Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің 271-ші эскадрильясының тарихы
No. 271 Squadron RAF
Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің 271-ші эскадрильясы: тарихы, құрамы, бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстағы рөлі. U-боттардан кемелерді қорғау.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қызметтен тыс қалған Корольдік әуе күштерінің ұшақ эскадрильясы
Defunct flying squadron of the Royal Air Force
Корольдік әуе күштерінің 271-эскадрильясы екі кезеңде жұмыс істеді; 1918 жылдың 27 қыркүйегі мен 1918 жылдың 9 желтоқсаны аралығында неміс U- қайықтарынан кемелерді қорғау үшін ұшақ қайықтарын пайдаланған қысқа мерзімдік кезең, және 1940 жылдың 28 наурызы мен 1946 жылдың 1 желтоқсаны аралығында көліктік эскадрилья ретінде.
No. 271 Squadron of the Royal Air Force was operational for two periods; a few brief months between 27 September 1918 and 9 December 1918 operating flying boats to protect shipping from German U boats, and between 28 March 1940 and 1 December 1946 as a transport squadron.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
271-ші эскадрилья Италияның оңтүстігіндегі Отрантодағы бұрынғы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің әуе станциясында орналасқан 357, 358 және 367-ші топтардан құрылды. Барлығы ұшу қайықтарымен немесе су ұшақтарымен жабдықталған, көбінесе «Феликсстоу F.3» және, мүмкін, бірнеше «Short 184» ұшақтары болған. Миссиясы – кемелерді неміс су асты қайықтарынан қорғау болды; келісімге қол қойылғаннан кейін бөлім тез таратылды.
271 Squadron was formed from Flights 357, 358, and 367 based at the former Royal Naval Air Service station of Otranto in southern Italy. All had been equipped with flying boats or seaplanes, mostly the Felixstowe F.3 and possibly some Short 184s. The mission was to protect shipping from German U boats; after the Armistice, the unit was quickly disbanded.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1940 жылғы мамыр айында эскадрилья RAF Doncaster әуежайындағы бұрынғы 1680-ші ұшудан құрылды, көліктік мақсатта қолданылды. Жабдықтардың көп бөлігі Handley Page Harrow ұшақтарынан, сондай-ақ Bristol Bombay және әскери қызметке алынған азаматтық авиалайнерлерден, оның ішінде Imperial Airways-дің Handley Page H.P.42 ұшақтарынан тұрды. Эскадрильяның алғашқы міндеттерінің бірі Франциядағы RAF бөлімшелерін қолдау және Францияның құлауы анық болғанда оларды эвакуациялау болды. Содан кейін олар негізінен Ұлыбритания ішінде жұмыс істеді, жабдықтар мен жарақаттарды тасыды, әсіресе RAF истребитель эскадрильялары әуежайларды ауыстырғанда. Бір кезде эскадрилья RAF Wick әуежайында де Havilland DH.91 Albatross ұшақтарымен Исландияның Рейкьявик қаласына тұрақты рейстер жасады, бірақ екеуі де жоғалғаннан кейін бұл тоқтатылды, ал бұл рейстің орнына алыс шотланд аймақтарын жабдықтау үшін de Havilland Dominies ұшақтары пайдаланылды. 1942 жылдан бастап олар әуе шабуылдық күштермен байланыса бастады, және бұл рөл эскадрильяның миссиясында маңыздылық таныта бастады. 1942 және 1943 жылдары әуе шабуылдық жаттығу рейстері кеңінен таралды. 1943 жылдың наурыз айында эскадрилья жаңа құрылған RAF Көліктік Командына берілді және тамыздан бастап Douglas Dakota ұшақтарымен қайта жабдықталды, бірақ бірнеше Harrow ұшақтары әуедегі жедел жәрдем ретінде сақталды. Эскадрилья 1944 жылы Нормандияға шабуылға қатысты; D күні 3-ші Парашют бригадасының әскерін тастады және Airspeed Horsa планерлерін сүйреп әкелді. Одан кейін одақтастардың қонуына және Франция үшін болған шайқасқа қолдау көрсетілді, соның ішінде Market Garden операциясы кезінде Арнем шайқасына көмек көрсетілді. Осы операция кезінде эскадрильяның ұшқышы, лейтенант Дэвид Лорд, ұшағы ауыр зақымданғаннан кейін де миссиясын жалғастырғаны үшін қаһармандық көрсеткені үшін өлімнен кейін Виктория кресімен марапатталды, ол ұшақ апатқа ұшырағаннан кейін Лорд пен оның экипажының барлығынан басқа біреуі ғана тірі қалды. Бұл Көліктік Команданың мүшесіне тағайындалған жалғыз Виктория кресі болды. Market Garden операциясы кезінде "Ең батыл ұшу айқасы" медалімен марапатталған эскадрильяның тағы бір ұшқышы – соғыстан кейінгі әртіс Джимми Эдвардс болды. Соғыстан кейін эскадрилья біраз уақытқа дейін жабдықтау рөлін жалғастырды, содан кейін 1946 жылдың 1 желтоқсанында 77-ші эскадрилья болып қайта нөмірленді.
In May 1940, the squadron was created from the former 1680 Flight at RAF Doncaster, in a transport role. Equipment mostly consisted of the Handley Page Harrow, supplemented with the Bristol Bombay and civil airliners impressed into military service, including the Handley Page H. P.42s from Imperial Airways. Among the early tasks of the squadron was the support of RAF units in France, and the evacuation of them once the fall of France became inevitable. Following that, they worked mostly within the UK, moving equipment and supplies, especially when RAF fighter squadrons moved airfields. For a while the Squadron operated a detached flight at RAF Wick running a regular service to Reykjavík in Iceland using de Havilland DH.91 Albatross aircraft, but when both were lost this was abandoned, the detached flight instead acquiring de Havilland Dominies, which were used to supply remote Scottish communities. From 1942 they began an association with the airborne forces and this role would show an increasing prominence in the Squadron's mission. Airborne training flights were a commonplace task during 1942 and 1943. The Squadron was transferred to the newly formed RAF Transport Command in March 1943, and was re equipped with Douglas Dakotas from August, although a flight of Harrows were retained as air ambulances. The squadron took part in the invasion of Normandy in 1944; on D Day it dropped men of the 3rd Parachute Brigade and towed Airspeed Horsa gliders. Further support for the Allied landings and the battle for France followed, including support for the Battle of Arnhem during Operation Market Garden. During this operation, one of the squadron's pilots Flight Lieutenant David Lord was awarded a posthumous Victoria Cross for gallantry in continuing his mission after his aircraft had been severely damaged and crashed soon after killing Lord and all his crew except one. This was the only award of the Victoria Cross to a member of Transport Command. Another pilot of the squadron who was awarded the Distinguished Flying Cross during Operation Market Garden was the post war entertainer Jimmy Edwards. After the war, the Squadron continued its supply role for a time, before being renumbered as 77 Squadron on 1 December 1946.