Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гибридті автомобиль технологиясы
Hybrid car technology
Integrated Motor Assist (көбінесе IMA деп қысқартылады) – Honda компаниясының гибридті автомобиль технологиясы, 1999 жылы Insight моделінде қолданысқа енгізілді. Бұл параллель гибридтің нақты бір түрі болып табылады. Ол ішкі жану қозғалтқышы мен беріліс арасына орнатылған электр қозғалтқышын стартер ретінде, қозғалтқышты теңгертетін құрылғы ретінде және жылдамдыққа көмектесу үшін пайдаланады.
Integrated Motor Assist (commonly abbreviated as IMA) is Honda's hybrid car technology, introduced in 1999 on the Insight. It is a specific implementation of a parallel hybrid. It uses an electric motor mounted between the internal combustion engine and transmission to act as a starter motor, engine balancer, and assist traction motor.
Шолу
Бірінші буында IMA көлікті электр қуатымен ғана жүргізе алмады, моторды қозғалтқышты іске қосуға немесе оған көмектесуге ғана пайдалана алды. 2006 жылғы Civic Hybrid көлігі, керісінше, ішкі жанасу қозғалтқышын іске қоспай, қозғалыстан төмендеген кезде электрмоторды қоса алады. Алайда, Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD) немесе General Motors және DaimlerChrysler Global Hybrid Cooperation жүйелерінен өзгеше, IMA жүйесінде электрмоторға тікелей қосылған қозғалтқышты тоқтатуға немесе жылдамдықты азайтуға мүмкіндік беретін, бірақ оны толығымен тоқтатуға келмейтін, аз қуатты мотор/генератор орнатылған. Қозғалтқышты іске қоспай, жүру мүмкін емес.
In its first generation, IMA could not power the car on electricity alone, and could only use the motor to assist or start the engine. 2006 Civic Hybrid, however, can activate the electric motor while the vehicle is coasting without turning on the internal combustion engine, though in contrast to Toyota's Hybrid Synergy Drive (HSD) or General Motors and DaimlerChrysler's Global Hybrid Cooperation, the IMA has a less powerful motor/generator which allows the car to slow or stop its rate of deceleration to a lesser extent; it cannot operate without turning over the engine which is directly coupled to its electric motor.
Регенеративті тежегіш
IMA регенеративті тежеуді пайдаланып, тежеу кезінде әдетте жылу ретінде жоғалатын энергияның бір бөлігін жинап алып, осы энергияны кейіннен көлікті жылдамдатуға жұмсайды. Бұл үш нәтижеге әкеледі: үдеу жылдамдығы артады, қозғалтқышқа қажет жұмыс мөлшері азаяды және тежегіш құралдарын ауыстыру жиілігі төмендейді. Үдеуді күшейту маңызды, себебі ол қозғалтқышты кішірек, бірақ жанармайды үнемдеуге мүмкіндік беретін нұсқаға дейін кішірейтеді, соның салдарынан көлік қанағаттандырмас деңгейде баяу немесе әлсіз болмайды. Осы кіші қозғалтқыш IMA-мен жабдықталған автомобильдердің, дәстүрлі көліктерге қарағанда тас жолда жақсы жанармай шығынына ие болуының басты себебі болып табылады.
The IMA uses regenerative braking to capture some of the energy that would otherwise be lost as heat during braking and reuse that energy later to help accelerate the vehicle. This has three effects: it increases the rate of acceleration, reduces the work required of the engine, and reduces the frequency of brake hardware replacement. The acceleration boost is important as it allows the engine to be scaled down to a smaller but more fuel efficient variant without rendering the vehicle unacceptably slow or weak. This smaller engine is the primary reason cars equipped with IMA get better highway mileage than their more conventional counterparts.
Бастау
Сонымен қатар, IMA жүйесімен жабдықталған көліктер тоқтағанда қозғалтқышты өшіре алады және жүргізуші тежегіш педальді босатып жібергенде (немесе қолмен беріліс қорабында, ауыстырғыш нейтральдіктан беріліске ауысқанда) электрмоторды пайдаланып оны жылдам қайта іске қоса алады. Оларда сонымен қатар қосымша стартер бар, бұл жүйенің жоғары кернеулі электр жүйесін өшіріп, тек қана қозғалтқышпен, дәстүрлі көліктей жұмыс істеуге мүмкіндік береді, сондықтан ол өндірістегі жалғыз гибридтік жүйе болып табылады. Дегенмен, IMA көліктің генераторының қызметін де атқаратындықтан, 12 вольттық қосымша батареясының зарядталуын сырттан қамтамасыз ету қажет болады.
Additionally, vehicles equipped with IMA can shut off their engine when the vehicle stops and use the electric motor to rapidly spin it back up when the driver releases the brake pedal (or in the manual transmission variant, when the shifter is placed into gear from neutral). They also have a conventional starter as a backup, making it the only production hybrid system which can operate with its high voltage electric system disabled, using only its engine like a traditional vehicle. However, since the IMA also acts as the vehicle's alternator, eventually the 12 volt accessory battery would require an external charge.