Гибридная технология Honda Integrated Motor Assist (IMA)
Integrated Motor Assist
Гибридные автомобили Honda: технология IMA. Электродвигатель помогает ДВС, улучшая экономичность и баланс. Обзор особенностей и отличий от других гибридов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Технология гибридного автомобиля Integrated Motor Assist (обычно сокращаемая как IMA) – это гибридная технология Honda, впервые представленная в 1999 году на модели Insight. Это специфическая реализация параллельной гибридной схемы. Она использует электродвигатель, расположенный между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией, для выполнения функций стартера, балансира двигателя и вспомогательного тягового двигателя.
Hybrid car technology
Integrated Motor Assist (commonly abbreviated as IMA) is Honda's hybrid car technology, introduced in 1999 on the Insight. It is a specific implementation of a parallel hybrid. It uses an electric motor mounted between the internal combustion engine and transmission to act as a starter motor, engine balancer, and assist traction motor.
Обзор
В своем первом поколении IMA не мог приводить автомобиль в движение исключительно на электроэнергии и использовал электродвигатель только для помощи или запуска двигателя. Однако Civic Hybrid 2006 года может активировать электродвигатель во время движения накатом, не включая двигатель внутреннего сгорания, хотя, в отличие от Hybrid Synergy Drive (HSD) Toyota или Global Hybrid Cooperation от General Motors и DaimlerChrysler, IMA оснащен менее мощным двигателем/генератором, что позволяет автомобилю в меньшей степени замедляться или останавливаться при движении накатом; он не может работать, не запуская двигатель, который напрямую соединен с его электродвигателем.
In its first generation, IMA could not power the car on electricity alone, and could only use the motor to assist or start the engine. 2006 Civic Hybrid, however, can activate the electric motor while the vehicle is coasting without turning on the internal combustion engine, though in contrast to Toyota's Hybrid Synergy Drive (HSD) or General Motors and DaimlerChrysler's Global Hybrid Cooperation, the IMA has a less powerful motor/generator which allows the car to slow or stop its rate of deceleration to a lesser extent; it cannot operate without turning over the engine which is directly coupled to its electric motor.
Регенеративное торможение
IMA использует регенеративное торможение для улавливания части энергии, которая в противном случае рассеялась бы в виде тепла при торможении, и повторного использования этой энергии для помощи в ускорении автомобиля. Это дает три преимущества: увеличивает динамику разгона, снижает нагрузку на двигатель и уменьшает частоту замены компонентов тормозной системы. Улучшение динамики разгона важно, поскольку позволяет использовать двигатель меньшего размера, но более экономичный, не снижая при этом приемлемую скорость и мощность автомобиля. Именно этот двигатель меньшего размера является основной причиной того, что автомобили, оснащенные IMA, демонстрируют лучший расход топлива на шоссе по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями.
The IMA uses regenerative braking to capture some of the energy that would otherwise be lost as heat during braking and reuse that energy later to help accelerate the vehicle. This has three effects: it increases the rate of acceleration, reduces the work required of the engine, and reduces the frequency of brake hardware replacement. The acceleration boost is important as it allows the engine to be scaled down to a smaller but more fuel efficient variant without rendering the vehicle unacceptably slow or weak. This smaller engine is the primary reason cars equipped with IMA get better highway mileage than their more conventional counterparts.
Начинаю .
Кроме того, автомобили, оснащенные IMA, могут глушить двигатель при остановке и использовать электродвигатель для его быстрого запуска при отпускании педали тормоза (или, в варианте с механической коробкой передач, при переключении селектора из нейтрального положения в передачу). Они также имеют обычный стартер в качестве резервного, что делает IMA единственной серийной гибридной системой, способной работать с отключенной высоковольтной электрической системой, используя только двигатель как в традиционном автомобиле. Однако, поскольку IMA также выполняет функцию генератора, аккумулятор 12-вольтовой вспомогательной системы со временем потребует внешней подзарядки.
Additionally, vehicles equipped with IMA can shut off their engine when the vehicle stops and use the electric motor to rapidly spin it back up when the driver releases the brake pedal (or in the manual transmission variant, when the shifter is placed into gear from neutral). They also have a conventional starter as a backup, making it the only production hybrid system which can operate with its high voltage electric system disabled, using only its engine like a traditional vehicle. However, since the IMA also acts as the vehicle's alternator, eventually the 12 volt accessory battery would require an external charge.