Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік теңіз флотының Виктория класы (немесе ''Санс Парель'' класы) 1880 жылдары үш есе кеңейтілген бу қозғалтқыштарын қолданған темір қапталды соғыс кемелерінің (кейде линкор деп сипатталатын) алғашқы класы болды, бұрынғы кластарда құрама бу қозғалтқыштары қолданылған. Бұл класта бар болғаны екі кеме болды. Жетекші кеме, Жерорта теңізінде Корольдік теңіз флотының тағы бір линкоры, HMS Camperdown-пен болған кездейсоқ соқтығысу салдарынан батып, экипажының жартысынан астамы қаза тапты. Оның інісі 1907 жылғы сәуір айында металлға тапсырылғанға дейін сақталды.
The Royal Navy's Victoria class (or ''Sans Pareil'' class) of the 1880s was the first class of ironclad warship (sometimes described as a battleship) which used triple expansion steam engines, previous classes having used compound engines. There were only two ships in this class. The lead ship, , was sunk in an accidental collision with another Royal Navy battleship, HMS Camperdown in the Mediterranean Sea with the loss of half of her crew. Her sister ship, , survived until she was scrapped in April 1907.
Дизайн
Бұл сынып бұрынғысынан жақсартылған нұсқа болуы тиіс еді, ал бастапқыда оны «Жаңа Жеңімпаздар» деп атаған.
This class was intended to be an improved version of , and it was originally called the new Conquerors.
Қару-жарақ
Бастапқы ниет 13,5 дюймдік (343 мм), 67 тонналық зеңбіректерді Conqueror кемесінің 12 дюймдік (305 мм) зеңбіректерінің орнына алдыңғы мұнараға орнату болған, бірақ жобалау барысында оларды 16,25 дюймдік (413 мм), 110 тонналық зеңбіректерге қабылдау үшін кеңейту туралы шешім қабылданды. Осындай зеңбіректерді өндіруші, Сэр В. Г. Армстронг, Уитворт және Ко., Ltd., Италияның Regia Marinaсына жеткізген және итальяндық броненос кемесі Andrea Doria-ға орнатқан. Оның 1800 фунт (816 кг) салмақтағы снаряды сол кездегі кез келген қалыңдықтағы броняны тесіп өте алатын. Жерорта теңізіндегі теңіз үстемдігі британ саясатының маңызды бөлігі саналған кезеңде Victoria класы британдық Жерорта теңіз флотының құрамында қызмет ету үшін жоспарланған. Осы модельдегі зеңбірек соңғы соғыс кемесінде де орнатылған, оның екі барбетінде 13,5 дюймдік (343 мм) зеңбіректердің жұбының орнына бір-бір данадан болған және оларды тасымалдаған жалғыз британдық соғыс кемесі болды. Зеңбірек қызметте сәтті болмады, себебі оны зарядтау мен атуға 4-5 минут уақыт кеткен. Оқтың қызмет ету мерзімі 75 оқтан аспады, ал оқтың ұшы төмен қарай иілуге бейім болды. Арғы мұнарада ұқсас конструкциялы, 26 тонна салмақты кішігірім 10 дюймдік (254 мм) зеңбірек орналасқан.
The original intention had been to fit 13.5 inch (343 mm), 67 ton guns in place of the Conquerors 12 inch (305 mm) guns in the single forward turret but late during the design it was decided to enlarge them to take the 16.25 inch (413 mm), 110 ton gun. Similar guns had been supplied by the manufacturer, Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., to the Italian Regia Marina and fitted in the Italian ironclad Andrea Doria and the 1,800 pound (816 kg) projectile could penetrate any thickness of armour afloat at that time. At a period when naval supremacy of the Mediterranean was seen as a crucial part of British policy, the Victoria class was intended for service as part of the British Mediterranean Fleet. The same model of gun had been fitted in the last , which had a single example in each of its two barbettes instead of pairs of 13.5 inch (343 mm) guns and was the only other British warship to carry them. The gun was not successful in service since it took four or five minutes to load and fire. The barrel only had a 75 round life and the muzzle tended to droop. The rear turret contained a smaller 10 inch (254 mm) gun of similar design, and which weighed 26 tons.
Теңіз шаруашылығы
Бұл класс осы кезеңнің соңғыларының бірі болды, оның борты шамамен 10 фут (3 метр) болатын өте төмен еді. Мұндай шара теңіз шайқасында нысана аймағын азайту мақсатымен жасалды, бірақ теңізге лайықтылығына кері әсер етті. «Виктория» кемесінің соқтығысқаннан кейін он бес минут ішінде батып кетуіне осы фактор елеулі үлес қосты, себебі су тез арада қару мұнараларының тесіктеріне жетіп, кемені суға батыруға себеп болды.
This class was one of the last of this period to have very low freeboard, of around 10 feet (3 m). This was done to reduce target area in a naval engagement but had a deleterious effect upon seaworthiness, and was an important factor in Victoria sinking within fifteen minutes following a collision since it allowed the water to quickly reach the gun turret ports.
Қозғалтқыш
Бұл кластың ең сәтті жаңалығы – Корольдік әскери-теңіз флотының линкорларына үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштарын енгізу болды. Бұл қозғалтқыштар қазандықтарды жасауда болатты пайдаланудың нәтижесінде жасалды, ал бұл өз кезегінде будың жоғары қысымына алып келді. Корольдік флот оларды алғашқыда торпедалық канонерлік қайықта үлкен жетістікпен сынап көрді. Басты артықшылығы – қозғалтқыштың тиімділігінің артуы, себебі аз көмір қажет болды, соның салдарынан кеменің сусыруы азайды. 1889–1891 жылдары үш есе кеңейтілген бу қозғалтқыштарымен қайта жабдықталған кемелердегі сынақтар көрсетті, 80% қуатпен жұмыс істегенде көмірдің жұмсалуы шамамен екі есе азайды.
The most successful innovation of the class was the introduction of triple expansion steam engines into Royal Navy battleships. These engines had been developed as a result of the introduction of steel in boiler manufacture, which in turn had led to higher steam pressures. The Royal Navy had originally tried them with great success in the torpedo gunboat The principal benefit was the improved efficiency of the engine meant a reduced displacement because less coal was needed. In trials, , which had been re engined with triple expansion engines in 1889–1891, showed that the coal consumption at 80% power was roughly halved.
Кемелер
Атауы Салынды Төселді Бітірілді Армстронг, Митчелл және компаниясы 13 маусым 1885 9 сәуір 1887 1890 Темза темір және кеме жасау зауыты 21 сәуір 1885 9 мамыр 1887 1891
NameBuilderLaid downLaunchedCompleted Armstrong, Mitchell & Co. 13 June 1885 9 April 1887 1890 Thames Ironworks and Shipbuilding Company 21 April 1885 9 May 1887 1891