Броненосцы класса "Виктория": новаторство и трагедии британского флота
Victoria-class ironclad
Броненосцы "Виктория" (1880-е) – первые британские корабли с тройным расширением пара. Один затонул в столкновении, второй – разобран в 1907. История класса!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс "Виктория" (или "Санс Парель") Королевского флота 1880-х годов был первым классом броненосных военных кораблей (иногда описываемых как линкоры), оснащенных паровыми машинами тройного расширения, в то время как предыдущие классы использовали компаунд-машины. В этом классе было построено всего два корабля. Головной корабль был потоплен в результате случайного столкновения с другим линкором Королевского флота, HMS Camperdown, в Средиземном море, что привело к гибели половины экипажа. Его однотипный корабль пережил его и был разобран на металлолом в апреле 1907 года.
The Royal Navy's Victoria class (or ''Sans Pareil'' class) of the 1880s was the first class of ironclad warship (sometimes described as a battleship) which used triple expansion steam engines, previous classes having used compound engines. There were only two ships in this class. The lead ship, , was sunk in an accidental collision with another Royal Navy battleship, HMS Camperdown in the Mediterranean Sea with the loss of half of her crew. Her sister ship, , survived until she was scrapped in April 1907.
Дизайн
Этот класс задумывался как улучшенная версия , и изначально назывался "Новые Завоеватели".
This class was intended to be an improved version of , and it was originally called the new Conquerors.
Вооружение
Первоначально планировалось установить 13,5-дюймовые (343 мм) 67-тонные орудия вместо 12-дюймовых (305 мм) орудий на "Конкверорах" в одиночной передней башне, но в ходе поздних этапов проектирования было решено увеличить их размеры для размещения 16,25-дюймового (413 мм) 110-тонного орудия. Аналогичные орудия были поставлены производителем, фирмой Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., итальянскому флоту Regia Marina и установлены на итальянском броненосце "Андреа Дориа". Снаряд весом 816 кг мог пробить броню любой толщины, существовавшей в то время. В период, когда господство на Средиземном море считалось важнейшей частью британской политики, класс "Виктория" предназначался для службы в составе британского Средиземноморского флота. Та же модель орудия была установлена на последнем корабле, который имел по одному экземпляру в каждой из двух барбет, вместо пар 13,5-дюймовых (343 мм) орудий, и был единственным другим британским военным кораблем, вооруженным ими. Орудие не показало себя успешно в эксплуатации, поскольку на перезарядку и выстрел требовалось четыре-пять минут. Ствол выдерживал всего 75 выстрелов, а дуло имело тенденцию к проседанию. В кормовой башне размещалось более малокалиберное 10-дюймовое (254 мм) орудие аналогичной конструкции, весом 26 тонн.
The original intention had been to fit 13.5 inch (343 mm), 67 ton guns in place of the Conquerors 12 inch (305 mm) guns in the single forward turret but late during the design it was decided to enlarge them to take the 16.25 inch (413 mm), 110 ton gun. Similar guns had been supplied by the manufacturer, Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., to the Italian Regia Marina and fitted in the Italian ironclad Andrea Doria and the 1,800 pound (816 kg) projectile could penetrate any thickness of armour afloat at that time. At a period when naval supremacy of the Mediterranean was seen as a crucial part of British policy, the Victoria class was intended for service as part of the British Mediterranean Fleet. The same model of gun had been fitted in the last , which had a single example in each of its two barbettes instead of pairs of 13.5 inch (343 mm) guns and was the only other British warship to carry them. The gun was not successful in service since it took four or five minutes to load and fire. The barrel only had a 75 round life and the muzzle tended to droop. The rear turret contained a smaller 10 inch (254 mm) gun of similar design, and which weighed 26 tons.
Морская охота
Этот класс был одним из последних в этот период, имевших очень низкий фриборд – около 3 метров. Это было сделано для уменьшения площади цели в морском бою, но негативно сказалось на мореходности и стало важным фактором в том, что "Виктория" затонула в течение пятнадцати минут после столкновения, поскольку это позволило воде быстро проникнуть через порты орудийной башни.
This class was one of the last of this period to have very low freeboard, of around 10 feet (3 m). This was done to reduce target area in a naval engagement but had a deleterious effect upon seaworthiness, and was an important factor in Victoria sinking within fifteen minutes following a collision since it allowed the water to quickly reach the gun turret ports.
Двигатель
Наиболее успешным новшеством класса стало внедрение паровых двигателей тройного расширения на линкорах Королевского флота. Эти двигатели были разработаны благодаря использованию стали в производстве котлов, что позволило повысить давление пара. Королевский флот впервые успешно применил их на торпедных канонерских лодках. Главным преимуществом стала повышенная эффективность двигателей, что привело к снижению водоизмещения за счет уменьшения расхода угля. Испытания, проведенные с кораблями, переоборудованными двигателями тройного расширения в 1889–1891 годах, показали, что потребление угля при 80% мощности сократилось примерно вдвое.
The most successful innovation of the class was the introduction of triple expansion steam engines into Royal Navy battleships. These engines had been developed as a result of the introduction of steel in boiler manufacture, which in turn had led to higher steam pressures. The Royal Navy had originally tried them with great success in the torpedo gunboat The principal benefit was the improved efficiency of the engine meant a reduced displacement because less coal was needed. In trials, , which had been re engined with triple expansion engines in 1889–1891, showed that the coal consumption at 80% power was roughly halved.
Корабли
НазваниеСтроительЗаложенСпущенНа водуЗавершен Армстронг, Митчелл и Ко. 13 июня 1885 9 апреля 1887 1890 Темзский железный и судостроительный завод 21 апреля 1885 9 мая 1887 1891
NameBuilderLaid downLaunchedCompleted Armstrong, Mitchell & Co. 13 June 1885 9 April 1887 1890 Thames Ironworks and Shipbuilding Company 21 April 1885 9 May 1887 1891