Кіріспе
Құрама Штаттар жағалау күзетінің ауыр мұзқұйғыш кемесі
USCGC Polar Star (WAGB 10) is a United States Coast Guard heavy icebreaker. Commissioned in 1976, the ship was built by Lockheed Shipbuilding and Construction Company of Seattle, Washington along with sister ship,
Homeported in Seattle, Polar Star operates under the control of Coast Guard Pacific Area and coordinates her operations through the Ice Operations Section of the United States Coast Guard. After Polar Sea was deactivated in 2010, Polar Star became the US's only heavy icebreaker. The Coast Guard's only other icebreaker, , despite being classified as a "medium icebreaker", is larger than Polar Star (13,623 LT versus 16,000 LT, respectively). Replacement ships for what is called the Polar Security Cutter program have been ordered for a new generation of USCG icebreakers.
USCGC Polar Star (WAGB 10) – Құрама Штаттар жағалау күзетінің ауыр мұзқұйғыш кемесі. 1976 жылы қолданысқа енгізілген бұл кеме Lockheed Shipbuilding and Construction Company (Сиэтл, Вашингтон штаты) компаниясымен салынған, және оның Polar Sea деген бауыр кемесі бар.
USCGC Polar Star (WAGB 10) is a United States Coast Guard heavy icebreaker. Commissioned in 1976, the ship was built by Lockheed Shipbuilding and Construction Company of Seattle, Washington along with sister ship,
Homeported in Seattle, Polar Star operates under the control of Coast Guard Pacific Area and coordinates her operations through the Ice Operations Section of the United States Coast Guard. After Polar Sea was deactivated in 2010, Polar Star became the US's only heavy icebreaker. The Coast Guard's only other icebreaker, , despite being classified as a "medium icebreaker", is larger than Polar Star (13,623 LT versus 16,000 LT, respectively). Replacement ships for what is called the Polar Security Cutter program have been ordered for a new generation of USCG icebreakers.
Сиэтлде орналасқан Polar Star, Тынық мұхиты аймағындағы жағалау күзетінің басқаруында жұмыс істейді және АҚШ жағалау күзетінің Мұз операциялары бөлімі арқылы өзінің операцияларын үйлестіреді. 2010 жылы Polar Sea тоқтатылғаннан кейін Polar Star АҚШ-тың жалғыз ауыр мұзқұйғышына айналды. Жағалау күзетінің тағы бір мұзқұйғышы, "орташа мұзқұйғыш" деп жіктеліп, Polar Star-дан ірі (13 623 тоннаға қарсы 16 000 тонна). "Полярлық қауіпсіздік кескіші" бағдарламасы бойынша жаңа буын АҚШ жағалау күзетінің мұзқұйғыштары үшін жаңа кемелерге тапсырыс берілді.
USCGC Polar Star (WAGB 10) is a United States Coast Guard heavy icebreaker. Commissioned in 1976, the ship was built by Lockheed Shipbuilding and Construction Company of Seattle, Washington along with sister ship,
Homeported in Seattle, Polar Star operates under the control of Coast Guard Pacific Area and coordinates her operations through the Ice Operations Section of the United States Coast Guard. After Polar Sea was deactivated in 2010, Polar Star became the US's only heavy icebreaker. The Coast Guard's only other icebreaker, , despite being classified as a "medium icebreaker", is larger than Polar Star (13,623 LT versus 16,000 LT, respectively). Replacement ships for what is called the Polar Security Cutter program have been ordered for a new generation of USCG icebreakers.
Дизайн
1971 жылдың тамызында Көлік хатшысы Вашингтон штатының Сиэтл қаласындағы Lockheed Shipbuilding and Construction Company компаниясына АҚШ Жағалау күзеті үшін әлемдегі ең қуатты мұзқұйғышын – Polar Star, "Поляр класы" мұзқұйғыштарының біріншісін салуға келісімшарт тапсырғандығын жариялады.
Пайдалану тарихы
1976 жылдың мамыр және маусым айының басында «Поляр жұлдызы» Арктика аймақтарында Арктика батыс жаздық операциялары (AWS76) кезінде мұз сынақтарын жүргізді. Оң жақтан басқарылатын қанатты пропеллер бұзылып, көп ұзамай сол жақтан да осыған ұқсас ақау пайда болды. Қанат пропеллерлерін алып тастау және ступицаларды ашу сілтемелердің, сілтемелік подшипниктердің және жетектегі штифтердің ауыр зақымдануын көрсетті. Орталық пропеллер қанағаттанарлық жұмыс істесе де, сілтемелік подшипниктердің бастапқы бұзу белгілері байқалды. Пропеллерге қатысты мәселелер 1977-1988 жылдарға дейін жалғасты, нәтижесінде Жағалау күзеті Lockheed Shipbuilding and Construction Company компаниясымен жасалған кепілдік шартын қолдануға мәжбүр болды. «Поляр жұлдызы» Ұлттық Ғылым қоры мен АҚШ Антарктика бағдарламасының мақсаттарын Антарктидада қолдайды, Росс теңізіндегі МакМердо станциясын жабдықтау үшін жылдам мұзды бұзып арна жасайды, сондай-ақ «Deep Freeze» операциясын қолдау үшін МакМердо станциясына азық-түлік, отын және басқа да тауарларды жеткізу үшін әскери теңіз тасымалдау командасының кемелеріне жақыннан мұзды сүйемелдеу қызметін көрсетеді. «Поляр жұлдызы» – АҚШ флотындағы МакМердо бұғазындағы жылдам мұзды бұзуға қабілетті жалғыз кеме. Сондай-ақ «Поляр жұлдызы» Антарктика шартының сақталуын тексеру мақсатында АҚШ Антарктика инспекциялық тобының инспекторларын шетелдік бекеттерге жеткізді. Арктикалық экспедициялар тұрақты түрде жүзеге асырылады, оның ішінде Гренландиядағы Тул әуе базасын жыл сайын жабдықтау, сондай-ақ Арктикалық шығыс жазы (AES), Арктикалық батыс жазы (AWS) және Арктикалық батыс қысы (AWW) деп аталатын ғылыми және күштік әлеуетке негізделген операциялар бар. 1997-1998 жылғы маусымда кеме Жаңа Зеландияның Антарктика ғылыми-зерттеу бағдарламасын қолдады. 1998 жылдың ақпан айында «Поляр жұлдызы» «Гриввейвтен» кемесінің бұзылып, Кейп Адарден алысқа қалып қалғаны туралы хабарлама алды. Келесі күні оқиға орнына жеткен «Поляр жұлдызы» «Гриввейвті» сүйреп алып, 12 күндік, 1515 мильдік сапармен Жаңа Зеландияның Литтелтон қаласына жеткізді. Бұл АҚШ әскери кемесінің 13 жылдан бері Жаңа Зеландияға жасаған алғашқы сапары болды.
Резервтік мәртебесі Жалпы жөндеу
Кеме 2006 жылы резервке немесе "Арнайы комиссия" статусына қойылды және Сиэтл қаласында орналастырылды. 2008 жылдың 26 ақпанындағы Конгресс зерттеу қызметінің есебінде Polar Star кемесінің қызмет ету мерзімін 25 жылға ұзартуға 400 миллион АҚШ доллары, 8-ден 10 жылға дейін ұзартуға 56 миллион АҚШ доллары, ал бір маусымға ұзартуға 8,2 миллион АҚШ доллары қажет екені бағаланды. Кеме жөндеуге қайта іске қосылды, бұл жұмыс төрт жылға созылды және Сиэтлдегі Vigor Industrial кеме құрылыс-жөндеу кешені (бұрынғы Todd Pacific кеме құрылыс-жөндеу кешені) 57 миллион АҚШ доллары қаржысымен аяқталды. Polar Star 2013 жылдың соңында қайтадан қолданысқа енгізілді және 2014 жылдың басында 2006 жылдан бері алғаш рет Deep Freeze операциясы аясында Антарктикадағы операцияларға жіберілді.
Ағымдағы операциялар
2020 жылғы Рождествода «Полярлық жұлдыз» 72 градус 11 минут солтүстік еніне жетті, бұл қыс мезгілінде АҚШ үкіметінің кез келген су кемесінің ең алысқа жеткені. Арктикалық Батыс қыс миссиясы құрамына қараңғыда қалың мұзда жүру және Беринг теңізіндегі АҚШ-Ресей теңіз шекарасында ресейлік әуе күштерімен бірлескен оқулар кірді. «Полярлық жұлдыз» орналасу кезінде Аляска штатындағы Датч-Харбор және Джуно порттарына кірді. Өзінің қызмет ету кезеңінде «Полярлық жұлдыз» бес мұхиттың бәрінде де жүзіп, алты құрлықтағы 60-тан астам портқа атылды; Солтүстік Американы, Оңтүстік Американы және Антарктиданы айналып өтті (1843 жылдан бері мұндай айналымның алғашқысы және 60 градус енінен жоғары толық айналымның алғашқысы болды), Кейп-Горн мүйісін айналып өтті, Солтүстік-Батыс өткелінен өтті және Жерді айналып өтті. Операциялық жетістіктердің ішінде Deep Freeze '83 операциясы бар – 69 күнде Антарктиданы айналып өту, АҚШ Мемлекеттік департаментінің инспекторларын 14 ғылыми зерттеу станциясына жеткізу, 1984 жылғы Лос-Анджелес жазғы Олимпиадасында жағалау қауіпсіздігіне көмектесу, Макмердо бұғазынан алғашқы дербес шығу (Deep Freeze 1988 операциясы), 2014 және 2020 жылдар аралығындағы жеті Deep Freeze операциясы, сондай-ақ 72 градус 11 минут солтүстік еніне жету (қыс мезгілінде АҚШ үкіметінің кез келген су кемесінің ең солтүстікке жеткені) кіреді. 1976 жылдың 17 қаңтарында қолданысқа енгізілгеннен бері «Полярлық жұлдыздың» Deep Freeze операциясын қолдау мақсатындағы 24 орналасуы USCGC Glacier (WAGB 4) және оның 29 Deep Freeze операциясынан кейін екінші орында тұр.