Chrysler Saratoga: тарихы, сипаттамасы, 1939-1965 жылдардағы модельдері. Жасұрттылық, қозғалтқыш, дизайн ерекшеліктері туралы толық ақпарат. Автомобильдер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chrysler Saratoga – Chrysler компаниясы құрастырған автомобиль. Атау тақтасы 1939 жылдан 1952 жылға дейін және 1957 жылдан 1960 жылға дейін АҚШ нарығында, Канадада 1965 жылға дейін, ал Еуропада 1989 жылдан 1995 жылға дейін қолданылды. Басында ол спорттық сәнді модель ретінде ұсынылды, Chrysler New Yorker-дің Straight Eight қозғалтқышын пайдаланды, ол көбірек ресми стильде болды, ал Imperial – арнайы тапсырыс лимузиніне айналды. Chrysler 1925 жылы өткен 24 сағаттық Ле-Ман жарысына қатысқан Chrysler Six көлігінен бастап, жарыс машиналарын өндіру тарихына ие. Ішкі безендірілуі мен төсемдері New Yorker-ге қарағанда кеміс болды, бірақ Saratoga дөңгелек аралығы, Straight Eight қозғалтқышы және стандартты жабдықтарымен бөлісті, сонымен қатар Chrysler Royal көлігінде қолданылған сыртқы түрін де бөлісті, ол тек алты цилиндрлі қозғалтқышпен ғана қол жетімді болды. Ұзындығы = (1949–1950) Ені = (1949–1952) Биіктігі = (1953)
The Chrysler Saratoga is an automobile built by Chrysler. The nameplate was used from 1939 to 1952 and from 1957 to 1960 in the U. S. market, in Canada through 1965, and in Europe from 1989 to 1995. In the beginning, it was introduced as a sport luxury model, using the Straight Eight engine from the Chrysler New Yorker which was more formal, and the Imperial which had graduated to special order limousine. Chrysler had a history of producing race car products going back to the Chrysler Six that was entered in the 1925 24 Hours of Le Mans. The interior trim and upholstery was less elaborate than the New Yorker while the Saratoga shared the wheelbase, straight eight engine and standard equipment but shared an appearance used on the Chrysler Royal which was only available with a six cylinder engine. | length = (1949–1950)
| width = (1949–1952)
| height = (1953)
1951 жылы модельдердің таңдауы арта түсті, вагон және сегіз орындық седан қосылды, сондай-ақ дөңгелек аралығы да ұлғайтылды. Бұл қысқа, жеңіл Six кузовы мен қуатты жаңа V8 қозғалтқышының үйлесімі жаңа Hemi Saratoga-ны Olds Rocket 88 сияқты өнімділік деңгейіне жеткізді, бірақ ол көлік жылдамырақ болды. 1951 жыл – 34 806 автомобиль құрастырылған керемет жыл болды. Көбісі төрт есікті алты орындық седан болды. Екі есікті клуб купелері, төрт есікті вагон және сегіз орындық төрт есікті седан сирек кездесетін. Артындағы орындықтың алдындағы екі жылдам орындық соңғысында қосымша орындықты қамтамасыз етті. Windsor сегіз орындық седан мен лимузин ұсынса, 51-52 жылғы Saratoga лимузиндері жасалмады. V8 лимузин сатып алушыларына тек Crown Imperial ұсынылды. Сегіз орындық седан мен лимузиннің арасындағы айырмашылық – алдыңғы бөліктегі шыны бөлігі және барлық былғары орындықтар. Ал Саратоганың спорттық сәндік міндеттері 1953 жылы New Yorker-ге берілді, 1955 жылы Chrysler 300 купесі ұсынылғанша. Атау тақтасы 1957 жылы қайта пайда болды.
Model selection also increased for 1951 with a wagon plus eight passenger sedan and on the wheelbase added. This combination of the shorter, lighter Six body and the powerful new V 8 put the new Hemi Saratoga in the same performance league as the Olds Rocket 88, but was the quicker car. 1951 proved to be a great year with 34,806 cars built. Most were 6 passenger four door sedans. Two door Club Coupes, four door station wagons, and 8 passenger four door sedans were relatively rare. Two forward facing jump seats ahead of the back seat provided the extra seating in the latter. Unlike the Windsor, which offered an eight passenger sedan as well as a limousine, no 51 52 Saratoga limousines were built. V8 limousine customers were only offered the Crown Imperial. The difference between an 8 passenger sedan verses a limousine was the presence of a glass divider and all leather seating surfaces in the front compartment. and the Saratoga's sports luxury duties were initially given to the New Yorker in 1953 until the performance coupe Chrysler 300 was introduced in 1955. The nameplate would reappear for 1957.
1957-1960 жылдар
Chrysler 1957 жылы Virgil Exner-дің "Forward Look" стиліне сәйкес Saratoga атауын қайта пайдаланды. Saratoga Windsor мен ең жақсы New Yorker модельдері арасындағы орнын сақтап, DeSoto Firedome моделімен байланысты болды, бірақ жолаушылар салонында жақсартылған безендіру мен жабдықтарға ие болды. Модель атауына Newport қосымшасын қосу дәстүрі жалғасты және төрт есікті қатты шатырлы нұсқасы қосылды. 1961 жылғы Saratoga, Chrysler 300, Newport, Windsor және New Yorker модельдерімен бірге спидометр мен барлық өлшегіштерді бір орында жинаған "AstraDome" деп аталған футуристикалық жартылай дөңгелек пішіндес аспаптар панелімен бөлісті. Панельдің сыртқы түрі желім шар машинасына ұқсас деп айтылды, ал өлшегіштерді түнде "Panelescent Light" деп аталатын электролюминесцентті жарықпен қарауға болады, бұл мүмкіндік 1960 жылдан бастап барлық Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto және Imperial көліктеріне орнатылды. Канадада Saratoga 1965 жылға дейін сатылымда болды, Windsor моделі негізгі модель ретінде сақталды. Осылайша, 1961 жылғы канадалық Saratoga негізінен 122 дюймдік дөңгелек базасы бар АҚШ-тың Windsor моделі болды. 1962 жылы жаңа 300 Канада нарығында ұсынылмады, оның орнына Saratoga сатылды. Радиатор торы Newport/Windsor моделімен ортақ болды, ал бүйірлік безендіру американдық Newport-тан алынды. Багаж бөлімінде New Yorker безендіруі қолданылды. Модельдердің қатарында төрт есікті седан және қатты шатырлы, сондай-ақ екі есікті қатты шатырлы нұсқалары бар болды. 1963 жылы жаңа кузовтар пайда болды, канадалық Saratoga АҚШ-тың 300 моделімен бірдей радиатор торы мен безендіруін пайдаланды, бірақ енді "Saratoga 300" деген таңбалармен белгіленді, өйткені серия осылай аталды. Кузов түрлері өзгеріссіз қалды және осы жылы 300 кабриолеті импортталды. Америкалық 1964 жылғы 300 моделі 1963 жылғы фара шеттерімен жалғастырды, ал канадалық Saratoga 300 Newport/Windsor фараларын пайдаланды және 300 бүйірлік безендіруіне ие болды. Америкалық 300 кабриолеті импорттала берді. 1965 жылы 124 дюймдік дөңгелек базасымен жаңа "C" кузовтары пайда болды. Тағы да, канадалық Saratoga 300 американдық 300 моделімен толық сәйкес келді. Бұл Солтүстік Америкада сатылған соңғы Saratoga болды. 1966 жылы Канададағы орта деңгейдегі Chrysler сериясы 300 ретінде сатылды, бірақ ол Newport/Windsor артқы шамдарын пайдаланды. Үш модель де сатылымда болды, бірақ осы жылы американдық 300 кабриолеті және екі есікті қатты шатырлы нұсқасы импортталып, Sport 300 ретінде сатылды.
Chrysler reused the Saratoga nameplate in 1957 as part of its "Forward Look" styling by Virgil Exner. The Saratoga maintained its position between the entry level Windsor and top New Yorkers models, and was related to the DeSoto Firedome, but received trim upgrades and better appointments inside the passenger compartment. The tradition of adding the Newport as a suffix to the model name continued and a four door hardtop was added. The 1961 Saratoga shared a futuristic semi circular domed instrument cluster Chrysler called the AstraDome, which housed the speedometer and all gauges in one location with the Chrysler 300, Newport, Windsor, and New Yorker. The cluster's appearance was compared to a gum ball machine, and the gauges at night could be viewed with electroluminescent lighting Chrysler called "Panelescent Light", a feature shared with all Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto, and Imperial vehicles starting in 1960. In Canada, the Saratoga continued on through to 1965 with the Windsor line remaining as the base model. Thus the Canadian 1961 Saratoga was basically the U. S. Windsor with Saratoga nameplates on the 122 inch wheelbase. For 1962, the new 300 was not offered on the Canadian market, but rather the Saratoga. The grille was shared with the Newport/Windsor while the side trim was from the American Newport. The trunk lid sported New Yorker trim. Model offering remained 4 door sedan and hardtop as well as the 2 door hardtop. New bodies appeared for 1963 with the Canadian Saratoga using the same grille and trim as the U. S. 300, only with "Saratoga 300" nameplates, as the series was now called. Body styles remained the same and this year the 300 convertible was imported. Although the American 1964 300 continued to use the 1963 headlamp rings, the Canadian Saratoga 300 used the headlamp treatment of the Newport/Windsor, and had 300 side trim. The American 300 convertible continued to be an import. 1965 brought completely new "C" bodies on a 124 inch wheelbase. Again, the Canadian Saratoga 300 was identical to the U. S. 300. This was the last year for a Saratoga sold in North America. For 1966 the mid range Chrysler series in Canada was sold as the 300, except it used Newport/Windsor taillamps. The same three models continued, but this year the American 300 convertible and two door hardtop were imported and marketed as the Sport 300.
1989 - 1995 жылдар
1989 жылы «Крайслер» Dodge Spirit седанын Еуропаға экспорттау үшін қайта таңбалағанда «Саратога» атауы қайта жаңғыртылды. Бұл «Саратога» сатылымы 1993 жылы ресми түрде тоқтатылды, бірақ «Саратога» өндірісі мен экспорты жалғасты, ал оған тән ерекше бөлшектер 1995 жылы А корпусының өндірісі аяқталғанға дейін тізімделді. Ол Стерлинг Хайтс құрастыру зауытында жасалған. Бұл экспорттық нарықтағы «Саратога» жай ғана басқа атаулары бар «Додж Спирит» емес еді. Әлемнің қалған бөлігінде Солтүстік Америкаға қарағанда көлік қауіпсіздігі ережелерінің өзгешелігі «Саратога» үшін әртүрлі фаралар, алдыңғы, бүйір және артқы жарықтар мен шағылыстырғыштар, шынылар, айналар, қауіпсіздік белбеулері, приборлар панелі және радиолар болуын талап етті; қозғалтқышты басқару блогы Солтүстік Америка стандарттарына емес, еуропалық шығарынды стандарттарына сәйкес бағдарламаланды. Барлық «Саратога» көліктері алдыңғы бөшке тәрізді орындықтармен жабдықталған. Негізгі жабдыққа 2,5 л 4 цилиндрлі қозғалтқыш, дроссельді отын инжекциясы және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасы кірді; ең көп тапсырыс берілген қуат жүйесі Mitsubishi 3.0 л V6, A604 Ultradrive 4 жылдамдықты автомат берілісімен болды, бірақ 2,5 л турбокомпрессорлы нұсқасы 3 жылдамдықты Torqueflite автоматты немесе 5 жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасымен де қолжетімді болды. 1993 жылдан бастап «Саратога» Солтүстік Америка нарығында ұсынылмаған былғары орындықтармен және басқа да сәнді жабдықтармен жабдықталды. 1993 жылғы және одан кейінгі «Саратога» көліктерінің көпшілігі V6/4 жылдамдықты автоматты қуат жүйесімен жабдықталған. Барлық «Саратога» A корпусы үшін «Крайслер» жасаған ең жоғары деңгейдегі серпімділік және тежегіш жүйелерімен жабдықталған. 1994 және 1995 жылдары сатылған соңғы «Саратога» АҚШ нарығындағы «Крайслер ЛеБарон Седан» үлгісіне негізделген. Оларды қосымша крыл (фендер) хром және багаж қақпағындағы «LE» белгісі арқылы тануға болады. Бұл модельдердің барлығы 3.0 литрлік Mitsubishi V6, A604 автоматты берілісі, былғары орындықтар және кондиционермен жабдықталған. «Саратога» өндірісі 1994 жылдың 9 желтоқсанында аяқталды және оның орнына «Крайслер Стратус» шығарылды.
The Saratoga name was revived in 1989 when Chrysler rebadged its Dodge Spirit sedan for export to Europe. Marketing of this Saratoga was officially discontinued in 1993, but the Saratoga continued being built and exported, and parts unique to it continued being catalogued through the 1995 end of A body production. It was manufactured at the Sterling Heights Assembly factory. These export market Saratogas were not simply Dodge Spirits with different nameplates. Differing vehicle safety regulations in the rest of the world versus North America required the Saratoga to have different headlamps and front, side, and rear lights and reflectors, glass, mirrors, seat belts, instrument clusters and radios; engine control units were programmed in accord with European emission standards rather than the North American standards. All Saratogas featured front bucket seats. Basic equipment included the 2.5 L 4 cylinder engine with throttle body fuel injection and a 5 speed manual transmission; the most commonly ordered powertrain upgrade was the Mitsubishi 3.0 L V6 with A604 Ultradrive 4 speed automatic transmission, though the turbocharged version of the 2.5 was also available with 3 speed Torqueflite automatic or 5 speed manual transaxle. Starting in 1993, the Saratoga was available with leather seats and other luxury equipment not provided in the North American market. Most 1993 and later Saratogas were equipped with the V6/4 speed automatic powertrain. All Saratogas were equipped with the highest specification suspension and brake systems made by Chrysler for the A body. The last Saratogas, sold in 1994 and 1995, were based on the US market Chrysler LeBaron Sedan. They can be identified by additional fender chrome and an "LE" badge on the trunklid. These models were all equipped with the 3.0 liter Mitsubishi V6, the A604 automatic transmission, leather seats and air conditioning. Saratoga production ended on December 9, 1994, and was replaced with the Chrysler Stratus.