Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chevrolet Delray, Мичиган штатының Детройт қаласындағы Delray ауданының құрметіне аталды, 1954 жылы Chevrolet компаниясының орта деңгейдегі 210 сериялы көліктерінің екі есікті модельдеріне қосымша жабдық ретінде ұсынылды. 1958 жылы ол Chevrolet желісіндегі ең төменгі сатыдағы жеке серияға айналды (өндірілімі тоқтатылған 150 модельін алмастырды), және төрт есікті седан мен седан фургон қосылды, бірақ ол тек сол модель жылы ғана өндірісте болды.
The Chevrolet Delray, named after the Delray neighborhood of Detroit, Michigan, debuted in 1954 as an optional trim level on two door models of Chevrolet's mid range 210 series of cars. In 1958, it became a distinct series of its own at the bottom of Chevrolet's lineup (replacing the discontinued 150), and added a four door sedan, and sedan delivery, but it only remained in production for that model year.
Бірінші буын (1954)
Delray үшін алғашқы жыл 1949–1954 үлгідегі Chevrolet үшін соңғы жыл болды. 1954 жылы 210 сериясы едәуір қысқартылды, қатты төбесі бар купе және кабриолет моделі тоқтатылды, бірақ Delray клуб купесі енгізілді.
The first year for Delray was the final year for the 1949 1954 style Chevrolets. For 1954 the 210 series was shortened considerably, losing its hardtop coupe and convertible but adding the Delray club coupe.
1955 жыл
1955 жылғы модель жаңа шассидің енгізілуімен және Chevrolet-тің жақсы қабылданған кішкентай V8 қозғалтқышының тұсаукесерімен белгіленді. Қауіпсіздікті арттыру үшін есік тірегі күшейтілді. Тежегіштер барабанды болды. 210 модельін сатып алушы кез келген Chevrolet қуат жүйесін таңдауға құқылы болды. Амперметр және май қысымы көрсеткіштері ескерту шамдарымен ауыстырылды.
The 1955 model year marked the introduction of a new chassis and the debut of the Chevrolet's well received small block V8. The center door frame was strengthened for more safety. Brakes were drums. A 210 buyer was free to choose any Chevrolet powertrain option. The ammeter and oil pressure gauges were changed to warning lights.
1956 жыл
Қозғалтқыштардың таңдауы өзгермеді, тек олардың қуаты артты. 265 кубты V8 қозғалтқышы енді үш түрлі нұсқада қолжетімді болды. I6 қозғалтқышы кез келген беріліс қорабына қарамастан, жаңадан біріктірілген конструкциямен жасалды.
Engine choices remained the same except for higher hp ratings. The 265³ V8 could now be had in three different configurations. The I6 had a new unified build no matter the transmission.
1957 жыл
1957 жылы жаңа 283 куб дюймдік шағын блок V8 қозғалтқышы пайда болды. Тіпті жанармайды тікелей шашырату жүйесімен жабдықталған нұсқасы да 210 тұтынушыға қолжетімді болды. 210 модельдері, Delray-ді қоса алғанда, Bel Air сияқты үшбұрышты жақтағы әрлеулерімен бөлісті, бірақ Bel Air-ден айырмашылығы (үшбұрыш алюминий әрлеу панелімен толтырылған), 210-ның үшбұрышы кузов түсіне немесе екі түсті бояу жинағымен қолжетімді болған төбе түсіне боялды. "Chevrolet" деген жазу үшбұрыштың ішіне орнатылған.
New for 1957 was the 283 in³ small block V8. Even the fuel injected version was available to 210 buyers. The 210, including the Delray, shared the wedge shaped side trim with the Bel Air, but unlike the Bel Air (which had the wedge filled with an aluminum trim panel) the 210's wedge was painted either body color, or top color with the optional two tone paint package. "Chevrolet" in script was mounted inside the wedge.
Қауіпсіздік
Chevrolet-тің 1958 жылғы толық көлемді автомобильдерінің қалғандары сияқты, Yeoman да Chevrolet-тің жаңа "Қауіпсіздік тірегі" крест тәрізді рамасын алды. 1957 жылғы Cadillac үшін қабылданған рамаға ұқсас, ол қорап тәрізді бүйірлік рельстерімен және қозғалтқыштың астына иілген алдыңғы көлденең мүшесімен ерекшеленді. Бұл "X тәрізді рамалар" 1958-1964 жылдардағы басқа Chevrolet машиналарында, сондай-ақ Cadillac-та қолданылды. Арқалық бөлігі арна тәрізді көлденең мүшемен біріктірілген. Бұл конструкция кейінірек бүйірден соққанда жеткілікті қорғаныс бермейтіні үшін сыналып, бірақ 1964 жылғы модельге дейін сақталды.
Like the rest of Chevrolet's 1958 full size car line up, the Yeoman featured Chevrolet's new "Safety Girder" cruciform frame. Similar in layout to the frame adopted for the 1957 Cadillac, it featured box section side rails and a boxed front cross member that bowed under the engine, these "x frames" were used on other 1958 to 1964 Chevys, as well as Cadillac. The rear was tied together by a channel section cross member. This design was later criticized as providing less protection in the event of a side impact collision, but would persevere through the end of the 1964 model year.