Сан-Францисконың F Market & Wharves жеңіл рельсті жолы туралы ақпарат. Тарихи трамвайлар, қызмет көрсету ерекшеліктері, маршруттары мен қайырымдастық ұйымдар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сан-Франциско мұралық трамвай желісі
San Francisco heritage streetcar line
F Market & Wharves желісі – Сан-Францискодағы бірнеше жеңіл рельстік жол желілерінің бірі. Жүйенің көптеген басқа желілерінен өзгеше, F желісі мұралық трамвай қызметі ретінде жұмыс істейді, Сан-Францисконың пайдаланудан шығарылған паркінен, сондай-ақ әлемнің түрлі қалаларынан алынған тарихи құрамаларды қолданады (бірақ, ең жұмысты уақытта автобустар да қосылады). F желісін Сан-Франциско қалалық темір жолы (Muni) басқарады, ал оның жұмысын Market Street Railway, трамвай жанкүйерлерінің коммерциялық емес ұйымы қолдайды, ол қаражат жинап, көне трамвайларды қалпына келтіруге көмектеседі. 1983 жылы Сан-Францисконың бірінші тарихи троллейбус фестивалінде F Market деп таныстырылған бұл қызмет бастапқыда Кастро ауданы мен Трансбей терминалы арасында жұмыс істеді, және 1995 жылы жыл бойы толық жұмыс істейтін қызмет ретінде іске қосылғаннан кейін де солай жалғасты. 2000 жылдың наурыз айында оның шығыс ұшы Эмбаркадероға дейін, ал сол көше бойымен солтүстікке қарай Балықшы кемежайына дейін ұзартылды, сондай-ақ Маркет көшесі мен Трансбей терминалы арасындағы маршруттың шағын бөлігі тоқтатылды. Мұралық мәртебесіне қарамастан, F Market & Wharves желісі – Muni-дің қалалық интермодальдық көлік желісінің маңызды бөлігі болып табылады, күніне 20 сағат, аптаның жеті күні үнемі жұмыс істейді. Ол жергілікті тұрғындар мен туристерді тасымалдайды, қаланың тұрғын үйлер, бизнес және демалыс аймақтарын байланыстырады. Сан-Франциско кабельдік трамвай жүйесінен айырмашылығы, арзан стандартты Muni тарифтік жүйесі қолданылады.
The F Market & Wharves line is one of several light rail lines in San Francisco, California. Unlike most other lines in the system, the F line runs as a heritage streetcar service, almost exclusively using historic equipment both from San Francisco's retired fleet as well as from cities around the world (although buses are added during peak commute hours). While the F line is operated by the San Francisco Municipal Railway (Muni), its operation is supported by Market Street Railway, a nonprofit organization of streetcar enthusiasts which raises funds and helps to restore vintage streetcars. Introduced as the F Market in 1983, in the first San Francisco Historic Trolley Festival, the service originally operated between the Castro District and the Transbay Terminal, continuing to do so after being launched as a full time, year round service in 1995. In March 2000, it was extended at its eastern end to the Embarcadero and northwards along that street to Fisherman's Wharf, and a short section of the route between Market Street and the Transbay Terminal was discontinued. Despite its heritage status, the F Market & Wharves line is an integral part of Muni's intermodal urban transport network, operating at frequent intervals for 20 hours a day, seven days a week. It carries local commuters and tourists alike, linking residential, business and leisure oriented areas of the city. Unlike the San Francisco cable car system, the cheaper standard Muni fare system applies.
Алдыңғы F-жол
Маркет көшесі бойында кабельдік вагон операциялары 1888 жылы басталды. Қызмет 1906 жылы электрлендірілді. Осы кезеңде туристер үшін тұрақты балама тарту ретінде 1983 жылы Сан-Франциско тарихи троллейбус фестивальдері басталды. Фестивальге PCC вагондарының парады ұйымдастырылды, олар сол кезде сол сияқты көлік қызметі көрсеткен Солтүстік Американың жиырмадан астам қалаларын бейнелейтін. Жолаушылар саны күтілгеннен асып, 1995 жылдың 29 желтоқсанында 8 Market троллейбус маршруты толығымен тоқтатылды. Ал Embarcadero бойындағы тарихи трамвай қызметі алғаш рет 1987 жылғы троллейбус фестивалінде, Embarcadero-дағы Belt Railroad жолдары мен қуат беру үшін дизельдік генераторларды пайдалану арқылы ұйымдастырылды. Автомагистраль бұзылғаннан кейін, жағалау демалыс және туристік қызметтер үшін қайта жаңартыла бастады, бұл Fisherman's Wharf және жағалаудың солтүстік жағындағы 39-шы пирс сияқты болды. Бұл жаңартуды қолдау үшін Embarcadero-ны ағаштармен көмкерілген бульвар ретінде қайта құруға, орталық бөлігінде трамвай жолдарымен салуға шешім қабылданды. Маркет көшесінің солтүстік бөлігі F желісінің ұзартылуымен қамтамасыз етілуі тиіс еді. Маркеттің солтүстік жағындағы жолдар Embarcadero жолдарымен байланысу үшін ұзартылды. 2000 жылдың 4 наурызында F желісі бойынша қызмет Fisherman's Wharf-қа дейінгі жаңа тармақ бойынша басталды, бұл 32 автобус маршрутын алмастырды. F желісінің Market Street және Transbay терминалы арасындағы қысқа бөлігіндегі қызмет сол кезде тоқтатылды, ал жолдарды алып тастау жұмыстары көп ұзамай басталды. Тармақ ашылғанына бір ай өткен соң, Муни Сан-Франциско хроникасы газетінің белгілі жазушысы Герб Кэйнге, "Қала" сөзін "Бағдад-бай-бай" деп атағаны үшін ең танымал болған, арналған вагонды тапсырды. 1914 жылы жеткізілген 130 нөміріндегі трамвай ағаштан жасалған панельдермен жабдықталған және Кэйннің көптеген цитаталарымен безендірілген. 2020 жылдың наурыз айында COVID-19 пандемиясы кезінде қызмет тоқтатылды. Ол 2021 жылдың 15 мамырында шектеулі сағаттармен қайта басталды, ал толық сағаттар 26 маусымда қайта жаңартылды. 2023 жылдың 10 маусымынан бастап Fisherman's Wharf және Ferry Building арасындағы автобустармен жүзеге асырылатын, трамвайларсыз қысқа мерзімді қызмет қосылды.
Cable car operations along Market Street began in 1888. Service was electrified in 1906. To provide a more regular alternative tourist attraction during this period, the San Francisco Historic Trolley Festivals began in 1983. with a parade of PCC cars, painted to represent some of the two dozen North American cities that this type of streetcar once served. Ridership exceeded expectations and the 8 Market trolleybus route that it had mostly replaced was completely discontinued on December29, 1995. and historic streetcar service along The Embarcadero was first provided during the 1987 Trolley Festival, using existing Belt Railroad tracks on The Embarcadero and towed diesel generators to provide power. With the freeway demolished, the waterfront started to be redeveloped for leisure and tourist activities, similar to Fisherman's Wharf and Pier 39 at the northern end of the waterfront. To support this redevelopment, it was decided to rebuild the Embarcadero as a tree lined boulevard with streetcar tracks in the median. The section north of Market Street was to be served by an extension of the F line. Tracks were extended on the northern end of Market to connect with the Embarcadero tracks. On March4, 2000, service on the F line began operating along the new extension to Fisherman's Wharf, replacing bus route 32. Service on the short section of the F line between Market Street and the Transbay Terminal was discontinued at that time. with track removal beginning soon afterwards. A month after the opening of the extension, Muni dedicated a car to Herb Caen, the noted columnist for the San Francisco Chronicle perhaps most famous for coining the phrase Baghdad by the Bay to describe The City. The car, Streetcar No.130, which was originally delivered in 1914, contains wood paneling and is decorated with many quotes from Caen. Service was suspended in March 2020 during the COVID 19 pandemic. It resumed on May15, 2021, with limited hours; full hours resumed on June26. Additional weekend afternoon short turn service between Fisherman's Wharf and the Ferry Building, operated by buses rather than streetcars, was added effective June10, 2023.
Жақсырақ базар көшесі
Better Market Street жобасы – 2000 жылдардың соңында Market Street көшесін жақсарту мақсатында іске қосылған көше жайластыру жобасы. Жобаның көлік бөлігі F желісінің жұмысын жақсартуға бағытталған. Жоба Market Street көшесіндегі бірқатар аялдамаларды біріктіріп, таратуды, сондай-ақ McAllister және 7-ші көшелерде F желісі үшін жаңа айналыс сағасын салуды көздейді. Айналыс сағасы Балықшы кемежайы мен Азаматтық орталық арасындағы қызмет көлемін ұлғайтуға мүмкіндік береді, бұл желінің ең көп жолаушы тасымалдайтын бөлігі. Қызмет көрсетуді жақсарту нәтижесінде орташа интервал қазіргі 7,5 минуттан 5 минутқа дейін қысқартылады. 2022 жылы қала федералдық үкіметтен алған 15 миллион долларлық грантты қайтаруға мәжбүр болды, себебі олар айналыс сағасының құрылысын федералдық талап бойынша 2025 жылдың қыркүйегіне дейін бастамайтыны белгілі болды. Құрылыс мерзімі шексізге дейін тоқтатылды.
The Better Market Street project, a streetscape project launched in the late 2000s to improve Market Street, has a transit component that aims to improve the operations of the F Line. The project would consolidate and eliminate some stops on Market Street and would also construct a new turn around loop for the F Line at McAllister and 7th Streets. The loop would allow increased service between Fisherman's Wharf and the Civic Center area, which is the section of the line with the highest ridership. Average headways under the service improvement would be 5 minutes instead of the current 7.5 minute scheduled headways. In 2022, the city was forced to return a $15 million federal grant when it was revealed that they did not expect any construction of the loop to begin before the federally mandated deadline of September 2025. Construction was shelved indefinitely.
PCC автопаркі
1946-1948 жылдар аралығында салынған Сан-Франциско, Филадельфия және Ньюарк қалаларынан келген PCC трамвайлары желіде жұмыс істейді. MUNI осы трамвайлардың 27-сін әртүрлі техникалық жағдайға келтіріп жөндеуден өткізді. Жөндеуден өткен және пайдаланудағы трамвайлардың арасында үш трамвай – Сан-Францисконың екі жақты PCC трамвайлары. Тағы 16 трамвай 1992 жылы Филадельфиядағы SEPTA компаниясынан сатып алынған (қазіргі таңдағыда олардың тағы 18 трамвайы пайдалануда, ADA талаптарына сәйкес жаңартылған), ал қалған 11 трамвай 2002 жылы Ньюарк қаласындағы New Jersey Transit компаниясынан сатып алынған (бұл трамвайлар бастапқыда Миннеаполис-Сент-Пол қалалары үшін салынған және 1953 жылы осы жүйеден сатып алынған). Жөндеуден өтпеген трамвайлардың қатарында Сан-Францисконың тағы бес екі жақты трамвайы, Сан-Францисконың 10 бір жақты трамвайы, 1957 жылы Сент-Луис қаласынан сатып алынған 12 бір жақты трамвай, Филадельфиядан екі бір жақты трамвай және Питтсбургтен екі бір жақты трамвай бар. 2003 жылы жол апатынан кейін Филадельфиядан келген бұрын жөнделген тағы бір трамвай пайдаланудан шығарылды. Жөндеуден өткен көптеген трамвайлар бұрынғы және қазіргі ПКК трамвай операторларының есімдерімен байланысты бояу схемаларымен боялған, олардың ішінде Муни және басқа да көлік жүйелері бар. Сан-Францисконың Peter Witt трамвайларының көпшілігі қазір Милан қаласында болған жалпы қызғылт сары түске боялған, бірақ біреуі бастапқы сары және ақ түске, ал екіншісі 1930 жылдардан 1970 жылдарға дейін қолданылған екі түсті жасыл түске боялған. Трамвайлардың әрқайсысы Сан-Францисконың бұрынғы трамвай бояу схемаларының әртүрлі үлгілерін көрсетеді.
A fleet of PCC streetcars from San Francisco, Philadelphia, and Newark, built between 1946 and 1948, operate on the line. , MUNI was operating 27 of these cars, restored to various states of service. Among the restored cars in service, three are original San Francisco double ended PCC cars. Another 16 cars are single ended cars acquired from SEPTA in Philadelphia in 1992 (which continues to operate another 18 cars today, retrofitted for ADA compliance), while the remaining 11 cars are single ended cars acquired from New Jersey Transit in Newark in 2002 (built originally for Minneapolis St. Paul and acquired from that system in 1953). The unrestored cars include five additional San Francisco double ended cars, 10 San Francisco single ended cars, 12 single ended cars acquired from St. Louis in 1957, two single ended cars from Philadelphia, and two single ended cars from Pittsburgh. A further previously restored car from Philadelphia was written off after a traffic accident in 2003. Many of the restored cars are painted in the color schemes of prominent past and present PCC streetcar operators, including Muni itself and other transit systems. Most of San Francisco's Peter Witt cars are currently painted in the overall orange color scheme that they carried in Milan, although one has been repainted into its original livery of yellow and white with black trim, while another is in the two tone green livery that the cars carried from the 1930s to the 1970s. The cars carry a variety of former San Francisco streetcar color schemes.