Историческая трамвайная линия F Market & Wharves в Сан-Франциско

Введение

Линия трамваев исторического типа Сан-Франциско

Линия F Market & Wharves – одна из нескольких линий легкорельсового транспорта в Сан-Франциско, Калифорния. В отличие от большинства других линий системы, линия F функционирует как линия трамваев исторического типа, почти исключительно используя исторический подвижной состав как из списанного парка Сан-Франциско, так и из городов по всему миру (хотя в часы пик добавляются автобусы). Хотя линия F эксплуатируется муниципальной железной дорогой Сан-Франциско (Muni), её функционирование поддерживается организацией Market Street Railway – некоммерческой организацией энтузиастов трамваев, которая привлекает финансирование и помогает в восстановлении старинных трамваев. Линия была впервые представлена в 1983 году как F Market на первом историческом фестивале троллейбусов в Сан-Франциско, и первоначально работала между районом Кастро и терминалом Transbay, продолжая функционировать по этому маршруту после запуска в качестве постоянной, круглогодичной линии в 1995 году. В марте 2000 года линия была продлена с восточной стороны до Embarcadero и на север вдоль этой улицы до Fisherman's Wharf, а короткий участок маршрута между Market Street и терминалом Transbay был отменен. Несмотря на свой исторический статус, линия F Market & Wharves является неотъемлемой частью мультимодальной городской транспортной сети Muni, работая с частыми интервалами в течение 20 часов в день, семь дней в неделю. Она перевозит как местных жителей, так и туристов, соединяя жилые, деловые и рекреационные районы города. В отличие от канатной дороги Сан-Франциско, к ней применяется более доступная стандартная тарифная система Muni.

Предыдущая линия F

Операции канатных дорог вдоль Маркет-стрит начались в 1888 году. Электрификация услуг была проведена в 1906 году. Чтобы предоставить более регулярную альтернативную туристическую достопримечательность в этот период, в 1983 году начались Фестивали исторических трамваев Сан-Франциско, с парадом вагонов PCC, окрашенных в цвета, представляющие некоторые из двух десятков североамериканских городов, которые когда-то обслуживались этим типом трамвая. Пассажиропоток превысил ожидания, и маршрут троллейбуса 8 Market, который он в основном заменил, был полностью отменен 29 декабря 1995 года. Историческое трамвайное сообщение вдоль Эмбаркадеро было впервые организовано во время Фестиваля трамваев 1987 года, с использованием существующих железнодорожных путей на Эмбаркадеро и дизель-генераторов, приводимых в движение, для обеспечения электроэнергией. После сноса автомагистрали набережная начала перестраиваться для отдыха и туризма, подобно Рыбацкой бухте и пирсу 39 на северном конце набережной. В поддержку этой реконструкции было решено перестроить Эмбаркадеро в бульвар с деревьями и трамвайными путями в средней полосе. Северная часть Маркет-стрит должна была обслуживаться продлением линии F. Пути были продлены на северном конце Маркет-стрит для соединения с путями Эмбаркадеро. 4 марта 2000 года движение на линии F началось по новому ответвлению до Рыбацкой бухты, заменив автобусный маршрут 32. В то же время было прекращено обслуживание короткого участка линии F между Маркет-стрит и терминалом Transbay, и вскоре после этого началось демонтаж путей. Месяц спустя после открытия ответвления, Муни посвятил вагон Гербу Кэну, известному обозревателю San Francisco Chronicle, наиболее известному, возможно, за то, что он придумал фразу "Багдад у залива" для описания города. Вагон № 130, который был поставлен в 1914 году, имеет деревянную отделку и украшен множеством цитат Кэна. Обслуживание было приостановлено в марте 2020 года во время пандемии COVID-19. Оно возобновилось 15 мая 2021 года с ограниченным графиком; полный график был восстановлен 26 июня. Дополнительное короткое уик-эндное сообщение после полудня между Рыбацкой бухтой и зданием паромного терминала, осуществляемое автобусами, а не трамваями, было добавлено с 10 июня 2023 года.

Cable car operations along Market Street began in 1888. Service was electrified in 1906. To provide a more regular alternative tourist attraction during this period, the San Francisco Historic Trolley Festivals began in 1983. with a parade of PCC cars, painted to represent some of the two dozen North American cities that this type of streetcar once served. Ridership exceeded expectations and the 8 Market trolleybus route that it had mostly replaced was completely discontinued on December29, 1995. and historic streetcar service along The Embarcadero was first provided during the 1987 Trolley Festival, using existing Belt Railroad tracks on The Embarcadero and towed diesel generators to provide power. With the freeway demolished, the waterfront started to be redeveloped for leisure and tourist activities, similar to Fisherman's Wharf and Pier 39 at the northern end of the waterfront. To support this redevelopment, it was decided to rebuild the Embarcadero as a tree lined boulevard with streetcar tracks in the median. The section north of Market Street was to be served by an extension of the F line. Tracks were extended on the northern end of Market to connect with the Embarcadero tracks. On March4, 2000, service on the F line began operating along the new extension to Fisherman's Wharf, replacing bus route 32. Service on the short section of the F line between Market Street and the Transbay Terminal was discontinued at that time. with track removal beginning soon afterwards. A month after the opening of the extension, Muni dedicated a car to Herb Caen, the noted columnist for the San Francisco Chronicle perhaps most famous for coining the phrase Baghdad by the Bay to describe The City. The car, Streetcar No.130, which was originally delivered in 1914, contains wood paneling and is decorated with many quotes from Caen. Service was suspended in March 2020 during the COVID 19 pandemic. It resumed on May15, 2021, with limited hours; full hours resumed on June26. Additional weekend afternoon short turn service between Fisherman's Wharf and the Ferry Building, operated by buses rather than streetcars, was added effective June10, 2023.

Лучшая Рыночная улица

Проект Better Market Street, проект благоустройства улицы, запущенный в конце 2000-х годов для улучшения Маркет-стрит, включает в себя компонент, связанный с общественным транспортом, направленный на повышение эффективности работы линии F. Проект предусматривает консолидацию и упразднение некоторых остановок на Маркет-стрит, а также строительство новой разворотной петли для линии F на пересечении улиц МакАллистер и 7-й. Эта петля позволит увеличить частоту движения между Рыбацкой пристанью и районом Гражданского центра – участком линии с самым высоким пассажиропотоком. Интервал движения в рамках улучшения обслуживания составит в среднем 5 минут вместо текущих запланированных 7,5 минут. В 2022 году город был вынужден вернуть федеральный грант в размере 15 миллионов долларов, поскольку стало известно, что начало строительства петли не ожидается до федерального срока, установленного на сентябрь 2025 года. Строительство было приостановлено на неопределенный срок.

Флот ПКК

На этой линии курсирует парк трамваев PCC из Сан-Франциско, Филадельфии и Ньюарка, построенных между 1946 и 1948 годами. MUNI эксплуатирует 27 таких вагонов, восстановленных в разном состоянии. Среди восстановленных и находящихся в эксплуатации вагонов – три оригинальных двухсторонних трамвая PCC из Сан-Франциско. Еще 16 вагонов – односторонние, приобретенные у SEPTA в Филадельфии в 1992 году (SEPTA продолжает эксплуатировать еще 18 вагонов, модернизированных в соответствии с требованиями ADA), а остальные 11 – односторонние, приобретенные у New Jersey Transit в Ньюарке в 2002 году (первоначально построенные для Миннеаполиса и Сент-Пола и приобретенные у этой системы в 1953 году). Среди невосстановленных вагонов – пять дополнительных двухсторонних трамваев из Сан-Франциско, 10 односторонних трамваев из Сан-Франциско, 12 односторонних вагонов, приобретенных в Сент-Луисе в 1957 году, два односторонних вагона из Филадельфии и два односторонних вагона из Питтсбурга. Один ранее восстановленный вагон из Филадельфии был списан после дорожно-транспортного происшествия в 2003 году. Многие восстановленные вагоны окрашены в цветовые схемы известных прошлых и настоящих операторов трамваев PCC, включая саму MUNI и другие транспортные системы. Большинство трамваев Peter Witt в Сан-Франциско сейчас окрашены в сплошной оранжевый цвет, который они имели в Милане, хотя один был перекрашен в оригинальную ливрею – желтый и белый с черной отделкой, а другой – в двухцветную зеленую ливрею, которую вагоны носили с 1930-х по 1970-е годы. Вагоны несут различные цветовые схемы, использовавшиеся ранее на трамваях Сан-Франциско.