Оңтүстік Калифорниядағы қалааралық теміржол қызметі

Кіріспе

Калифорниядағы барлық өңірлік пойыздар сияқты, Pacific Surfliner да бірлескен өкілеттіктер органы арқылы басқарылады. LOSSAN теміржол дәлізін басқарушы кеңестің құрамына пойыз өтетін алты округтен сайланған он бір өкіл кіреді. LOSSAN күнделікті қызметті басқару үшін Orange County Transportation Authority компаниясымен, ал қызметті жүзеге асыру және жылжымалы құрамды (локомотивтер мен жолаушылар вагондарын) күтіп ұстау үшін Amtrak компаниясымен келісімшарт жасайды. Калифорния көлік департаменті (Caltrans) қызметті қаржыландыруды қамтамасыз етеді, сондай-ақ барлық локомотивтердің және жылжымалы құрамның бір бөлігіне иелік етеді, ал қалғаны Amtrak-қа тиесілі. 2022 және 2024 жылдар аралығында жағалау эрозиясының салдарынан оңтүстік Ориндж округіндегі желінің бөліктері төрт рет тоқтатылды.

Операциялар

Сан-Луис-Обиспо – Сан-Диего аралығындағы 350 миль (563 км) сапар шамамен 8 сағат 52 минутқа созады, орташа жылдамдықпен есептегенде. Thruway мотокөліктері Сан-Педроға, Палм-Спрингс және Индиоға, сондай-ақ Сан-Хосеге немесе Оклендке (Капитолийлік дәліз пойыздарымен байланыс арқылы) Пасо-Роблс арқылы қатынайды. Сызықтың соңғы станцияларында локомотивті бұруға жабдық болмағандықтан, пойыздар итеру-тарту режимінде жұмыс істейді. Локомотив Голетадан, Сан-Луис-Обисподан немесе Сан-Диегодан Лос-Анджелесқа дейін пойызды итеріп жүреді. Лос-Анджелесте пойыз станцияда айналып келеді, содан кейін локомотив оны Сан-Диегоға немесе Голета/Сан-Луис-Обиспоға тартады. Лос-Анджелестегі Юнион вокзалындағы өткізу жолдары құрылыс кезеңінде, бұл вокзалға кіру және одан шығу кезіндегі тығырындарды азайтуға және күту уақытын қысқартуға көмектеседі. Жүзеге асырылып жатқан Солтүстік жағалау дәлізі жобасы Солтүстік Сан-Диего округінде Surfliner бағытындағы теміржол қуатын арттыруды көздеп отыр.

LOSSAN Теміржол дәлізінің агенттігі

1989 жылы жергілікті агенттіктер мен теміржол операторлары Лос-Анджелес-Сан-Диего-Сан-Луис-Обиспо теміржол дәлізін (LOSSAN) құрды. Pacific Surfliner қызметін Amtrak компаниясы Amtrak California бренді астында, Калифорния Көлік департаментінің (Caltrans) қаржыландыруымен жүзеге асырады. 2009 жылы қызметті Caltrans емес, жергілікті агенттіктер басқару мәселесі талқыланды. 2014 жылы қабылданған Калифорния Сенатының № 1225 заңы LOSSAN-ға бірлескен өкілеттіктер келісімін өзгертуге және дәліз бойынша мемлекеттік қолдаумен қалааралық жолаушылар тасымалын ұйымдастырушы болуға рұқсат берді. 2015 жылдың ортасында LOSSAN Surfliner бақылауын өз қолына алды. Олар сондай-ақ Caltrans-пен бірлесіп Лос-Анджелестен Сан-Диегоға дейінгі теміржол қызметін жақсарту, кестедегі үзілістерді жою және теміржол активтерін оңтайландыру мақсатында бағалау жұмыстарын жүргізіп жатыр.

Тарих

Бұл бағыт 1938 жылдан бері Лос-Анджелес – Сан-Диего бағытында қызмет еткен Санта-Фе темір жолының Сан-Диего бағытының жалғасы болып табылады. 1971 жылы Amtrak компаниясы операцияны өз қолына алғанға дейін бұл бағыт Санта-Федегі ең маңызды бағыттардың бірі болды. Алғашқыда күніне үш рейс болды, бірақ 1970 жылдары Калифорния штатының қаржыландыруымен кесте алты рет айналма сапарға дейін кеңейтілді. 1988 жылы қызмет Санта-Барбараға дейін ұзартылды, бұл Орталық жағалауға Лос-Анджелеске қосымша пойыз беруді қамтамасыз етті, ал 1995 жылы күніне бір рейс Сан-Луис-Обиспоға дейін жүргізілді. Бағыттың ұзындығын жақсырақ көрсету үшін 2000 жылы оның атауы "Pacific Surfliner" деп өзгертілді. Бұл бағыттың аты Surf Line-нан алынған, ол қазіргі уақытта Лос-Анджелестен Сан-Диегоға дейінгі бағыттың ең қызықты бөлігін құрайды. 2004 жылы Old Town Transit Center аялдамасы қосылды. Orange және Laguna Niguel/Mission Viejo аялдамалары 2007 жылы қосылды, бірақ 2012 жылы алынып тасталды. 2013 жылдың 7 қазанында Carlsbad Village, Carlsbad Poinsettia, Encinitas және Sorrento Valley станцияларында Coaster аялдамалары қосылды. 2017 жылдың 9 қазанында Carlsbad Poinsettia және Encinitas аялдамалары төмен жолаушылар санына байланысты тоқтатылды. 2018 жылдың 8 қазанында Carlsbad Village және Sorrento Valley аялдамалары Coaster компаниясымен билеттерді өзара алмастыру шарттарына өзгеріс енгізілгендіктен тоқтатылды. 2019 жылдың 14 қазанында күніне 13-ші айналым сапары қосылды. 2022 жылдың 30 қыркүйегінде Сан-Клементедегі рельстің астындағы жағалау эрозиясы салдарынан барлық пойыз қозғалысы тоқтатылды. Төтенше жөндеу жұмыстарының кем дегенде 90 күнге созылуы күтілді. Pacific Surfliner толыққанды қызметі 2023 жылдың 17 сәуірінде қайта жаңартылды. 27 сәуірде Casa Romantica маңындағы эрозияның одан әрі күшеюіне байланысты Ирвайннің оңтүстігіндегі қызмет қайта тоқтатылды. 2023 жылдың 27 мамырында қызмет қайта басталды. 5 маусымда Casa Romantica маңындағы эрозияның жалғасуына байланысты қызмет қайта тоқтатылып, 19 шілдеде қайта жаңартылды. 2024 жылдың 25 қаңтарында Сан-Клементедегі көшкін салдарынан қызмет тоқтатылды. 1 ақпанда төтенше жағдай жарияланып, Orange County Transportation Authority төтенше қаржыландыруға қол жеткізді. Көшкін болған аймақта шектеулі қызмет 2024 жылдың 6 наурызында қайта басталды, ал 25 наурызда толыққанды қызмет қайта жаңартылды.

The route is the successor of the San Diegan, a Los Angeles–San Diego service operated since 1938 by the Santa Fe Railway. It had been one of the Santa Fe's premier routes until Amtrak took over operations in 1971. Initially there were three daily trips, but the schedule was expanded to six round trips during the 1970s with funding from the state of California. In 1988 the service was extended to Santa Barbara to provide the Central Coast with an additional train to Los Angeles, followed in 1995 with one trip a day going all the way to San Luis Obispo. To better reflect the route's extent, it was renamed the Pacific Surfliner in 2000. The route is named after the Surf Line, which now comprises the route's busiest section from Los Angeles to San Diego. A stop at Old Town Transit Center was added in 2004. Stops at Orange and Laguna Niguel/Mission Viejo were added in 2007 but dropped in 2012. On October 7, 2013, stops were added at Coaster stations at Carlsbad Village, Carlsbad Poinsettia, Encinitas and Sorrento Valley. The Carlsbad Poinsettia and Encinitas stops were dropped on October 9, 2017, due to low ridership. The Carlsbad Village and Sorrento Valley stops were dropped on October 8, 2018, due to changes with the cross ticketing arrangement with Coaster. A 13th daily round trip was added on October 14, 2019. On September 30, 2022, all rail service between and was suspended due to coastal erosion under the track in San Clemente. Emergency repairs were expected to take at least 90 days. Full Pacific Surfliner service resumed on April 17, 2023. Service south of Irvine was again suspended on April 27 due to further erosion at Casa Romantica. Service resumed on May 27, 2023. Service was suspended again on June 5 due to continued erosion at Casa Romantica and resumed on July 19. Service was suspended on January 25, 2024, due to a landslide at San Clemente. The state declared an emergency on February 1, allowing the Orange County Transportation Authority to access emergency funding. Limited service through the landslide area resumed on March 6, 2024, followed by full service on March 25.

Станциялар

СтанцияМұниципалитетми (км) ҚосылыстарСан-Луис-Обиспо0.0 миля (0 км)Гровер-Бич12.2 миля (20 км)Гуадалупе24.4 миля (39 км) Гуадалупе-Флайер-Сурф50.6 миля (81 км) Голета109.2 миля (176 км) МТД Санта-БарбараСанта-Барбара118.6 миля (191 км) Карпинтерия128.9 миля (207 км) Вентура145.2 миля (234 км) Окснард155.4 миля (250 км) Камарильо164.3 миля (264 км) Моорпарк175.0 миля (282 км) Сими-Вэлли185.9 миля (299 км) Лос-Анджелес (Чатсворт)193.2 миля (311 км) Лос-Анджелес (Нортридж) Лос-Анджелес (Ван-Нейс)202.8 миля (326 км) Бурбанк208.3 миля (335 км) Глендейл216.0 миля (348 км) Лос-Анджелес (Орталық)221.6 миля (357 км) Фуллертон247.4 миля (398 км) Анахайм253.2 миля (407 км) Санта-Ана257.6 миля (415 км) Ирвин267.3 миля (430 км) Сан-Хуан-Капистрано279.5 миля (450 км) Сан-Клементе287.1 миля (462 км) Оушенсайд308.6 миля (497 км) Солана-Бич324.0 миля (521 км) Сан-Диего346.3 миля (557 км)349.6 миля (563 км)

Бұрынғыда «Rail 2 Rail» өзара билет бағдарламасы бойынша Coasterмен бірге , , және станцияларына қызмет көрсетілген, ал және станцияларына ұқсас бағдарлама бойынша Metrolinkпен қызмет көрсетілген.

Жылжымалы құрам

Pacific Surfliner бір шетінде дизельдік локомотивпен, екінші шетінде кабиналы вагонмен жабдықталған пойыз жиынтықтарын пайдаланады. COVID-19 пандемиясы салдарынан, күніне 27 пойызбен қызмет көрсеткен 10 пойыз жиынтығы күніне 20 пойызбен қызмет ететін 7 пойыз жиынтығына дейін азайтты. Типик алты вагондық жиынтықта бизнес-класс вагоны, бір Superliner вагоны, екі жолаушылар вагоны, төменгі деңгейде тамақ сатумен қамтамасыз етілген жолаушылар-кафе вагоны және төменгі деңгейде багаж бөлімі мен машинист кабинасы бар жолаушылар-багаж-кабина вагоны болады. LOSSAN Amtrak компаниясынан Surfliner және Superliner вагондарын сатып алу, сондай-ақ Amtrak California қызметтерінен екі қабатты вагондар алу мүмкіндіктерін қарастырып, оларға қызығушылық танытты. Бұл вагондар 1996 жылы San Diegan бағытында енгізілген және 1990-шы жылдардың соңында көптеген мәселелерге тап болған California Cars вагондарын алмастырды. 2018 жылдың соңында Caltrans компаниясына тиесілі 16 Siemens Charger локомотивтері пайдалануға берілді. Charger локомотивтері 15 Amtrak EMD F59PHI локомотивтерін алмастырды, олар 2019 жылы Metra компаниясына сатылды. Surfliner вагондары мен Charger локомотивтері (алдыңғы F59PHI локомотивтері сияқты) Pacific Surfliner-ге тән көк және күміс түс схемасында боялған. Жоғары сұраныс кезеңдерінде, оның ішінде San Diego Comic Con, San Diego округінің жәрмеңкесі, Del Mar жарыс жолындағы шаралар және 2018 жылғы Оңтүстік Калифорниядағы саз ағынынан кейін 101 тас жолы жабылған кезде қосымша Amtrak вагондары (12 вагонға дейін) қосылады.