Кіріспе
Камов Ка-26 (НАТО-ның «Hoodlum» деп аталатын белгісі) – кеңестік жеңіл көмекші тікұшақ, бір осьті қос роторлы.
Даму
1969 жылы Ka-26 өндіріске түсті және 816 данасы салынды. Бір турбошақты қозғалтқышы бар нұсқасы – Ka-126. Екі турбошақты қозғалтқышпен жабдықталған нұсқасы – Ka-226. (Ka-26/126/128/226 барлық түрлері НАТО-да "Hoodlum" кодын иеленеді).
Дизайн
Ка-26 фюзеляжы тұрақты, көпіршік тәрізді кабинадан тұрады, онда ұшқыш пен оның көмекшісі орналасқан, сондай-ақ медициналық эвакуация, жолаушылар тасымалы және егін шаңдау түрлерінде қолжетімді ауыстырылатын қорап бар. Вертолет икемділік үшін қораппен немесе онсыз ұша алады. Ол екі 325 а.к. (239 кВт) Vedeneyev M 14V 26 радиалды қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар қозғалтқыш бөлімдерінде орналасқан. Ка-26 үлкен жүк көлігінің платформасына қонуға жеткілікті кішкентай. Поршендік қозғалтқыштар турбошақты қозғалтқыштарға қарағанда жауапкершілігі жоғары, бірақ оларға көбірек күтім-шаруа жұмыстары қажет. Егін шаңдау кезінде ол көбінесе 95% қуатпен, әдетте артық жүктемемен жұмыс істейді, төтенше жағдайларға аз қуат қалдырады. Жиі жүктеме артуына байланысты екі қозғалтқышты байланыстыратын аралық білік сынғанға бейім және оны жиі тексеру қажет. Ка-26 ұшағының стандартты құралдары, үлкен теңіздік Камов ұшақтары сияқты, азаматтық немесе егін шаңдау үшін артық болуы мүмкін. 18 циферблаттан тұратын пилот кабинасының панелі төменгі оң жақтан көріністің бір бөлігін жасырады, төмен биіктікте телефон және электр сымдарын болдырмау үшін бұл қажет. Аспаптар панелі алты негізгі циферблатты сақтап қалу үшін оңайлатылуы мүмкін. Ұшақтың алдыңғы жағында ротордың аралығы аз болғандықтан, роторлар айналып тұрғанда оған артқы жағынан жақындасу керек. Ка-26 ұшағының шектеулеріне байланысты, КСРО және Румыния Comecon саудасы бойынша жақсырақ аэродинамикалық қасиеттері мен ұшу қашықтығы бар, бір турбошақты қозғалтқышты нұсқасы – Камов Ка 126 ұшағын құрастыруға келісті.
Пайдалану тарихы
Ка-26 кейбір Варшава шартының әскерлерімен жеңіл десанттық немесе әуе шабуылы рөлінде қолданылды, бірақ оның баяу (150 км/сағ) круиздік жылдамдығы Ми-2 (220 км/сағ) ұшағымен салыстырғанда әскери қолданысын шектейді. Дегенмен, оның Mil Mi-2 (11,9 м) және ротордың кіші диаметрімен (13 м 14,6 м-ге қарағанда) салыстырғанда қысқа ұзындығы (7,75 м) қалалық аймақта жұмыс істегенде артықшылықтар береді. Оның қашықтығы да Mil-2-ден ұзақ. Ка-26 егін шаңдау үшін өте пайдалы. Ка-26 ұшағын кішкентай және маневрлі ететін коаксиалды бас ротор конфигурациясы, сонымен қатар вертолет астындағы ауа ағынының нәзік үлгісін қамтамасыз етеді, бұл өсімдіктерге химиялық заттарды мұқият, бірақ жұмсақ таратуға мүмкіндік береді. Ка-26 Венгриядағы жүзім шаруашылықтарында жиі қолданылады, онда дәстүрлі «бас ротор және құйрық ротор» схемасындағы вертолеттер күшті ауа ағынымен жүзім лозаларын зақымдауы немесе жұлынып тастауы мүмкін. Венгриялық Камов операторлары Ка-26 коаксиалды роторларының ауа ағынын жасайтынын, бұл пестицидтердің жапырақтардың үстінде емес, астында орналасуына мүмкіндік беретінін мәлімдейді, бұл пестицидтерді тиімдірек таратуды қамтамасыз етеді, өйткені көптеген зиянкестер мен паразиттер жапырақтардың үстінде емес, астында тіршілік етеді. Сонымен қатар, коаксиалды айналым жүйесі симметриялық болғандықтан, пестицидтің біркелкі таралуына мүмкіндік береді. 2020 жылдың 30 маусымында Молдова полициясы мен прокуратурасы Ка-26 ұшағының лицензиясыз көшірмелерін өндіретін заңсыз зауытты жапты. Зауытта бұрынғы Кеңес елдеріндегі клиенттерге сатуға арналған, әртүрлі дайындық деңгейіндегі он фюзеляж өндіріс желісі болды.
Нұсқалар
Ka 26 Hoodlum A Екі немесе бір экипажды жеңіл пайдалы тікұшақ, екі 325 а.к. (239 кВт) ВМК (Веденеев) М 14В 26 радиалды қозғалтқыштарымен жабдықталған. 850 дана салынды. Ka 26SS – Ka 118 тікұшағына орнатылған қанаттық реактивтік ағындары бар NOTAR технологиясын сынау платформасы. Ka 126 Hoodlum B Бір немесе екі экипажды жеңіл пайдалы тікұшақ, бір 720 а.к. (537 кВт) OMKB "Марс" (Глушенков) TVD 100 турбошақты қозғалтқышымен жабдықталған. 1986 жылы алғаш ұшқан, Румыниядағы Industria Aeronautică Română компаниясы жасап, дамытқан. 2 прототип және 15 сериялық тікұшақ салынды. V 60 – Ka 126 негізінде жасалған жеңіл қаруланған эскорт тікұшағының прототипі. Ka 128 – бір прототип, 722 а.к. (538 кВт) Turbomeca Arriel 1D1 турбошақты қозғалтқышымен жабдықталған. Kamov Ka 226 – алты немесе жеті орындықты пайдалы тікұшақ, екі 450 а.к. (335 кВт) Rolls Royce (Allison) 250 C20R/2 турбошақты қозғалтқыштарымен жабдықталған.