Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Поляк жеңіл көп мақсатты тікұшағы
Polish light utility helicopter
PZL SW 4 Puszczyk (ағылш. tawny owl) – PZL Świdnik компаниясы өндірген поляк жеңіл, бір қозғалтқышты көп мақсатты тікұшақ. Ұзақ дамыту жолынан өткеннен кейін SW 4 2002 жылы қолданысқа енгізілді, ал оның негізгі пайдаланушысы Польша Қарулы Күштері болды. PZL Świdnik және корпоративтік компания AgustaWestland SW 4-ті SW 4 Solo – пилотсыз басқарылатын көлік құралына дейін жетілдірді. 2016 жылдан бастап бұл модель AW009 ретінде азаматтық операторларға ұсынылып келеді, ал SW 4 атауы әскери нарықта қолданылады. 1981 жыл шамасында PZL Swidnik компаниясында жаңа 4-5 орындық жеңіл көп мақсатты тікұшақты әзірлеу жұмыстары басталды. 2002 жылдың мамырына дейін екі прототиптің барлығы 640 сағатқа жуық ұшу тәжірибесі жинақтады. 2007 жылғы 27 қыркүйекте Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігінен (EASA) типтік сертификат алынды. Rolls Royce моделінің сертификациясын қабылдағаннан кейін PZL Swidnik Pratt & Whitney Canada PW200 қозғалтқышымен жабдықталған, өзгертілген SW 4 үшін жеке қайта сертификаттау процедурасын жүзеге асырды.
The PZL SW 4 Puszczyk (en: tawny owl) is a Polish light single engine multipurpose helicopter manufactured by PZL Świdnik. Following a protracted development, the SW 4 entered service in 2002, the primary operator of the type has been the Polish Armed Forces. The SW 4 was further developed by PZL Świdnik and corporate parent AgustaWestland into an optionally piloted vehicle, the SW 4 Solo. From 2016 onwards, the type has been marketed to civil operators as the AW009, while the SW 4 designation is used for the military market. Around 1981, development work at PZL Swidnik was started on a new four/five place light utility helicopter. By May 2002, the two prototypes had accumulated a total of 640 flight hours. On 27 September 2007, type certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) was received. Following on from the certification of the Rolls Royce model, PZL Swidnik pursued a separate re certification for a modified SW 4 fitted with a Pratt & Whitney Canada PW200 powerplant as an alternative option.
Дамыту
SW 4 жоспарланғандай, азаматтық және атқарушы тасымалынан бастап, медициналық эвакуация, полиция, шекаралық күзету міндеттері мен әскери ұшқыштарды даярлау сияқты түрлі мақсаттарда қолданылуы күтілді. Дегенмен, бірнеше жыл бойы Польша әскери күштері осы модельдің жалғыз тұтынушысы болды. Польша қызметінде 24 SW 4, әскери атауы Puszczyk, «Демблиндегі Ұшқыштарды даярлау және білім беру орталығында» (Ośrodek Szkolenia Lotniczego w Dęblinie) Миль Ми-2 тікұшақтарын алмастырып, оқу роторлық ұшағы ретінде пайдаланылды. 2004 жылғы қаңтарда Индонезиялық ғарыш компаниясы (IAe) Индонезия Ұлттық полициясынан тапсырыс түскен жағдайда SW 4 үшін жергілікті құрастыру желісін құру мақсатында тәуекелді бөлісу туралы келісімді келісуде болды. 2005 жылғы қазан айында PZL Świdnik компаниясы Rolls Royce компаниясымен SW 4-тің 250C20R қозғалтқышының күшті нұсқасын пайдалану мүмкіндігін талқылап жатқанын мәлімдеді. Сонымен қатар, SW 4-тің ұзартылған, екі қозғалтқышты модельді әзірлеу жұмыстары белсенді түрде қаралып жатқаны және бұл қазіргі модельдің экспорттық сатылымына байланысты болатыны хабарланды. 2009 жылғы ақпан айында Rolls Royce компаниясы PZL Świdnik компаниясымен SW 4-тің болашақ түрлерінде жаңа әзірленген Rolls Royce RR500 қозғалтқышын пайдалану мүмкіндігін талқылап жатқанын мәлімдеді. PZL Świdnik компаниясының бас компаниясы AgustaWestland SW 4-ті PZL Świdnik SW 4 Solo тікұшағының негізі ретінде таңдады. 2011 жылы пилотсыз және пилотты режимде жұмыс істей алатын демонстрациялық үлгіні әзірлеу жұмысы басталды. SW 4 Solo алғаш рет 2012 жылы Польшада өткен MSPO көрмесінде «SW 4 Solo» RUAS/OPH платформасы (Роторлық ұшқышсыз әуе жүйесі/Пилотсыз тікұшақ) ретінде көрсетілді. 2013 жылы AgustaWestland компаниясы Ұлыбританияның RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) қабілеттілік концепциясын демонстрациялау (CCD) бағдарламасының аясында SW 4 Solo-ны әзірлеу үшін Корольдік Әскери-теңіз күштерінен келісім алды. SW 4 Solo-ны әзірлеуге Италия Қорғаныс министрлігінің Әуе қарулануы жөніндегі бас басқармасы, Италияның Ұлттық әскери зерттеу жоспары аясында қолдау көрсетіп келеді. 2015 жылғы қыркүйек айына дейін SW 4 Solo жалпы 26 демонстрациялық ұшуды орындады, оның ішінде кемеде интеграциялаудың симуляциялық сынақтары да болды. 2015 жылғы қарашада AgustaWestland SW 4 Solo-ның «сатуға дайын» екенін мәлімдеді. 2006 жылы PZL Świdnik компаниясы Қытайдың Jiujiang Hongying Technology Development Ltd. компаниясымен келісімге келді, оның мақсаты – Қытайдың Цзюцзян қаласында SW4 тікұшақтарын құрастыру желісін құру болды. 2008 жылғы желтоқсанда Қытайдың Азаматтық авиация басқармасы SW 4 тікұшағына типтік сертификат берді. 2010 жылғы ақпан айының соңында Қытайда бірлесіп өндірілген алғашқы SW 4 тікұшағының алғашқы ұшуы өтті. Сол айда PZL Swidnik компаниясы 150 тікұшақ өндіру туралы келісімді жариялады, олардың ішіндегі SW 4 тікұшақтарының саны нақты көрсетілмеді, бірақ олар Қытай нарығы үшін Цзюцзянда өндірілетін болды. 2015 жылғы наурызға дейін Қытай тұтынушыларына 5 бірлесіп өндірілген SW 4 тікұшағы жеткізілді. 2016 жылғы ақпан айында азаматтық нарыққа арналған SW 4 тікұшағының жаңартылған моделі, AW009 деп аталды, Heli Expo көрмесінде таныстырылды. Бұл коммерциялық нұсқадағы өзгерістердің арасында ұшу қасиеттерін жақсарту, бақылауды күшейту, массалық дірілді жұтатын құрылғыны орнату, үлкен AgustaWestland AW119 Koala тікұшағымен ортақ Genesys Aerospace шыны пилот кабинасын пайдалану, гидравликалық жүйелерді жақсарту және жаңартылған Model 250 C30R қозғалтқышын орнату мүмкіндігі қарастырылды.
The SW 4 as planned was expected to fulfill a range of utility missions ranging from civil and executive transport to Medevac, police, border patrol duties and some of military pilot training tasks; however, for several years the Polish military had served as the type's only customer. In Polish service, 24 SW 4, with a military name Puszczyk, has been used as a training rotorcraft, replacing the Mil Mi 2, at "The Center of Aviation Education and Training at Dęblin" (Ośrodek Szkolenia Lotniczego w Dęblinie). In January 2004, Indonesian Aerospace (IAe) was in the process of negotiating a risk sharing agreement to set up a local assembly line for the SW 4, dependent upon an order from the Indonesian National Police. In October 2005, PZL Świdnik revealed that it was conducting talks with Rolls Royce over the prospective use of a more powerful variant of the SW 4's Model 250C20R powerplant; at the same point, it was publicly acknowledged that the development of a stretched, twin engine development of the SW 4 was under active consideration, and that this would be dependent upon export sales of the present model. In February 2009, Rolls Royce stated that it was holding talks with PZL Świdnik on the prospective use of its newly developed Rolls Royce RR500 engine on future derivatives of the SW 4. PZL Świdnik's parent company, AgustaWestland chose to use the SW 4 as the basis for an optionally manned rotorcraft, the PZL Świdnik SW 4 Solo. In 2011, development of an optionally manned demonstrator began. The SW 4 Solo was first was shown at the MSPO 2012 in Poland as "SW 4 Solo" RUAS/OPH platform (Rotorcraft Unmanned Air System/Optionally Piloted Helicopter). In 2013, AgustaWestland was given a Royal Navy contract for the SW 4 Solo's development as part of the UK's RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) Capability Concept Demonstrator (CCD) programme. Development of the SW 4 Solo is also being supported by the Italian Ministry of Defence's Directorate for Air Armaments under the Italian National Military Research Plan. By September 2015, the SW 4 Solo had performed a total of 26 demonstration flights, which included simulated shipboard integration tests. In November 2015, AgustaWestland stated that the SW 4 Solo was "ready for sale". In 2006, PZL Świdnik entered into an agreement with China's Jiujiang Hongying Technology Development Ltd. which aimed for the establishment of an SW4 assembly line in Jiujiang, China. In December 2008, a type certification for the SW 4 was issued by the Civil Aviation Administration of China. In late February 2010, the maiden flight of the first SW 4 to be co produced in China took place; in the same month, PZL Swidnik announced an agreement to produce 150 helicopters, an unspecified number of which being the SW 4, were to be produced for the Chinese market at Jiujiang. By March 2015, a total of five co produced SW 4s had been delivered to Chinese customers. In February 2016, an upgraded model of the SW 4 for the civil market, designated as the AW009, was revealed at Heli Expo. Amongst the changes to this commercial variant include flight performance changes to provide for increased smoothness and greater control authority, the integration of a mass vibration absorber, the adoption of a Genesys Aerospace glass cockpit common to the larger AgustaWestland AW119 Koala, hydraulic improvements, and an optional upgraded Model 250 C30R engine.
Дизайн
SW 4 бір 335 кВт (450 а.к.) (283 кВт/380 а.к. максималды үздіксіз қуаты) Rolls Royce Model 250C20R/2 турбошақты қозғалтқышымен қамтамасыз етілген, ол роторлық ұшақтың үш қанатты бас роторын және екі қанатты құйрық роторын итермелейді. Балама қозғалтқыш 460 кВт (615 а.к.) Pratt & Whitney Canada PW200/9 турбошақты қозғалтқышы түрінде ұсынылады. Бас ротор толық буыны бар, ал бас және құйрық роторларының қанаттары композиттік материалдардан жасалған. SW 4 гидравликалық басқару жүйесін пайдаланады, роторлық ұшақ ұшуды тамаша басқару мүмкіндігіне ие деп жарнамаланады және күндіз де, түнде де көру шарттарында ұшуға қабілетті. SW 4 пилотты қоса алғанда, бес адамға дейін апатқа төзімді орындықтарда тасымалдай алады; жолаушыларға сыртқы ортаны жақсы көруге және жайлылыққа мүмкіндік беріледі, сонымен қатар вибрацияны жұтатын қосымша жүйе де ұсынылады.
The SW 4 is powered by a single 335 kW (450 shp) (283 kW/380 shp max continuous rated) Rolls Royce Model 250C20R/2 turboshaft engine, which drives the rotorcraft's three blade main rotor and two blade tail rotor. An alternative engine is provided in the form of the 460 kW (615 shp) Pratt & Whitney Canada PW200/9 turboshaft engine. The main rotor is fully articulated and the rotor blades on both the main and tail rotors are composed of composite materials. The SW 4 uses hydraulic flight controls, the rotorcraft has been promoted as possessing excellent flight controls, and can be flown in both day and night visual flight rules conditions. The SW 4 is capable of transporting up to five people, including a pilot, in crashworthy seats; passengers are provided with a high level of external visibility and comfort, an optional vibration absorption system is also offered.