Манхэттендегі 14-ші көше – Юнион-сквер метро стансасы
14th Street–Union Square station
Нью-Йорк метросы: 14-ші көше-Юнион Сквер станциясы. 4, 6, 5 және <6> поездары тоқтайды. Екі арал платформасы, қисық жолдар, лифт жоқ. Метро туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк қаласы метро станциясы Манхэттенде.
New York City Subway station in Manhattan
14-ші көше – Юнион-сквер станциясы – IRT Лексингтон авенюі желісіндегі экспресс станциясы. 4 және 6 пойыздары әрқашан осы жерде тоқтайды; 5 поезды түнгі уақыттан басқа әрқашан осы жерде тоқтайды; ал <6> поезды апта күндері қызу сағаттарда мұнда тоқтайды. Метро ашылғанда, солтүстікке қарайғы келесі аялдама болған;
The 14th Street–Union Square station is an express station on the IRT Lexington Avenue Line. The 4 and 6 trains stop here at all times; the 5 train stops here at all times except late nights; and the <6> train stops here during weekdays in the peak direction. When the subway opened, the next local stop to the north was ;
Станцияда төрт жол және екі аралдық платформа бар. Жоғарғы және төменгі платформалар бірінен-бірі ығысқан, артқы жағынан созылған және қисық. Себебі, платформаның мезонин астындағы бөліктері лифттерге арналғандай кең емес. Инженерлік фирма STV-нің жеке баяндамасына сәйкес, ол тесікті толтыру құрылғыларын жою үшін оңтүстік платформаны солтүстікке жылжыту өте қымбатқа түсер еді. Станцияда екі қолданыстан шығарылған жақын платформа бар; солтүстікке қарайғы платформа терезелер арқылы көрінеді, оның жиегі кең, ашық қызыл түсті.
The station has four tracks and two island platforms. The uptown and downtown platforms are offset from each other, having been extended at their rear ends, and are curved. This is because the portions of the platforms under the mezzanine are too narrow for elevators. According to a separate report by engineering firm STV, it would be prohibitively expensive to relocate the southbound platform northward to eliminate the gap fillers. The station has two abandoned local side platforms; the northbound platform is visible through windows, bordered with wide, bright red frames.
Дизайн
Бастапқы IRT желісінің бір бөлігі ретінде салынған басқа станциялар сияқты, бұл станция да "кесіп салу" әдісімен салынған. Туннельдің үстін пайдалы құбырлар мен сымдар орналасқан U пішіндес ойыс жабады. Осы ойыстың түбінде кеміндегі қалыңдығы бар бетоннан іргетас салынған.
As with other stations built as part of the original IRT, the station was constructed using a cut and cover method. The tunnel is covered by a U shaped trough that contains utility pipes and wires. The bottom of this trough has a foundation of concrete no less than thick.
BMT Canarsie Line платформасы
БМТ Канарси желісіндегі Юнион-сквер станциясында (поезддерде 14-ші көше-Юнион-сквер деп хабарланады) екі жол және бір аралдық платформа бар. L пойзы мұнда әрқашан тоқтайды. Станция батысқа және шығысқа қарай орналасқан. 1913 жылы станциядан 14 миллион жолаушы өтсе де, 1925 жылы Канарси желісі платформасы ашылғаннан кейін дереу 40 миллион жолаушыға дейін өсті. 1930 жылдардың басына қарай кешенде жылына 52 миллион жолаушы тіркелді. 2011 жылы Юнион-сквер станциясы Таймс-сквер, Гранд-Сентрал және Геральд-сквер станцияларынан кейін жүйеде төртінші ең көп қозғалысқа ие болды. 2019 жылы станцияда 32 385 260 жолаушы тасылды, бұл оны станциялар жүйесінде төртінші орында тұрғызды. Бұл бір жұмыс күніне шамамен 101 832 жолаушыны құрады. Нью-Йоркте COVID-19 пандемиясы салдарынан 2020 жылы жолаушылар саны күрт төмендеді, сол жылы станцияға барлығы 10 830 712 жолаушы кірді. Дегенмен, ол жүйедегі төртінші ең көп пайдаланылатын станция болып қала берді.
The Union Square station (announced as 14th Street–Union Square on rolling stock) on the BMT Canarsie Line has two tracks and one island platform. The L train stops here at all times. The station is between to the west and to the east. Although the station had only 14 million passengers in 1913, this had increased to 40 million passengers per year in 1925 shortly after the opening of the Canarsie Line platform. By the early 1930s, the complex recorded 52 million annual passengers. By 2011, the Union Square station was the fourth busiest in the system, behind the Times Square, Grand Central, and Herald Square stations; In 2019, the station had 32,385,260 boardings, making it the fourth most used station in the station system. This amounted to an average of 101,832 passengers per weekday. Due to the COVID 19 pandemic in New York City, ridership dropped drastically in 2020, with only 10,830,712 passengers entering the station that year. However, it remained the system's fourth most used station.