Сан-Франциско қалалық темір жолы: J Church желісі

Кіріспе

Сан-Франциско, Калифорниядағы жеңіл рельстік жол желісі, Сан-Франциско темір жол желісі.

J Church – Сан-Францискодағы Муни метро жүйесінің гибридті жеңіл рельстік / трамвай желісі. Желі Embarcadero станциясы мен Balboa Park станциясы арасында Ноэ алқабы арқылы өтеді. 1917 жылдың 11 тамызында ашылған, ол Муни метросының ең көне және ең аз жолаушы тасымалдайтын желісі болып табылады.

Маршрут сипаттамасы

Келіп-келу терминалы – «Эмбаркадеро» станциясында орналасқан. Жол батысқа қарай Маркет-стрит метросы арқылы Дубос даңғылындағы порталға дейін созылады, содан кейін Чирч-стритке бұрылады. Жол оңтүстікке қарай Church Street арқылы 18-ші көшеге дейін жалғасады. 18-ші және 20-ші көшелер арасындағы желі Долорес паркі арқылы 9% еңіспен жеке жолмен өтеді, бұл Муни метро жүйесінің ең тік бөлігі. 20-ші көшені кесіп өткеннен кейін, ол Чирчтен шығысқа қарай, тік төбеден өтіп, Ноэ долындағы 22-ші көшедегі Чирч көшесіне қайта оралады. J содан кейін 30-шы көшеге дейін Church Street-пен, одан кейін Сан-Хосе даңғылы мен Женеваға қарай жүреді. Рэндалл мен Котер көшелері арасында Сан-Хосе даңғылының ортасында жеке жол бар. Жолдың соңында J желісі Сан-Хосе мен Женевадағы метро депосын айналып өтеді, Балбоа паркі станциясының қасында.

Операция

J шіркеуі апта күндері сағат 5-те, демалыс күндері сағат 6-да қызмет көрсетуді бастайды және түнгі 12-ге дейін жұмыс істейді. Күндізгі интервалдар 15 минуттық, ал түнгі және демалыс күндері таңғы сағаттарда – 20 минуттық. Басқа Мунь метро желілерінен өзгеше, пойыз қызметі тоқтаған кезде түнгі "Соға" автобусы іске қосылмайды.

Тарих

J Church желісіндегі рельстік жұмыстар көбінесе 1916 жылы аяқталды, ал Church және 30-шы көше стансасынан Market Street және Van Ness Avenue-ге дейінгі қызмет 1917 жылдың 11 тамызында басталды. Жаңа Трансбей терминалы 1939 жылдың 15 қаңтарында барлық трамвайлардың ішкі аялдамасы болды, ал 1941 жылдың 1 қаңтарынан бастап барлық қызмет осы терминалға бағытталды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін көптеген трамвай желілері автобус желілеріне ауыстырылса да, J Church желісі бұл өзгеріске ұшырамады, себебі ол Church көшесіндегі ең тік көтерілімдерге (18-ші және 22-ші көшелер арасында) жеке жол құқығын пайдаланады.

Балбоа паркіне кеңейту

Жолдың сыртқы ұшы бастапқыда Чирк және 30-шы көшелерде орналасқан, онда вагондар айналу үшін үшбұрышты жол қолданған. Желінің оңтүстік терминалынан ұзартуды зерттеу 1920 және 1970 жылдары жүргізілген. 1990-91 жылдары жолдар Балбоа Парк BART станциясы мен Метро орталығына (Муни жеңіл теміржол күтіп-ұстау және жұмыс базасы) дейін созылды, бұл J желісі вагондарына бұрынғыдан әлдеқайда жақын аулаға қосылу мүмкіндігін берді. Ұзарту 1991 жылдың 31 тамызында ашылды, бірақ жаңа бөлімде бастапқыда жеңіл теміржол вагондары ғана басталып немесе аяқталып тұрды; J желісінің толыққанды қызметі жаңа жолдар бойымен 1993 жылдың 19 маусымына дейін ұзартылмады. Бұл жолдар Бернал кесімі бойында, Сан-Франциско және Сан-Хосе теміржолының бұрынғы трассасы бойынша салынды. Бір элемент – арнайы қоғамдық көлік/такси жолақтары және Чирк көшесіндегі Дубос авенюі мен 16-шы көше арасындағы солға бұрылу шектеулері – тиімділігін сынау үшін пилоттық жоба ретінде іске асыруға таңдалды. Қызыл сызылған арнайы орталық жолақтар (22 Fillmore автобусы үшін де қолданылады) және бұрылу шектеулері 2013 жылдың наурызында қосылды. Жоба жол жүру уақытын қысқартып, теміржол және автобус қызметтерінің сенімділігін арттырды, жеке көліктердегі жол жүру уақытын айтарлықтай ұзартпады. SFMTA кеңесі 2015 жылдың маусымында өзгерістерді бекітті. 2018 жылдың 25 маусымынан 24 тамызына дейін, Твин Пикс туннелінің жабылуына байланысты, желі K Ingleside желісінің жер үсті бөлігімен уақытша біріктірілді. 2019 жылдың қарашасында SFMTA жақын болашақтағы өзгерістер жоспарларын жариялады, оның ішінде Чирк және 30-шы көшедегі аялдама жабылады және Сезар Чавес көшесінде светофор орнатылады. Пилоттық бағдарлама сонымен қатар Эмбаркадеро станциясындағы терминалдық кешігулерді азайту мақсатында Эмбаркадерода жер үстінде айналуды пайдалануды көздеді. 2020 жылдың 30 наурызында COVID-19 пандемиясына байланысты Муни метросының қызметі автобустармен ауыстырылды. Теміржол қызметі 2020 жылдың 22 тамызында қайта жаңғырылды, метродағы сенімділікті арттыру үшін бағыттар қайта құрылды. J Church қызметі тек жер үстінде жүрді. J бастапқыда Church Street-те Market Street-тегі кіретін платформада тоқтады, жолаушылар J және метро пойыздары арасында ауысуы қажет болды. Church және Duboce көшелеріндегі кіретін платформада шағын платформа салынуы керек еді, ал Market Street-тің оңтүстігіндегі Church көшесінде шығысқа қарайғы шағын платформа салынып, бұл J-ді 2020 жылдың қазанында Duboce көшесіне дейін (N Judah желісіне қосымша ауысумен) сәл ұзартуға мүмкіндік береді. 2020 жылдың 25 тамызында жоғары кернеулі сымдардың бұзылуы және COVID-19 жағдайынан кейін басқару орталығының қызметкерлерін карантинге алу қажеттілігіне байланысты теміржол қызметі қайтадан автобустармен ауыстырылды. J Church қызметі жер бетіндегі Бальбоа Парк – Church және Duboce бағыты 2020 жылдың 19 желтоқсанында қайта жаңғырылды, ал Embarcadero станциясына толыққанды қызмет 2022 жылдың 19 ақпанында қайта жаңғырылды.

The outer end of the line was originally at Church and 30th Streets, where streetcars used a wye to turn around. Studies to extend the line from its southern terminus had been made in the 1920s and 1970's. In 1990–91, the tracks were extended to the Balboa Park BART station and the Metro Center (Muni light rail maintenance and operations base), giving J line cars a much shorter connection to the yard than previously. The extension opened on August 31, 1991, but the new section was initially used only by light rail cars starting or ending their runs; all day J line service was not extended along the new tracks until June 19, 1993. This trackage was laid along the Bernal Cut, the former right of way of the San Francisco & San Jose Railroad. One element – dedicated transit/taxi lanes and left turn restrictions on Church Street between Duboce Avenue and 16th Street – was chosen for implementation as a pilot project to test its effectiveness. The red painted dedicated center lanes (for use also by the 22 Fillmore bus) and turn restrictions were added in March 2013. The project proved to reduce travel time and improve reliability on both rail and bus, while not significantly increasing travel time in private automobiles. The SFMTA Board made the changes permanent in June 2015. The line was temporarily through routed with the surface section of the K Ingleside line from June 25 to August 24, 2018, due to the Twin Peaks Tunnel shutdown. In November 2019, the SFMTA announced plans for near term changes including the closure of the Church and 30th Street stop will be closed and the addition of a traffic signal at Cesar Chavez Street. A pilot program was also to use a surface turnback on The Embarcadero in an effort to reduce terminal delays at Embarcadero station. On March 30, 2020, Muni Metro service was replaced with buses due to the COVID 19 pandemic. Rail service returned on August 22, 2020, with the routes reconfigured to improve reliability in the subway. J Church service ran only on the surface. The J initially terminated at the inbound platform on Church Street at Market Street, requiring passengers to transfer between the J and subway trains. A mini high platform was to be constructed on the inbound platform at Church and Duboce, and an outbound mini high platform will be built on Church Street south of Market Street, which was to allow the J to be re extended slightly to Duboce Street (with additional transfer to the N Judah) in October 2020. Rail service was again replaced with buses on August 25 due to issues with malfunctioning overhead wire splices and the need to quarantine control center staff after a COVID 19 case. J Church service on the surface only Balboa Park–Church and Duboce routing resumed on December 19, 2020, while full service to Embarcadero station was restored on February 19, 2022.

Болашақ жоспарлары

SFMTA 2022 жылы Muni Forward жобасының, J Church қауіпсіздік және қолжетімділік жобасының жоспарлауын қайта бастады. Сан-Хосе даңғылындағы желінің бөлігіне қатысты өзгерістер 2023 жылдың қазан айында бекітілді. Оларға Ocean Avenue және Cotter Street арасындағы қоғамдық көлікке арналған бөлек жолақтар, екі аялдамада платформаларды ұзарту және қолжетімді шағын платформалар, сондай-ақ бірнеше қиылыстарда жаяу жүргіншілер қауіпсіздігін арттауға бағытталған өзгерістер кіреді. Кейбір өзгерістер 2023 жылдың соңы мен 2024 жылдың басында "жылдам құрылыс" кезеңінде іске асырылады, ал құрылыс жұмыстарының көп бөлігі 2025–2027 жылдары жүргізіледі.