Трамвайная линия J Church в Сан-Франциско

Введение

Трамвайная линия в Сан-Франциско, Калифорния, также известная как Сан-Францисская железнодорожная линия.

Линия J Church – это гибридная трамвайно-легкорельсовая линия системы Muni Metro в Сан-Франциско, Калифорния. Линия проходит между станцией Embarcadero и станцией Balboa Park через район Ноэ-Вэлли. Открытая 11 августа 1917 года, она является старейшей и имеет наименьшую пассажиропоток среди всех линий Muni Metro.

Описание маршрута

Прибывающий терминал находится на станции Эмбаркадеро. Линия идёт на запад через подземку Маркет-стрит до портала на авеню Дюбос, затем поворачивает на Черч-стрит. Линия продолжается на юг по Черч-стрит до 18-й улицы. Между 18-й и 20-й улицами линия прокладывается через парк Долорес по частной полосе отвода с уклоном 9%, что является самым крутым участком системы Муни Метро. После пересечения 20-й улицы она пересекает кварталы к востоку от Черч-стрит, огибая крутой холм и возвращаясь на Черч-стрит на 22-й улице в районе Ной-Вэлли. Далее маршрут J следует по Черч-стрит до 30-й улицы, затем до авеню Сан-Хосе и Женева. Между улицами Рэндалл и Коттер расположена полоса отвода посреди авеню Сан-Хосе. В конце линии маршрут J образует петлю вокруг депо метро на Сан-Хосе и Женева, рядом со станцией Balboa Park.

Операция

Линия J начинает движение в 5 утра в будние дни и в 6 утра в выходные, и работает до полуночи. Интервал движения днём составляет 15 минут, ночью и по выходным утром – 20 минут. В отличие от других линий Muni Metro, в часы, когда движение поездов прекращается, соответствующий ночной автобус "Owl" не предусмотрен.

История

Работы по строительству железнодорожного пути линии J Church были в значительной степени завершены в 1916 году, а движение от станции Church и 30th Street до Market Street и Van Ness Avenue началось 11 августа 1917 года. Новый Трансбейский терминал стал конечной станцией для каждого второго трамвая 15 января 1939 года, а после 1 января 1941 года все маршруты были перенаправлены туда. В то время как многие трамвайные линии после Второй мировой войны были заменены автобусными, линия J Church избежала этой участи благодаря наличию собственного пути, позволяющего преодолевать самые крутые участки на Church Street между 18-й и 22-й улицами.

Расширение парка Балбоа

Внешний конец линии первоначально располагался на пересечении Церковь-стрит и 30-й улицы, где трамваи использовали треугольник для разворота. Исследования по продлению линии от её южной конечной станции проводились в 1920-х и 1970-х годах. В 1990–1991 годах пути были продлены до станции Balboa Park BART и Metro Center (база технического обслуживания и эксплуатации линий Muni), что обеспечило вагонам линии J значительно более короткий путь к депо, чем ранее. Продление линии было открыто 31 августа 1991 года, но первоначально новый участок использовался только трамваями, начинающими или заканчивающими свой маршрут; круглосуточное движение линии J было продлено вдоль новых путей только 19 июня 1993 года. Пути были проложены вдоль Бернальского разреза, бывшего полотна железной дороги San Francisco & San Jose Railroad. Один из элементов – выделенные полосы для общественного транспорта и такси, а также ограничения на левые повороты на Церковь-стрит между Дубос-авеню и 16-й улицей – был выбран для реализации в качестве пилотного проекта с целью оценки его эффективности. В марте 2013 года были добавлены красные выделенные центральные полосы (для использования также автобусом 22 Fillmore) и ограничения на повороты. Проект позволил сократить время в пути и повысить надёжность как трамвайного, так и автобусного сообщения, при этом существенно не увеличив время в пути для частных автомобилей. Совет директоров SFMTA сделал эти изменения постоянными в июне 2015 года. В период с 25 июня по 24 августа 2018 года линия временно была соединена с наземным участком линии K Ingleside из-за закрытия туннеля Twin Peaks. В ноябре 2019 года SFMTA объявила о планах по ближайшим изменениям, включая закрытие остановки Церковь-стрит и 30-й улицы и добавление светофора на улице Сезара Чавеса. Также планировалась пилотная программа с использованием разворота на поверхности на The Embarcadero для сокращения задержек на станции Embarcadero. 30 марта 2020 года движение Muni Metro было заменено автобусами из-за пандемии COVID-19. Железнодорожное сообщение возобновилось 22 августа 2020 года, с реконфигурацией маршрутов для повышения надёжности в метро. Линия J Church работала только на поверхности. Первоначально линия J заканчивалась на платформе прибытия на Церковь-стрит, на пересечении с Маркет-стрит, что требовало от пассажиров пересадки между J и поездами метро. На платформе прибытия на пересечении Церковь-стрит и Дубос-авеню планировалось построить мини-платформу с высоким уровнем, а на Церковь-стрит к югу от Маркет-стрит – мини-платформу для отправления, что позволило бы немного продлить линию J до Дубос-стрит (с дополнительной пересадкой на N Judah) в октябре 2020 года. 25 августа железнодорожное сообщение вновь было заменено автобусами из-за проблем с неисправными соединениями контактной сети и необходимости карантина персонала диспетчерского центра после случая COVID-19. Движение линии J Church только по маршруту Balboa Park – Церковь-стрит и Дубос-авеню возобновилось 19 декабря 2020 года, а полное сообщение до станции Embarcadero было восстановлено 19 февраля 2022 года.

The outer end of the line was originally at Church and 30th Streets, where streetcars used a wye to turn around. Studies to extend the line from its southern terminus had been made in the 1920s and 1970's. In 1990–91, the tracks were extended to the Balboa Park BART station and the Metro Center (Muni light rail maintenance and operations base), giving J line cars a much shorter connection to the yard than previously. The extension opened on August 31, 1991, but the new section was initially used only by light rail cars starting or ending their runs; all day J line service was not extended along the new tracks until June 19, 1993. This trackage was laid along the Bernal Cut, the former right of way of the San Francisco & San Jose Railroad. One element – dedicated transit/taxi lanes and left turn restrictions on Church Street between Duboce Avenue and 16th Street – was chosen for implementation as a pilot project to test its effectiveness. The red painted dedicated center lanes (for use also by the 22 Fillmore bus) and turn restrictions were added in March 2013. The project proved to reduce travel time and improve reliability on both rail and bus, while not significantly increasing travel time in private automobiles. The SFMTA Board made the changes permanent in June 2015. The line was temporarily through routed with the surface section of the K Ingleside line from June 25 to August 24, 2018, due to the Twin Peaks Tunnel shutdown. In November 2019, the SFMTA announced plans for near term changes including the closure of the Church and 30th Street stop will be closed and the addition of a traffic signal at Cesar Chavez Street. A pilot program was also to use a surface turnback on The Embarcadero in an effort to reduce terminal delays at Embarcadero station. On March 30, 2020, Muni Metro service was replaced with buses due to the COVID 19 pandemic. Rail service returned on August 22, 2020, with the routes reconfigured to improve reliability in the subway. J Church service ran only on the surface. The J initially terminated at the inbound platform on Church Street at Market Street, requiring passengers to transfer between the J and subway trains. A mini high platform was to be constructed on the inbound platform at Church and Duboce, and an outbound mini high platform will be built on Church Street south of Market Street, which was to allow the J to be re extended slightly to Duboce Street (with additional transfer to the N Judah) in October 2020. Rail service was again replaced with buses on August 25 due to issues with malfunctioning overhead wire splices and the need to quarantine control center staff after a COVID 19 case. J Church service on the surface only Balboa Park–Church and Duboce routing resumed on December 19, 2020, while full service to Embarcadero station was restored on February 19, 2022.

Планы на будущее

SFMTA возобновила планирование проекта Muni Forward, проекта повышения безопасности и доступности линии J Church, в 2022 году. Изменения на участке линии вдоль Сан-Хосе-авеню были утверждены в октябре 2023 года. Они включают выделенные полосы для общественного транспорта между Оушен-авеню и Коттер-стрит, увеличение длины платформ и установку мини-платформ, обеспечивающих доступность, на двух остановках, а также меры по повышению безопасности пешеходов на нескольких перекрестках. Часть изменений будет реализована в рамках этапа "быстрого внедрения" в конце 2023 и начале 2024 года, а основная часть строительных работ запланирована на 2025–2027 годы.