Кіріспе
Финляндиялық ралли жүргізушісі (1975 жылы туған)
Тони Гардемейстер (31 наурыз 1975 жылы туған) – Әлемдік ралли чемпионаттарында өнер көрсететін финляндиялық кәсіби ралли жүргізушісі. Бұрын SEAT, Mitsubishi, Škoda және Ford зауыттық командаларында, сондай-ақ жеке командаларда жарысқаннан кейін, ол 2008 жылғы маусымда Suzuki World Rally Team командасына қосылды.
Ерте кездері
Карьерасының басынан бастап Гардмейстер үміткер жүргізуші екенін көрсетті. 1997 жылы Nissan Sunny көлігімен Финляндия ралли чемпионатының A тобында (2000 куб.см-ден төмен) жеңіске жетті және 1998 жылы Ibiza көлігімен Испанияның SEAT автокөлік фирмасы үшін бірнеше рет қатысты. 2000 жылға қарай ол компанияның Córdoba WRC командасында бұрынғы әлем чемпионы Дидье Ауриольмен бірге әлем чемпионатының тұрақты мүшесіне айналды. Гардмейстердің танымал жарыстарының ішінде 1999 жылы Жаңа Зеландияда үшінші орын және 2000 жылы Монте-Карло раллиінде төртінші орын бар. 2001 жылы SEAT-тің "зауыттық" командасынан күтпегендей шығуына байланысты, ол Peugeot 206 WRC көлігімен екі жеке қатысу мүмкіндігіне ие болды. Онда Гардмейстер Монте-Карло және Швеция раллилерінде жүргізушілер арасында ұпай жинап, тиісінше бесінші және төртінші орындарға ие болды. Сонымен қатар, ол Финляндия және Жаңа Зеландиядағы Mitsubishi Ralliart командасына шақырылды.
Шкода (2002-04)
Бұл өнер көрсетулері «Шкода» компаниясының назарын аударды, содан кейін Гардемейстер олардың құрамына өтті. Ол 2002 және 2003 жылдары «Октавия WRC» көлігінде, ал 2004 жылы «Фабия WRC» көлігінде Ауриольмен бірге жарысты. «Октавиямен» ол ең жақсы нәтижелерін 2002 жылғы Аргентина раллиінде және 2003 жылғы Жаңа Зеландия раллиінде бесінші орын алып көрсетті. «Фабия WRC» көлігімен 2004 жылғы Германия раллиінде жетінші орынға ие болды.
Форд (2005)
2005 жылғы маусымда BP Ford World Rally Team командасымен келісімшарт жасасқаннан кейін, Ford-тың зауыттық командасының күш-жігеріне қосылғаннан соң, және Ford-тың 2004 жылғы зауыттық жүргізушілері Маркко Мяртін мен Франсуа Дюваль командадан кеткеннен кейін, Гардемейстер Ford Focus RS WRC 04 көлігімен бірнеше мәрте құрметті тұғырға көтеріліп, ұпай жинады. Дебюттік жарысында Монте-Карлода екінші орын алса, бір айдан кейін Швецияда үшінші орынды иеленді, бұл оған уақытша әлем чемпионатына жетекшілік етуге мүмкіндік берді. Сол жылдың көктемінде Акрополь раллиінде тағы да екінші орын алды. Корсикадағы Франция раллиінде Себастьен Лёбтің басымдығымен жеңіске жеткеніне қарамастан екінші орын алған Гардемейстердің 2006 жылғы маусымда Ford командасында қалуына мүмкіндік болды деп есептелді. Алайда, Peugeot командасының бұрынғы жұлдызы Маркус Гренхольм 2006 жылғы Focus RS WRC зауыттық көлігін жүргізуге келісімшарт жасағаннан кейін, 2005 жылдың қараша айында Микко Хирвоненнің 2006 жылы екінші көлікті жүргізуге келісімшарт жасасқандығы хабарланды, бұл Гардемейстердің басқа команда табуы керек екенін білдірді. Ол маусымды жүргізушілер арасындағы әлем чемпионаттарында мансабындағы ең жоғары көрсеткіш – төртінші орынмен аяқтады, бұл оның командаласы Роман Крестадан екі есе көп ұпай жинағанын көрсетеді.
2006-07 жылдар
Астра Racing командасының жеке жүргізушісі Гардмейстер, Peugeot 307 WRC машинасында, бірге жүргізушісі Якке Хонканенмен, 2006 жылғы Монте-Карло раллиінде үшінші орынды жеңіп алды, бұл маусымның алғашқы раллиі болды. Ол Citroën Xsara WRC машинасымен тағы үш әлем раллиіне қатысып, Греция мен Германияда төртінші орынды, ал Кипрде бесінші орынды иеленді. 2007 жылғы маусымда Гардмейстер бес әлем раллиіне Mitsubishi Lancer WRC05 машинасымен және бір раллиге Citroën Xsara WRC машинасымен қатысты. Lancer WRC05 машинасымен Монте-Карлода жетінші, Швеция мен Сардинияда алтыншы орынды алды, сондай-ақ екі рет жарыстан шығып қалды. Xsara WRC машинасымен ол 2007 жылғы Германия раллиінде жетінші орынды жеңіп алды.
Судзуки (2008)
Гардемейстер келесі жылы WRC-ге толық уақыт оралды. Оның жеке командалармен жасаған еңбегі назарсыз қалмады, сондықтан жаңа Suzuki World Rally Team оған және жаңа навигаторы Томи Туоминенге 2008 жылғы Әлемдік ралли чемпионатындағы екі заводтық жүргізуші орнының бірін ұсынды. Гардемейстер үлкен жетістіктерге қол жеткізді, екінші раллиде, 2008 жылғы Швеция раллиінде жетінші орынды иеленді. Финляндияда сегізінші және Жаңа Зеландияда жетінші орын алғаннан кейін, Гардемейстер Жапонияда Suzuki үшін WRC кезеңінде алғашқы жеңіске қол жеткізді және командаласы ПГ Андерссоннан кейін жалпы есепте алтыншы орынды алды. Бұл команданың өздерінің үй жарысында 2008 жылғы маусымдағы ең жақсы ұпай жинауы және ең жоғары нәтижесі болды. Жарыстан кейін Тони былай деді: "Бұл біз үшін өте қиын, бірақ өте табысты ралли болды, менің әрқашан ойлаған нәрсемді растады: ешқандай мәселесіз таза жарыс жасағанда, біз жақсы орын үшін күресе аламыз. Сондай-ақ, сенбі күні Suzuki үшін ең жылдам уақытты көрсеткеніме қатты қуандым. Біз әлі толық бір жылдық жұмысты аяқтаған жоқпыз және сынақтан өткен жоқпыз, сондықтан бұл болашақтағы әлеуетімізді көрсетеді". Suzuki 2009 жылғы маусымға дейін моторспорттан шыққаннан кейін Гардемейстер жүргізуші орнын жоғалтты.
2009 10
2009 жылы Гардемейстер тек 2 раллиге қатысты. Біріншісі – «Монте-Карло» раллиі, онда «Астра» командасы «Фиат Гранде Пунто Абарт S2000» машинасын пайдаланды. Ол техникалық мәселелерге байланысты 2-орыннан, финиш сызығына дейін 2 арнайы кезең қалғанда жарыстан шықты. Екіншісі – «Мотор Спорт Девелопментс» командасы жүргізген «Ралли Принсипе де Астурия» раллиі. Гардемейстер 12-орыннан SS9 кезеңінде апатқа ұшырады. 2010 жылы ол тағы да IRC «Монте-Карло» раллиіне «Астра» командасының «Фиат Гранде Пунто Абарт S2000» машинасымен қатысты. Ол күтпеген жерден прологты жеңіп алды, бірақ SS11 кезеңінде 10-орыннан жарыстан шықты. Ол сондай-ақ WRC «Rally Finland» раллиінде «Ford Fiesta S2000» машинасымен жарысып, жалпы есепте 12-орынды иеленді.
2011 жылдан қазіргі уақытқа дейін
2011 жылы ол Astra Racing командасының Peugeot 207 S2000 көлігімен Монте-Карло раллиіне қатысып, 10-шы орынды жеңіп алды. Содан кейін ол өзіне Škoda Fabia S2000 сатып алып, TGS Worldwide OU деген жеке командасын құрды; оның негізгі демеушілері Mad Croc және Hankook болды. Ол Азор аралдарындағы SATA раллиі мен Кипр раллиісінен басқа барлық жарысқа қатысты, нәтижесінде үздік ондыққа ілікті, ал Барум раллиі Злинде 6-шы орынды иеленді. Ол кейде заводтық Škoda көліктерінің жеке жүргізушілерге қарағанда техникалық артықшылығы бар екенін айтатын, себебі оларға қол жеткізе алмайтын жаңартпалар болды. Маусымды ол жалпы есепте 9-шы орында аяқтады. Гардмейстер 2012 жылы IRC-ге оралу үшін қажетті қаржыны табуға тырысты, бірақ Hankook команданы тастап кеткен соң, әрекеттері сәтті болмады. Ол Škoda көлігін жалға берумен айналыса бастады және Mitsubishi көліктерімен бірнеше ралли-рейд жарыстарына қатысып, жақсы нәтижелер көрсетті. Алайда, "Жібек жолы" раллиінде апатқа ұшырап, бір омыртқасы бұрылып, екі омыртқасы сынды. Гардмейстер сәтті операция жасап, арқасын жақсартты және 9 айлық емделуден кейін бұрынғыдай жақсы күйге келді. 2012 жылғы апатынан кейін ол TGS Worldwide компаниясын табысты басқарып келеді. TGS Worldwide көбінесе Škoda маркалы көліктермен жұмыс істейді. Алғашқы Fabia S2000, содан кейін R5 модельдері. Командада Теему Сунинен, Калле Рованпера, Юусо Нордгрен, Эерик Пиетаринен, Понтус Тидеманд сияқты жас таланттар өсті, сондай-ақ тағы да бірнеше жас жүргізушілер болды.