Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италияның Милан қаласына қызмет ететін жылдам көлік жүйесі.
Rapid transit system serving Milan, Italy
Тарих
1914 және 1925 жылдары Миландағы метро желісінің алғашқы жобалары Лондон мен Париж сияқты басқа еуропалық қалалардағы жер асты көлік желілерінің үлгісімен жасалды. 1938 жылы 7 желілі жүйені салу жоспарланды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін және қаражат жетіспеуіне байланысты бұл да тоқтатылды. 1952 жылдың 3 шілдесінде қала әкімдігі метро жүйесі жобасын бекітті, ал 1955 жылдың 6 қазанында жаңа инфрақұрылым құрылысын басқару үшін Metropolitana Milanese деген жаңа компания құрылды. Сол жылдың сәуір айында екінші желідегі жұмыстар басталды. Желідегі жолаушылар саны қызмет көрсетудің алғашқы жылдарында үнемі өсіп, 1965 жылы 37 092 315-тен 1969 жылы 61 937 192-ге жетті. Екінші кезең, Зарадан Гарибальди ФС-ке дейін, 2014 жылдың 1 наурызында ашылды. 2015 жылдың 29 сәуірінде Гарибальди ФС-тен Сан Сиро стадионына дейінгі үшінші кезең ашылды, бірақ сол кездегі кейбір аралық станциялар жұмыс істемеді; 2015 жылдың қараша айына қарай барлық станциялар ашылды. Метро бастапқы Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) трамвай желілерінің бірнеше қалааралық трамвай бағыттарын, әсіресе Гессатеге баратын 2-бағытын алмастырды.
The first projects for a subway line in Milan were drawn up in 1914 and 1925, following the examples of underground transport networks in other European cities such as London and Paris. Planning proceeded in 1938 for the construction of a system of 7 lines, but this too halted after the start of World War II and due to lack of funds. On 3 July 1952, the city administration voted for a project of a metro system and on 6 October 1955, a new company, Metropolitana Milanese, was created to manage the construction of the new infrastructure. In the same year, in April, works on the second line started. Passengers on the network grew constantly through the first years of service, passing from 37,092,315 in 1965 to 61,937,192 in 1969. The second stage, from Zara to Garibaldi FS, opened on 1 March 2014. The third stage, from Garibaldi FS to San Siro Stadio opened on 29 April 2015, with some intermediate stations not in service at that time; as of November 2015, all the stations have been opened. The metro replaced several interurban tramroutes of the original Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) tramlines, in particular the Line 2 to Gessate.
Жылжымалы құрам
Алғашқы 3 желі – 6 вагондық, шамамен 105 метрлік жоғары жылдамдықты теміржол желілері. 4 және 5 желілер – 4 вагондық, шамамен 50 метрлік жеңіл метро желілері. 4 және 5 желілерде жүргішсіз пойыздар қолданылады.
The first 3 lines are heavy rapid transit lines, with 6 cars trains, about 105 m in length. Line 4 and Line 5 are light metro lines, with 4 cars trains, about 50 m long. Line 4 and Line 5 are equipped with driverless trains.
Билеттер
Стандартты билет 2,20 евро тұрады және Милан қаласы мен 21 көршілес муниципалитеттердегі метро, трамвай, автобус, троллейбус және қала маңы желілерінде тексерілгеннен кейін 90 минут бойы жарамды. Күнделікті, апталық, айлық, жылдық, студенттік және зейнеткерлік билеттер сияқты басқа да билеттер бар. Милан қаласы мен оның маңындағы 21 муниципалитеттен тыс жерлерге саяхаттау үшін қосымша ақы төлеу қажет. Метрода сапар басталған жағдайда, әрбір метро стансасында орнатылған қызғылт түсті есіктерге тигізу арқылы қағаз билеттерді банк картасымен тікелей төлеммен алмастыруға болады. Бұл төлем әдісі қала маңы желілерінде қолданылмайды; 2019 жылдың соңына дейін трамвайлар мен автобустарда қолданысқа енгізілуі күтілді; нәтижесінде 2020 жылдың желтоқсанында үш қалалық автобус бағытында енгізілді, ал 2023 жылға дейін барлық желіде қолданылуы жоспарлануда. 2004-2007 жылдар аралығында ATM Itinero смарт-картасын енгізді, бұл жақындық картасы, оны маусымдық билеттермен зарядтауға болады, бұл билеттер үшін қағазды алмастырады. 2010 жылдың басында RicaricaMi атты жаңа смарт-карта енгізілді. Бұл жаңа картаны Лондонның Oyster картасына ұқсас, кредитке зарядтауға болады және оны магниттік қағаз билеттерінің орнына саяхаттау үшін пайдалануға болады. Милан метро желілеріне "Io Viaggio" смарт-картасын пайдалана отырып, 1-ден 7 күнге дейінгі билеттер немесе ұзақ мерзімді жазылым ретінде "Io viaggio ovunque in Lombardia" аймақтық біріктірілген билетімен де кіруге болады.
A standard ticket costs €2.20 and is valid for 90 minutes since its validation on metro, tram, bus, trolleybus and suburban lines within Milan and 21 bordering municipalities. Other tickets are available as well, such as daily, weekly, monthly, annual, student and senior passes. Additional fares are required to travel outside Milan and the 21 bordering municipalities. Paper tickets can be substituted by contactless bank cards payments, provided the trip starts in the metro, by tapping in the orange gates installed in every metro station. This payment method is not available on suburban lines; it was expected to be implemented on trams and buses starting by the end of 2019; it was eventually introduced in December 2020 on three urban bus lines, with plans for coverage on all the network by 2023. Between 2004 and 2007 ATM introduced Itinero smartcard, a proximity card which can be charged with season tickets, replacing paper for this type of tickets. At the beginning of 2010, a new smartcard, RicaricaMi, was introduced. The new card can be charged up with credit and can be used for travel in place of magnetic paper tickets, on the model of London's Oyster card. Milan metro lines can be accessed also with the regional integrated ticket "Io viaggio ovunque in Lombardia", as 1 to 7 days tickets or longer subscriptions using the smartcard "Io Viaggio".
Ашылу уақыты
Қызмет шамамен сағат 5:40-та басталып, шамамен 0:30-да аяқталады. Жексенбі және мереке күндері қызмет әдетте кешірек басталып, кешірек аяқталады, бұл жағдайға байланысты. Ең көп сұраныс кезінде 1-ші желіде (орталық бөлігінде) 2 минуттан 3-ші желіде 3 минутқа дейін интервалдар өзгереді. 1 және 2 желілердің тармақтарында интервал әдетте екі есе ұзақ болады. 3-ші желі Сан-Донатодан Паулоға дейін оңтүстік-шығысқа қарай метро немесе одан арзан жолмен ұзартылуы жоспарлануда: Сан-Донато, Песчиера-Борромео, Медилья, Калеппио-Керка, Пауло және Пауло-Ист қалаларында аралық станциялар болады, ал алғашқы үш станция жер астында, ал қалғаны жер үстінде орналасады. Бұл жерде ол 1-ші желімен екінші рет қиылысады. + Милан метросының салынып жатқан немесе жоспарланған кеңейтулеріЖеліЖол немесе станцияФаза1.9 км2Бискелье – БаджиоМақұлданды (жұмыстардың басталуы күтілуде: 2024) –3 км3Милан метросы M2Колоньо Норд – ВимеркатеДизайн9.7 км5Гессате – Треццо-Сулл'АддаДизайн–8 км4Милан метросы M3Сан Донато – Пауло ЭстДизайн–14.8 км6Милан метросы M4Сан-Бабила – Сан-Кристофоро FS Құрылыс жүріп жатыр, 2024 қазан 7.7 км 13Милан метросы M5Биньями – Цинниселло/МонцаМақұлданды (жұмыстардың басталуы күтілуде: 2023)203113.2 км12Сан-Сиро Стадио – Сеттимо МиланезеДизайн–4.5 км4
The service starts at about 5:40 am and ends at about 0:30. During Sundays and holidays service usually starts later and ends later, depending on the occasion. Headways at peak hours vary from 2 minutes on the Line 1 (central part) to 3 minutes on Line 3. On branch lines (of lines 1 and 2) the headway is usually double. Line 3 is planned to be extended in some form (by metro or some less expensive means) to the south east from San Donato to Paullo: with intermediate stations in the city of San Donato, Peschiera Borromeo, Mediglia, Caleppio Cerca, Paullo and Paullo East, the first 3 being underground and the other on the surface. where it will intersect with line 1 a second time at it. + Milan Metro extensions under construction or plannedLineRoute or stationPhase1.9 km2Bisceglie – BaggioApproved (expected start of works: 2024) –3 km3Milan Metro M2Cologno Nord VimercateDesign–9.7 km5Gessate Trezzo sull'AddaDesign–8 km4Milan Metro M3San Donato – Paullo EstDesign–14.8 km6Milan Metro M4San Babila San Cristoforo FS Under construction October 2024 7.7 km 13Milan Metro M5Bignami Cinisello/MonzaApproved (expected start of works: 2023)203113.2 km12San Siro Stadio Settimo MilaneseDesign–4.5 km4