Введение

Система скоростного транспорта, обслуживающая Милан, Италия.

История

Первые проекты линии метро в Милане были разработаны в 1914 и 1925 годах, по примеру подземных транспортных сетей других европейских городов, таких как Лондон и Париж. В 1938 году началось планирование строительства сети из 7 линий, но это также было приостановлено после начала Второй мировой войны и из-за недостатка финансирования. 3 июля 1952 года городская администрация одобрила проект системы метро, а 6 октября 1955 года была создана новая компания Metropolitana Milanese для управления строительством новой инфраструктуры. В том же году, в апреле, начались работы на второй линии. Пассажиропоток сети постоянно рос в первые годы эксплуатации, увеличившись с 37 092 315 в 1965 году до 61 937 192 в 1969 году. Второй этап, от Зары до Гарибальди ФС, открылся 1 марта 2014 года. Третий этап, от Гарибальди ФС до стадиона Сан-Сиро, открылся 29 апреля 2015 года, при этом некоторые промежуточные станции не были введены в эксплуатацию в то время; по состоянию на ноябрь 2015 года все станции были открыты. Метро заменило несколько пригородных трамвайных маршрутов первоначальной трамвайной сети Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL), в частности линию 2 до Гессате.

Подвижной состав

Первые 3 линии – это линии тяжелого рельсового транспорта, с поездами из 6 вагонов, длиной около 105 м. Линии 4 и 5 – это линии легкого метро, с поездами из 4 вагонов, длиной около 50 м. На линиях 4 и 5 используются поезда без машиниста.

Билеты

Стандартный билет стоит 2,20 евро и действителен в течение 90 минут с момента компостирования на метро, трамвае, автобусе, троллейбусе и пригородных линиях в Милане и 21 соседнем муниципалитете. Также доступны другие типы билетов, такие как дневные, недельные, месячные, годовые, студенческие и льготные проездные. Для поездок за пределы Милана и 21 соседнего муниципалитета требуются дополнительные тарифы. Бумажные билеты можно заменить бесконтактной оплатой банковской картой, при условии, что поездка начинается в метро, приложив карту к оранжевым турникетам, установленным на каждой станции метро. Этот способ оплаты недоступен на пригородных линиях; внедрение на трамваях и автобусах планировалось начать к концу 2019 года, но в итоге оно было реализовано в декабре 2020 года на трех городских автобусных маршрутах, с планами охватить всю сеть к 2023 году. В период с 2004 по 2007 год ATM представила смарт-карту Itinero – бесконтактную карту, которую можно пополнять проездными билетами, заменив бумажные билеты этого типа. В начале 2010 года была представлена новая смарт-карта RicaricaMi. Эту карту можно пополнять, и она может использоваться для оплаты проезда вместо магнитных бумажных билетов, по аналогии с лондонской Oyster card. Линиями миланского метро можно воспользоваться также с региональным интегрированным билетом "Io viaggio ovunque in Lombardia", в виде билетов на 1–7 дней или долгосрочных абонементов, используя смарт-карту "Io Viaggio".

Часы работы

Служба начинается примерно в 5:40 утра и заканчивается примерно в 0:30. По воскресеньям и праздникам служба обычно начинается и заканчивается позже, в зависимости от обстоятельств. Интервалы движения в часы пик варьируются от 2 минут на линии 1 (центральная часть) до 3 минут на линии 3. На ответвлениях линий 1 и 2 интервал движения обычно в два раза больше. Планируется продление линии 3 в той или иной форме (метро или более экономичным способом) на юго-восток от Сан-Донато до Паульо: с промежуточными станциями в городе Сан-Донато, Пескьера-Боромео, Медилья, Калеппио-Керка, Паульо и Паульо-Восток, первые три из которых будут подземными, а остальные – наземными. Там она снова пересечётся с линией 1. + Расширения Миланского метрополитена в стадии строительства или планируются.

Линия | Маршрут или станция | Фаза
---|---|---
1.9 км | Бискьели – Баджио | Утверждено (ожидаемое начало работ: 2024)
3 км | Миланский метрополитен M2 |
| Колонья Норд – Вимеркате | Проектирование
9.7 км | Гессате – Треццо-суль-Адда | Проектирование
8 км | Миланский метрополитен M3 |
| Сан-Донато – Паульо Эст | Проектирование
14.8 км | Миланский метрополитен M4 |
| Сан-Бабила – Сан-Кристофоро FS | Строительство, октябрь 2024, 7.7 км
13 | Миланский метрополитен M5 |
| Бигнами – Чинизелло/Монца | Утверждено (ожидаемое начало работ: 2023), 2031, 13.2 км
12 | Сан-Сиро Стадио – Сеттимо Миланезе | Проектирование, 4.5 км
4 | |