Кіріспе

Шарлерой қаласына қызмет ететін халықаралық әуежай, Бельгия.

Брюссель Оңтүстік Шарлерой әуежайы (BSCA), сондай-ақ бейресми түрде Брюссель Шарлерой әуежайы немесе Шарлерой әуежайы деп аталады, Бельгияның Шарлерой қаласының бір бөлігі Госселиес қаласында орналасқан халықаралық әуежай. Әуежай Шарлеройдың солтүстігінде және Брюссельдің орталық бөлігінің оңтүстігінде орналасқан. Әуежай жолаушылар мен ұшақтар қозғалысы бойынша Бельгияда екінші орында тұр, 2019 жылы 8 224 196 жолаушыға қызмет көрсеткен (82 043 қозғалыс). Бұл сонымен қатар үш ұшу мектебі орналасқан, жалпы авиациялық әуежай болып табылады. Аэрополь, Валония ғылыми парктерінің бірі, әуежайдың жанында орналасқан.

Алғашқы жылдар

Gosselies-тегі алғашқы авиациялық қызмет 1919 жылға дейін басталды: аймақтың ең биік нүктесі – Мон-де-Бергерс тауында ұшу мектебі ашылды, содан кейін келесі жылы Société Générale d'Aéronautique (SEGA) авиациялық техникалық қызмет көрсетуді бастады. 1931 жылы британдық ұшақ құрастырушы компания Fairey Aviation осы жерге Avions Fairey еншілес компаниясын орналастырды, осылайша Gosselies Бельгия авиация өнеркәсібінің орталығына айналды. Валония үкіметі оның құрылуына көмектесу үшін төлеген субсидиялар сынға ұшырағанымен, Ryanair Брюссельден Оңтүстік Шарлеруаға жаңа бағыттар ашты (сонымен қатар екі бағыт жабылды: Лондон – Стэнстед және Ливерпуль, бірақ Стэнстед 2007 жылдың маусымында қайта ашылып, кейіннен қайта тоқтатылды). 2008 жылдың қаңтар айында жаңа терминал ашылды. Оның сыйымдылығы жылына 5 миллион жолаушыға дейін жетеді, яғни 2010 жылы ол ең жоғары сыйымдылығына жетті (5 195 372 жолаушы). Еуропалық комиссия әуежайдың Ryanair-ге көрсеткен көмегіне қарсылық білдірді, себебі әуежай Валония аймақтық үкіметіне тиесілі болғандықтан, жеңілдіктер мен басқа да артықшылықтар мемлекеттік жәрдем деп есептелуі мүмкін. Алайда, Бірінші инстанция соты (Еуропалық Одақтың соты) 2008 жылдың 17 желтоқсанында Ryanair-ге заңсыз көмек көрсерілгенін анықтаған комиссияның шешімін заңдық қателіктерге байланысты күштен шығару және жою керектігін шешті. Дегенмен, 2012 жылдың наурыз айында комиссия осы шешімді ескере отырып, істі қайта қарады. 2017 жылдың қаңтар айында екінші терминал (Терминал 2) ашылды, ол T1 терминалын сағаттардағы жүктемеден босатуға және болашақта жылына 10 миллион жолаушыны қабылдауға мүмкіндік берді. 2019 жылдың мамыр айында Шарлеруа әуежайының ұшу-қону жолағын кеңейту жұмыстары басталды, оның жалпы ұзындығы 3200 метрге жетті. 06/24 ұшу-қону жолағының 24-ші жағында 650 метрлік кеңейту жұмыстары жүргізілуде. 2021 жылдың 8 қазанында әуежайларды басқаратын Валония министрінің қатысуымен ұшу-қону жолағының кеңейтілген бөлігі салтанатты түрде ашылды. SABCA мекемесі осы жерде АҚШ Әуе күштерінің Еуропада орналасқан F-16 ұшақтарына депо деңгейіндегі жөндеу, күрделі жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстарын жүргізеді.

Статистика

Жылына жолаушылар саны

Жыл Жолаушылар саны Өзгеріс
2001 773,431 –
2002 1,271,979 64.45%
2003 1,803,587 41.19%
2004 2,034,797 12.81%
2005 1,873,349 8.61%
2006 2,166,360 15.64%
2007 2,458,255 13.47%
2008 2,957,026 20.28%
2009 3,937,187 33.14%
2010 5,195,372 31.96%
2011 5,901,007 15.18%
2012 6,516,427 10.43%
2013 6,786,979 4.15%
2014 6,439,957 5.1%
2015 6,956,302 8.01%
2016 7,303,720 4.99%
2017 7,698,767 5.41%
2018 7,454,671 3.27%
2019 8,224,196 10.32%

Шарлеруа әуежайының ең қызықты бағыттары (2016)

Ранг Әуежай Жолаушылар саны 2016
1 Будапешт әуежайы 313,983
2 Бергамо әуежайы 279,694
3 Бухарест әуежайы 260,009
4 Мадрид әуежайы 251,526
5 Копенгаген әуежайы 200,486

Источник: http://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database

Автобус

Шекарадағы көрші елдердің қалаларына (Люксембург, Метц, Тьонвилль, Лилль) бірнеше шаттл қатынайды, сонымен қатар әуежайдан Брюссельдің орталық теміржол вокзалына жүретін тұрақты автобус қызметі бар. Әрі, әуежайдан Шарлеруа орталық теміржол вокзалына арнайы автобус (Airport Express – A) іске қосылған. Кез келген белгілі бір бельгиялық теміржол станциясына автобус және пойыздың біріктірілген билетін терминалдан сатып алуға болады.

Апаттар мен оқиғалар

1978 жылдың 4 сәуірінде Boeing 737 OO SDH ұшағы нұсқаушы және екі оқушы-ұшқышпен оқу рейсін жүргізіп жатқан. Екі студент те Шарлерой Госселиес әуежайының 25-ші жолағына ILS жүйесі арқылы қонуды жаттықтыруға және содан кейін жерге қондырып-көтеруді орындауға дайындалып жатты. Алғашқы алты қону сәтті аяқталды. Содан кейін студенттер орын алмасты. Екінші студенттің алғашқы қонуы және жерге қондырып-көтеруі қалыпты болды. Екінші қондырып-көтеру кезінде ұшу-қону жолағынан құстардың (сақиналы көгершіндер) тобы өтіп бара жатқаны байқалды. Ұшақ айнала бастағанда бірнеше құс қозғалтқыштарға сорылды. Нұсқаушы басқаруды қолға алып, ұшуды жалғастыруға тырысты. Бірақ ұшақ оның басқару әрекеттеріне жауап бермей, жылдамдығы төмендеді. Ол ұшып кетуді тоқтатуға шешім қабылдады. Ұшу-қону жолағының ұзындығы жеткіліксіз болғандықтан, Boeing жолақтың сыртынан шығып, локализатор антенналарына соқтығысып, сырғанады. Оң жақ тірегі құлап, екінші қозғалтқыш сырғып түсті. Ұшақ ұшу-қону жолағынан 300 метр асып, өртеніп кетті. 2011 жылдың 8 сәуірінде Нидерландтың F 16 ұшағы қону шассисінің бірінің бұзылуына байланысты төтенше жағдайға байланысты қонуға мәжбүр болды. Ұшақ құрсағымен қонды. Ұшқыш ешқандай жарақат алмады. 2013 жылдың 9 ақпанында ұшақ ұшып көтерілу кезінде техникалық ақауларға байланысты ұшу-қону жолағының жанында құлап, борттағы 5 адамның барлығы қаза тапты. Әуежай шамамен алты сағатқа жабылып, содан кейін жұмысын қайта бастады.