АҚШ-тың Оңтүстік-Шығыс жолаушылар теміржолы жобасы

Кіріспе

АҚШ-тағы ұсынылып отырған жолаушылар темір жол жобасы

Оңтүстік-шығыс дәлізі (SEC) – АҚШ-тың Орталық Атлантика және Оңтүстік-шығыс аймақтарында жолаушылар темір жол көлігі қызметін кеңейтуге бағытталған ұсынылған жоба. Бұл жобаның мақсаты, қазіргі Солтүстік-шығыс дәлізінің Оңтүстік терминалы – Вашингтон, округ Колумбия қаласынан бастап жоғары жылдамдықты жолаушылар темір жол қызметін кеңейту. Бағыттар Вирджиния штатындағы Ричмонд және Петерсбург қалалары арқылы оңтүстікке қарай созылады, сондай-ақ Вирджиния штатының Хэмптон-Роудс аймағындағы Норфолк қаласына шанышқан желіні қамтиды. Басты желі Оңтүстік Каролина штатындағы Роли, Дарем, Гринсборо және Шарлотт қалаларына дейін оңтүстікке қарай жалғасады. 1992 жылы алғаш құрылғаннан бері АҚШ Көлік департаменті (USDOT) оны Грузия штатындағы Атланта және Макон; Оңтүстік Каролина штатындағы Гринвилл және Колумбия; Флорида штатындағы Джексонвилл; және Алабама штатындағы Бирмингем қалаларына дейін кеңейтті.

Тарих

2000-жылдардың басында SEHSR жобасын АҚШ Көлік департаменті (USDOT) және Солтүстік Каролина мен Вирджиния штаттары қаржыландырды. Екі штат та Amtrak компаниясы басқаратын, жылдамдығы жоғары емес теміржол қызметін бұрыннан қаржылап келді, сонымен қатар локомотивтер мен жолаушылар вагондарына ие. 2010 жылдың 28 қаңтарында Ақ үй Оңтүстік-Шығыс дәлізіне сұралған қаражаттан 620 миллион доллар бөлінетінін хабарлады. Бұл қаржының басым бөлігі дәліздің Рали–Шарлотта учаскесін (Пиемонтты жақсарту бағдарламасы) жаңғыртуға, сондай-ақ Ричмонд–Вашингтон учаскесіне жұмсалмақ. Маңызды Рали–Ричмонд учаскесіне қатысты ІІ деңгейлі экологиялық салдарын бағалау есебі 2015 жылға дейін аяқталмайтыны күтілді. 2010 жылы болжам бойынша, қаржы қолжетімділігіне байланысты, SEHSR-дің алғашқы ірі бөлігі – Вашингтоннан, Вирджиния және Солтүстік Каролина арқылы Шарлоттаға дейінгі учаскесі 2018 мен 2022 жылдар аралығында қызмет көрсетуді бастауы тиіс болды. Кейін, 2020 жылы Солтүстік Каролина штаты Риджвей мен Рали арасындағы CSX S желісінің белсенді бөлігін сатып алуға мүмкіндік беретін федералдық қаржыландыру алды. 2023 жылдың қазіргі күніне дейін Вашингтон–Рали және Рали–Шарлотта учаскелері үшін ІІ деңгейлі жоспарлау жұмыстары аяқталды. Солтүстік Каролина, Оңтүстік Каролина және Джорджия штаттарымен бірлесіп жүргізілген І деңгейлі жоспарлау Шарлотта–Атланта учаскесі үшін аяқталды, бірақ маршруттың кейбір бөліктері әлі нақтыланбады.

Ричмонд-Норфолк (Хэмптон Роудс бұрылысы)

1996 жылы USDOT Ричмондтан шығысқа қарай Ньюпорт-Ньюс қаласына SEHSR желісін қосты. Алайда, 2012 жылдың желтоқсанында Солтүстік-Шығыс аймақтық Amtrak қызметі Норфолкқа дейін кеңейтілгенде, Вирджиния штатының Теміржол және қоғамдық көлік департаменті (DRPT) Хэмптон Роудс қалалық аймағына теміржолмен қатынауды қайта қарастырды және 2012 жылдың 1 қыркүйегінде Ричмондтан Ньюпорт-Ньюсқа дейінгі теміржол қызметі сақталатынын, бірақ жоғары жылдамдықты дәліз Ричмонд-Петербург-Норфолк бағытына ауыстырылғанын хабарлады. Қазіргі Amtrak маршруты Суффолк арқылы жүк пойыздарынан бөлектеу үшін өзгереді, ал Чесапиктегі Боуэрс Хиллде қала маңы станциясы салынады. 2014 жылдың қарашасында Хэмптон Роудс көлік жоспарлау ұйымы (HRTPO) Ричмондтан Суффолк арқылы Норфолкқа, Петербургті айналып өтіп, Чарльз-Сити маңындағы Джеймс өзенінен жаңа көпір салуды ұсынатын есеп жариялады. Бұл Ньюпорт-Ньюс маршрутының батыс бөлігі үшін жоғары жылдамдықты теміржолмен қамтамасыз етеді. 2014 жылғы есеп жобаға қандай әсер ететіні әлі белгісіз. Сонымен қатар, Вирджиния штаты 2019 жылдың желтоқсанында жарияланған қаржыландыру жоспарының аясында Ньюпорт-Ньюс пен Норфолкқа дәстүрлі Amtrak қызметін кеңейтуді жоспарлап отыр, бұл Вашингтоннан Ралиге дейінгі бағытта SEHSR-ді дамытуға бағытталған маңызды қадамдарды қамтиды. Бұл Ричмонд пен Рали арасындағы сапар уақытын шамамен бір сағатқа қысқартуға мүмкіндік береді, бірақ бастапқы шығындарды айтарлықтай төмендетсе де, кейінірек жақсартуларға келетін шығындарды сәл арттыруы мүмкін. Silver Star сонымен қатар 1986 жылға дейін пайдаланылған S желісі арқылы қатынайтын болады және сапар уақыты да жақсарады. Atlantic Gateway аясында Вирджиния штаты Петербург пен Солтүстік Каролина шекарасы арасындағы қолданыстан шығарылған S желісіне иелік етуді көздеді. 2019 жылдың соңында келіссөздер аяқталды және CSX, Вирджиния және Солтүстік Каролина екі штаттың өзінің шекараларындағы S желісінің бөліктерін сатып алуға келісетін жеке келісімдерге қол қойды. Вирджиния Солтүстік Каролина-Вирджиния шекарасы мен Петербург арасындағы S желісінің 105 км (65 миль) бөлігін, ал Солтүстік Каролина Риджвей мен Солтүстік Каролина-Вирджиния шекарасы арасындағы 16 км (10 миль) бөлігін сатып алады. Солтүстік Каролинаның шенеуніктері Вирджиниямен жасалған келісімнің Ралиге дейінгі S желісінің қалған бөлігін сатып алуға жасалып жатқан күш-жігерін күшейтетінін мәлімдеді, ол қазір CSX компаниясының Norlina тармағы ретінде аз көлемде жүк тасымалын жүзеге асырып отыр. Солтүстік Каролинаның Көлік департаменті 2020 жылы желіні сатып алу үшін 47,5 миллион доллар көлемінде федералды грант алды. 2022 жылдың маусым айының басында Роли мен Ричмонд арасындағы S желісін қайта жаңарту үшін қажетті бастапқы инженерлік жұмыстарды қаржыландыруға арналған Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements бағдарламасы бойынша 58 миллион долларлық федералды грант жарияланды. Солтүстік Каролинаның Көлік департаменті маршрут бойынша қызмет 2025-2029 жылдар аралығында басталатынын күтіп отыр. 2023 жылдың 11 желтоқсанында Көлік министрі Пит Бутигиг, сенатор Том Тиллис және губернатор Рой Купер штаттың Рали мен Уэйк Форест арасындағы S желісін дамытуға 1 миллиард доллар көлемінде грант ақшасы бөлінетінін хабарлады.

In 1996, USDOT added a connection from Richmond east to Newport News to SEHSR. However, with the extension of Northeast Regional Amtrak service to Norfolk in December 2012, the Virginia Department of Rail and Public Transportation (DRPT) re evaluated rail access to the Hampton Roads metropolitan area and on September 1, 2012, announced that while rail service from Richmond to Newport News will be maintained, the preferred high speed corridor has been shifted to a Richmond–Petersburg–Norfolk alignment. The current Amtrak route through Suffolk would change to achieve more separation from freight, and a suburban station would be added at Bower's Hill in Chesapeake. In November 2014 the Hampton Roads Transportation Planning Organization (HRTPO) released a report recommending a different route, from Richmond to Suffolk to Norfolk via a new crossing of the James River near Charles City, bypassing Petersburg. This would provide combined high speed rail for a western portion of the Newport News route. It is not clear if the 2014 report will influence the project. Meanwhile, Virginia plans to expand conventional Amtrak service to both Newport News and Norfolk as part of a funding plan announced December 2019, encompassing major steps towards SEHSR on the Washington to Raleigh line. This would have the benefit of reducing the travel time between Richmond and Raleigh by nearly one hour for a much lower startup cost, though it may somewhat increase the cost of performing the later improvements. The Silver Star would also travel over a restored S line, as it did before 1986, and would also see the improvement in travel time. As part of Atlantic Gateway, Virginia sought to take control of the abandoned S Line right of way between Petersburg and the North Carolina border. In late 2019, negotiations were concluded and CSX, Virginia, and North Carolina reached separate deals that called for the two states to acquire the portions of the S Line within their respective boundaries. Virginia will acquire 65 mile (105 km) of the S Line between the North Carolina Virginia line and Petersburg, while North Carolina will acquire 10 mile (16 km) of the line between Ridgeway and the North Carolina Virginia line. North Carolina officials said that the Virginia deal will boost their efforts to acquire the remainder of the S Line to Raleigh, which remains in light service as the Norlina Subdivision of CSX carrying some freight traffic. The North Carolina Department of Transportation was awarded a $47.5 million federal grant in 2020 to purchase the line. In early June 2022, a $58 million federal grant under the Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements program to fund the initial engineering work necessary for rebuilding the S Line between Raleigh and Richmond was announced. The North Carolina Department of Transportation projected a service begin on the route between 2025 and 2029. On Dec 11, 2023, Secretary of Transportation, Pete Buttigieg, Sen Thom Tillis, and Governor Roy Cooper announced the state will be receiving $1 Billion dollars in grant money to develop the S Line between Raleigh and Wake Forest.

Рали Шарлотта

Рали мен Шарлотта арасындағы дәліз сегменті қазіргі уақытта Солтүстік Каролина темір жолының желілерімен өтеді, шамамен I 85 тас жолына параллель. Рали мен Гринсборо арасындағы учаске H желісі арқылы, ал Гринсборо–Шарлотта бөлігі Норфолк Саудреннің негізгі желісімен салады. (Желілер Солтүстік Каролина темір жолына тиесілі болғанымен, Норфолк Саудрен жол пайдалану құқығы бойынша операциялық келісімшартқа ие.) Екеуі де қазіргі жүк және жолаушылар тасымалын (Amtrak-тың Carolinian және Piedmont пойыздары) қамтиды, мұндайда негізгі желідегі жүк тасымалы айтарлықтай көп. Дегенмен, Гринсборо мен Шарлотта арасындағы негізгі желінің бірнеше бөліктерінде екі жол жоюылған, сондықтан жоғары жылдамдықты жолаушылар қызметін жүк тасымалына кедергі келтірмей қолдау үшін сигналдарды жаңарту, қисықтарды түзеу, көлбеуді арттыру және жаңадан салу қажет. NCDOT, NS, CSX және NCRR бірлесіп екі жолды қайта орнату және басқа да жаңартулар жасады, нәтижесінде 2001 жылдан 2010 жылға дейін Рали мен Шарлотта арасындағы сапар уақыты 35 минутқа қысқарды. 2010 жылы Piedmont жақсарту жобасы (PIP) басталды, ол 2009 жылғы ARRA бағдарламасы бойынша 520 миллион долларлық грантпен қаржыландырылды. PIP жобаларына Гринсборо мен Шарлотта арасындағы толық екі жолды қалпына келтіру, Рали мен Гринсборо арасында өткізу участаларын қосу, бірнеше қисықтарды түзеу, кезектен шығару және пойыз бен автомобиль қозғалысын бөлу үшін көпірлер салу кірді, барлығы 2018 жылдың қаңтарына дейін аяқталды. ARRA қаражатымен қатар, Рали қаласы мен NC DOT қаражаты Raleigh Union станциясын салуға жұмсалды, ол H және S желілерінің Бойлан Уай қиылысында орналасқан, бұрынғы станцияның орнына салынды. Станция 2018 жылдың шілдесінде H желісі бойындағы вестибюль мен платформамен ашылды, бірақ болашақта S желісі бойындағы солтүстік вестибюль мен платформаны салу үшін орын сақталды, ол болашақ жоғары жылдамдықты теміржол желісі үшін арналған.

Батыс Вирджиния

Тағы бір ұсынылып отырған теміржол жобасы, "Трансдоминион экспресі" деп аталады, SEHSR желісімен байланысып, Ричмондтан батысқа қарай Линчбургке дейін, ал Вашингтон қаласынан (Александрия) оңтүстікке қарай Вирджиния теміржол экспресінің қазіргі маршруты арқылы Манассасқа дейін созылады. Бұдан әрі Оңтүстікке қарай Шарлоттсвилл, Линчбург, Роанок және Теннесси шекарасындағы Бристол қалаларына дейін жалғасады.