Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Колорадо штатындағы тас жол.
Highway in Colorado
Тарих
I 225 тас жолының нөмірін 1958 жылғы 3 сәуірде CDOT I 25E деп белгілеуді бастапқыда ұсынған. Бұл ұсыныс Interstate жүйесіндегі бағыттарды солтүстік, оңтүстік, шығыс және батыс деп белгілеу үшін қосымша нөмірлермен атау комитетінің шешіміне негізделген. AASHTO бұл атауды қабылдамады, ал келесі жылы одан әрі хат алмасудан кейін тас жолға I 225 нөмірі берілді.
I 225 was originally proposed by CDOT to be numbered as I 25E on April 3, 1958, based upon the Route Numbering Committee signing north, south, east, and west routes as suffixed routes in the Interstate Highway System. AASHTO rejected the designation, and the highway was then assigned the I 225 designation following further correspondence the following year.
Құрылыс және кеңейту
I-225 жолындағы құрылыс 1964 жылдың мамыр айында I-70 жолында басталды. 1966 жылы Колфакс даңғылынан 6-шы даңғылға дейінгі бөлік ашылды. 6-шы даңғылдан I-70 автожолына дейінгі автокөлік жолының алғашқы бөлігі уақытша тасымалдау маршрутын алды, ол I-225-ті 33-ші мемлекеттік тас жол ретінде көрсетті. CDOT кейін 1968 жылы мемлекеттік тас жол статусын жойды, бұл АҚШ және мемлекетаралық тас жолдардағы тасымалдау маршруттарын жою мақсатында жасалды. Бес жылдан кейін Миссисипи даңғылы мен Паркер жолы арасындағы бөлік ашылды, ал Паркер жолының оңтүстігіндегі тағы бір бөліктің құрылысы басталды, ол 1975 жылдың мамыр айында аяқталды. Йосемити көшесі мен I-25 арасындағы қалған бөлік 1976 жылдың мамыр айында аяқталды. Автокөлік жолы аяқталғаннан кейін SH 30 (6-шы даңғыл) айрығында эстакаданы жақсарту жұмыстары жүргізілді. 30-шы даңғыл мен Смит жолы арасындағы автокөлік жолын қайта құру 1992 жылдың қазанынан 1994 жылдың тамызына дейін жүргізілді, бұл қайта құру жобасы үшін 1990 жылдың тамызына дейін аяқталған Толл Гейт Крик пен Смит жолындағы көпірлерді алмастыруды қамтыды. Қайта құру жобасынан екі ай өткен соң I-70/I-225 айрығын қайта құру жұмыстары басталды, бұл I-225 жолын I-70 жолынан Смит жолына дейін кеңейтуді және 1995 жылдың сәуірінде аяқталған айрықтағы эстакадалық пандустарды жақсартуды қамтыды. 1996 жылдың ақпанынан 1997 жылдың қарашасына дейін I-225 жолы Толл Гейт Крик пен Колфакс даңғылы арасында және 1997 жылдың желтоқсанына дейін Колфакс пен 6-шы даңғыл арасында алты жолаққа дейін кеңейтілді. 2002 жылы Аламида даңғылындағы жаңа айрық аяқталып, ашылды, ал 2000 жылдың қыркүйегінде Паркер Роуд пен I-225 арасындағы айрықты аяқтау үшін Паркер Роудтағы жаңа эстакадалық пандус ашылды. 2013 жылдың 15 ақпанында 17-ші орында тағы бір айрық қосылып, ашылды. I-25-тен SH 83/Паркер жолына дейінгі бөлік 2006 жылы аяқталған T REX жобасының бөлігі ретінде қайта салынды. Кейін автожол Паркер жолы мен Миссисипи даңғылы арасында алты жолаққа дейін кеңейтілді, бұл бүкіл автожолды I-70-ке дейін кеңейту жобасының бөлігі болды; бұл бөліктің құрылысы 2012 жылдың мамырынан 2014 жылдың қарашасына дейін жүргізілді. RTD R желісі, жеңіл рельстік жол, I-225 жолының барлық ұзындығы бойынша I-25-тен I-70-ке дейін өтеді. Оның жолдары автокөлік жолымен қатар жүреді және оның орталық бөлігін пайдаланады, сондай-ақ RTD H желісінің бөлігімен байланысты. Жеңіл рельстік жол жобасы 2004 жылы FasTracks бағдарламасының бөлігі ретінде мақұлданды, 2012 жылы құрылысы басталды және 2017 жылдың ақпанында аяқталды.
Construction on I 225 began in May 1964 at I 70. A section from Colfax Avenue to Sixth Avenue was opened in 1966. The first segment of freeway that ran from sixth Avenue to I 70 received a temporary carrier route that was cosigning I 225 as State Highway 33. CDOT then removed the state highway designation in 1968 as part of an effort to remove carrier routes on existing US and Interstate highways. Five years later, a segment between Mississippi Avenue and Parker Road was opened, and construction began on another segment south of Parker Road, completed in May 1975. The rest of the route between Yosemite Street and I 25 was completed in May 1976. Immediately after the completion of the freeway, improvements at the SH 30 (6th Avenue) interchange were underway involving the overpass. Reconstruction of the freeway between 30th Avenue and Smith Road took place between October 1992 to August 1994, which involved bridge replacements over Toll Gate Creek and Smith Road that were completed by August 1990 in an effort for the reconstruction project. Two months after the reconstruction project, the I 70/I 225 interchange reconstruction went underway, which involved widening I 225 from I 70 to Smith Road and improvements to the flyover ramps at the interchange that was completed in April 1995. From February 1996 to November 1997, I 225 was expanded to six lanes between Toll Gate Creek and Colfax Avenue and between Colfax and 6th Avenue by December 1997. A new interchange at Alameda Avenue was completed and opened in 2002 and a new flyover ramp at Parker Road began in September 2000 to complete the interchange between Parker Road and I 225. Another interchange at 17th Place was added and opened on February 15, 2013. The portion from I 25 to SH 83/Parker Road was rebuilt as part of the T REX Project completed in 2006. The highway was later widened between Parker Road and Mississippi Avenue to six lanes, as part of a project to widen the entire freeway to I 70; construction on this portion took place between May 2012 and November 2014. The RTD R Line, a light rail line, follows the entire length of I 225 from I 25 to near I 70. Its tracks run parallel to the freeway and also use its median and is interlined with a portion of the RTD H Line. The light rail project was approved in 2004 as part of the FasTracks program, began construction in 2012, and was completed in February 2017.