Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Колорадо.
Highway in Colorado
История
Изначально 3 апреля 1958 года CDOT предложил присвоить этому участку номер I 25E, основываясь на практике Комитета по нумерации маршрутов, который обозначал северные, южные, восточные и западные маршруты суффиксами в системе межштатных автомагистралей. AASHTO отклонило это предложение, и после дополнительной переписки в следующем году автомагистрали было присвоено обозначение I 225.
I 225 was originally proposed by CDOT to be numbered as I 25E on April 3, 1958, based upon the Route Numbering Committee signing north, south, east, and west routes as suffixed routes in the Interstate Highway System. AASHTO rejected the designation, and the highway was then assigned the I 225 designation following further correspondence the following year.
Строительство и расширение
Строительство на I-225 началось в мае 1964 года на I-70. В 1966 году был открыт участок от Колфакс-авеню до Шестой авеню. Первый участок автомагистрали, пролегавший от Шестой авеню до I-70, получил временный номер маршрута, дублирующий I-225 как Государственное шоссе 33. CDOT затем упразднил обозначение государственного шоссе в 1968 году в рамках усилий по отмене временных маршрутов на существующих федеральных и межштатных трассах. Пять лет спустя был открыт участок между Миссисипи-авеню и Паркер-роуд, и началось строительство еще одного участка к югу от Паркер-роуд, завершенного в мае 1975 года. Остальная часть трассы между улицей Йосемити и I-25 была завершена в мае 1976 года. Сразу после завершения строительства автомагистрали начались работы по улучшению развязки SH 30 (6-я авеню), включая эстакаду. Реконструкция автомагистрали между 30-й авеню и Смит-роуд проходила с октября 1992 года по август 1994 года, в ходе которой были заменены мосты через Толл-Гейт-Крик и Смит-роуд, завершенные к августу 1990 года в рамках проекта реконструкции. Через два месяца после завершения реконструкции началась реконструкция развязки I-70/I-225, включавшая расширение I-225 от I-70 до Смит-роуд и улучшение съездов на развязке, завершенную в апреле 1995 года. С февраля 1996 года по ноябрь 1997 года I-225 была расширена до шести полос между Толл-Гейт-Крик и Колфакс-авеню, а также между Колфакс-авеню и 6-й авеню к декабрю 1997 года. Новая развязка на Аламида-авеню была завершена и открыта в 2002 году, а в сентябре 2000 года началось строительство нового съезда на Паркер-роуд для завершения развязки между Паркер-роуд и I-225. Еще одна развязка на 17-й улице была добавлена и открыта 15 февраля 2013 года. Участок от I-25 до SH 83/Паркер-роуд был перестроен в рамках проекта T REX, завершенного в 2006 году. Позже автомагистраль была расширена между Паркер-роуд и Миссисипи-авеню до шести полос в рамках проекта по расширению всей автомагистрали до I-70; строительство на этом участке проходило с мая 2012 года по ноябрь 2014 года. Линия RTD R, линия легкорельсового транспорта, следует вдоль всей протяженности I-225 от I-25 до I-70. Ее пути пролегают параллельно автомагистрали, используют ее центральную полосу и частично пересекаются с линией RTD H. Проект легкорельсового транспорта был одобрен в 2004 году в рамках программы FasTracks, строительство началось в 2012 году и было завершено в феврале 2017 года.
Construction on I 225 began in May 1964 at I 70. A section from Colfax Avenue to Sixth Avenue was opened in 1966. The first segment of freeway that ran from sixth Avenue to I 70 received a temporary carrier route that was cosigning I 225 as State Highway 33. CDOT then removed the state highway designation in 1968 as part of an effort to remove carrier routes on existing US and Interstate highways. Five years later, a segment between Mississippi Avenue and Parker Road was opened, and construction began on another segment south of Parker Road, completed in May 1975. The rest of the route between Yosemite Street and I 25 was completed in May 1976. Immediately after the completion of the freeway, improvements at the SH 30 (6th Avenue) interchange were underway involving the overpass. Reconstruction of the freeway between 30th Avenue and Smith Road took place between October 1992 to August 1994, which involved bridge replacements over Toll Gate Creek and Smith Road that were completed by August 1990 in an effort for the reconstruction project. Two months after the reconstruction project, the I 70/I 225 interchange reconstruction went underway, which involved widening I 225 from I 70 to Smith Road and improvements to the flyover ramps at the interchange that was completed in April 1995. From February 1996 to November 1997, I 225 was expanded to six lanes between Toll Gate Creek and Colfax Avenue and between Colfax and 6th Avenue by December 1997. A new interchange at Alameda Avenue was completed and opened in 2002 and a new flyover ramp at Parker Road began in September 2000 to complete the interchange between Parker Road and I 225. Another interchange at 17th Place was added and opened on February 15, 2013. The portion from I 25 to SH 83/Parker Road was rebuilt as part of the T REX Project completed in 2006. The highway was later widened between Parker Road and Mississippi Avenue to six lanes, as part of a project to widen the entire freeway to I 70; construction on this portion took place between May 2012 and November 2014. The RTD R Line, a light rail line, follows the entire length of I 225 from I 25 to near I 70. Its tracks run parallel to the freeway and also use its median and is interlined with a portion of the RTD H Line. The light rail project was approved in 2004 as part of the FasTracks program, began construction in 2012, and was completed in February 2017.