Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англияның Йоркшир графтығының шығыс бөлігіндегі канал.
Canal in the East Riding of Yorkshire, England
Левен каналы Халл өзенінен Англияның Йоркшир графтығының шығыс бөлігіндегі Левен ауылына дейін 5,1 шақырымға (3,18 миль) созылады. Ол 1805 жылы Шарлотта Бетелл ханым үшін салынған және 1935 жылға дейін пайдаланылды. Қазіргі таңда ол ерекше ғылыми маңызы бар орын болып табылады.
The Leven Canal runs for 3.18 mile (5 km) from the River Hull to the village of Leven, East Riding of Yorkshire, England. It was built for Mrs Charlotta Bethell in 1805, and remained in use until 1935. It is now a Site of Special Scientific Interest.
Тарих
Левенге канал салу идеясы алғаш рет 1786 жылы ұсынылды. Левеннің батысындағы төмен жатқан аймақ 1760 жылдары Холдернесс дренажының құрылысы арқылы кептірілді, ол Халл өзенімен шамамен параллель бағытта жүріп, Хамбер сағасына Халл өзенінің сағасынан төмен ағысқа құятын жерде кіретін. Дренаждық комиссиялар канал инженері Уильям Джессоптан Левеннің оңтүстігіндегі Монк көпіріне дейінгі су жолының жобаларын қарастыруды сұрады. Джессоптың хабарлауынша, 4,5 фут (1 метр) су айдыны бар кемелерге арналған дренажды пайдалануға келтіруге байланысты қосымша шығын, оның ішінде екі шлюз және бірнеше өткізу орындары, 5 136 фунт стерлингті құрады, бірақ одан әрі шаралар қабылданбады. 1791 жылдың қыркүйегінде бірнеше бастамашылар ұқсас бағытты ұстанатын екінші жобаны ұсынды және келесі жылдың наурыз айында парламентке петиция ұсынды, бірақ нәтижесіз аяқталды. 1801 жылға дейін қызығушылық төмендеді, осы кезде Левенге каналдар салу бойынша екі қарсы ұсыныс жасалды. Біріншісі қалаға қызмет ету үшін Халл көпірінен солтүстік-шығысқа қарай Скирлау көпіріне дейін, содан кейін Монк көпіріне тармақталатын каналды көздеді. Екіншісі, анамыз Бетеллдің жеке қаржысымен Аик Бекке жақын Халл өзенінен Левенге дейін шығысқа қарай созылатын әлдеқайда қарапайым жоба болды. Канал 1805 жылы ашылды, бірақ құны Джессоптың бағалауын асып кетті, сондықтан тарифтерді көтеруге тура келді. Бұл 1805 жылғы 5 маусымда қабылданған екінші заңмен бекітілді. Көмір, әк және құрылыс материалдары импортталды, ал жергілікті ауыл шаруашылығы өнімдері өзен арқылы Халлға жіберілді.
The idea of a canal to Leven was first proposed in 1786. The low lying area to the west of Leven had been drained in the 1760s by the construction of the Holderness Drain, which ran broadly parallel to the River Hull and entered the Humber Estuary at an outfall downstream of the mouth of the River Hull. The Drainage Commissioners asked the canal engineer William Jessop to look at proposals for a navigation from the outfall to Monk Bridge, a little to the south of Leven. Jessop reported that the extra cost of making the drain navigable for boats drawing 4.5 feet (1 m), which included two locks and several passing places, would be £5,136, but no further action was taken. A second scheme was proposed by some promoters in September 1791, which would follow a similar alignment, and they got as far as presenting a petition to parliament in March of the following year, but nothing came of it. Interest died down until 1801, when there were two rival proposals for canals to Leven. The first envisioned a canal from below Hull Bridge, running in a north easterly direction to Skirlaugh bridge, with a branch to Monk bridge, to serve the town. The second was for a much simpler scheme, running eastwards from the River Hull near Aike Beck to Leven, to be privately funded by Mrs Bethell. The canal was opened in 1805, but its cost had exceeded Jessop's estimate, and tolls had to be increased. This was authorised by a second Act obtained on 5 June 1805. Coal, lime and building materials were imported, while local agricultural produce was sent down the river to Hull.
Қызметкерлер
Бұл каналдың әйел иелігінде болуы ғана емес, сонымен қатар оның әйел шлюзшісі де болды. Матильда Симпсон Томас Жак пен Джейн Тейлордың қызы, 1814 жылдың 7 тамызында Коттингемде (1851 және 1881 жылғы санақтар бойынша) немесе Дунсвеллде (1901 жылғы санақ бойынша) дүниеге келген – қай санаққа сенеріңізге байланысты. Ол 1834 жылдың 23 маусымында Левенде Дэвид Симпсонға үйленді. 1851 жылғы санақта Уильям Симпсон 75 жастағы Левендегі шлюз үйінің шлюзшісі ретінде тіркелген. Сондай-ақ, шлюз үйде оның әйелі Маргарет 71 жаста, ұлы Дэвид 41 жаста және Дэвидтің әйелі, аталған Матильда 35 жаста тұрады. Балалары және басқа жақын туыстарымен бірге, шлюз үйде 12 адам тұрды. Бірте-бірте шлюз пайдаланылмай қалды, ал Левен каналы өзеннен үзіліп қалды. Кейіннен үш қақпасы бар шлюз, судың Халл өзеніне өтуіне мүмкіндік беру үшін шлюзге айналдырылды. 1963 жылы канал аукционда сатылып, Конисбродан Франк Хопкинсон 1950 фунт стерлингке сатып алды. Хопкинсон 1969 жылы қайтыс болды, ол ішкі су жолдары қауымдастығына мүше болған автомобиль саудагері еді. Қазіргі уақытта оны Trailer & Marina (Leven) Ltd басқарады. Су жолы "Ескі Сал" немесе Холдернесс дренажы арқылы су құбырын ұстап тұруды тоқтату туралы шешім қабылданған кезде екіге бөлінді. Канал төсегі дренаж үстінен өткен құбырмен алмастырылды, ол осы жазық аймақтың су тасқынынан қорғану жүйесінің бөлігі болып табылады, ал құбыр көпірінің астындағы каналдың бір бөлігі толтырылды. Каналдың қалған бөлігі әлі де суда және 1962 жылдан бері ерекше ғылыми маңызы бар, себебі ол 42 түрлі өсімдік пен жануарға, соның ішінде сары және ақ лилияларға жағдай жасайды, бұл көрсеткіш басқа ұқсас орталарға қарағанда жоғары. Осы бай флора мен фауна 2004 жылы жоғарғы соттың канал иелеріне балық аулау және қайықпен жүзу үшін каналды дамытуға тыйым салу шешімін қолдауын қамтамасыз етті.
Not only was the canal fairly unusual in being owned by a woman, but it also had a female lock keeper. Matilda Simpson was the daughter of Thomas Jacques and Jane Taylor born on 7 August 1814, either at Cottingham (1851 and 1881 census), or at Dunswell (1901 census), depending on which census you believe. She married David Simpson on 23 June 1834 in Leven. On the 1851 census William Simpson is recorded as being the lock keeper of Lock house, Leven, aged 75. Also living at the lock house are his wife, Margaret age 71, son David age 41, and David's wife, the aforementioned Matilda age 35. With children, and other close family members, 12 people resided at the lock house. Eventually the lock fell into disuse, and Leven Canal became cut off from the river. Subsequently, the lock, which was a flood lock containing three sets of gates, was turned into a sluice, to allow water to pass into the River Hull. The canal was sold by auction in 1963 and was bought by Frank Hopkinson of Conisbrough for the sum of £1,950. Mr Hopkinson was a motor dealer, who joined the Inland Waterways Association; he died in 1969. It is currently managed by Trailer & Marina (Leven) Ltd. The waterway was cut in half when it was decided not to maintain the aqueduct over the "Old Sal" or Holderness Drain. The canal bed has been replaced by a pipe over the drain, which is part of the flood defence system of this low lying area, and about of canal adjacent to this, under a pipe bridge, has been filled in. The rest of the canal is still in water and has been a Site of Special Scientific Interest since 1962, as it supports around 42 types of plants and animals, including yellow and white water lilies, and this number is larger than for other similar environments. It was the rich flora and fauna that resulted in the High Court upholding a ban on the canal owners from developing the canal for fishing and boating in 2004,