Canadian passenger steamship; destroyed by fire in Toronto Harbour (1949)
SS Noronic – 1949 жылдың қыркүйек айында Торонто портында өртенген, кем дегенде 118 адамның өмірін құрбан еткен канадалық жолаушылар кемесі. 1911 жылдың қаңтар айының ортасында кеме тасымалымен айналысатын кәсіпкер Джеймс Плейфейр өзінің және серіктестерінің атынан «Northern» кемесін сатып алуға ұсыныс жасады. Бұл ұсынысты GTR бұрынғы операциялық келісімге қатысты мақұлдауы қажет еді. Плейфейрдің ұсынысы компанияны 1,250,000 канад долларына, 1,000,000 долларлық акция және басқа шарттар бойынша сатып алу болды. «Northern» компаниясының президенті В. Дж. Шеппард бұл ұсынысты GTR президенті Чарльз Мелвилл Хейске жеткізді, ол өз кезегінде бұл мәселені компаниясының жолаушылар және жүк тасымалдау бөлімдерімен талқылады. Хейс Шеппардтан бизнес ахуалы компанияға «Hamonic» сияқты қуаты мен стилі бірдей пароходты тапсырыс беруге бола ма, жоқ па, соны қарастыруын сұрады. Хейс ұсынылған меншік құқығын мақұлдамады және Плейфейрмен жасалған келісім бұзылды. Алайда, Плейфейр олардың ойын өзгертуге кірісіп, GTR-дің мақұлдауын алуға қол жеткізді. 6 ақпанда Хейс екі компаниямен жасалған келісім бойынша «Northern» компаниясы он сегіз ай ішінде жаңа пароход ұсынатынын мәлімдеді. Жаңа кеме 1913 жылғы кеме қатынасының ашылуына дейін дайын болады және оның ұзындығы шамамен 400 футқа жетеді. Хейстің «Титаник» кемесіндегі ерте қайтысы құрылыстың басталуын кейінге ықпал етуі мүмкін.
SS Noronic was a Canadian passenger ship that was destroyed by fire in Toronto Harbour in September 1949 with the loss of at least 118 lives. In mid January 1911, shipping entrepreneur James Playfair made a bid to purchase the Northern on behalf of himself and his associates. The offer was subject to approval by the GTR, concerning the previous operating agreement. Playfair's offer was to purchase the company at C$1,250,000 for the C$1,000,000 worth of stock and other terms. Northern's president, W. J. Sheppard, communicated the offer to GTR president Charles Melville Hays, who in turn discussed the matter with his company's passenger and freight departments. Hays asked Sheppard if he would consider whether or not the business outlook would warrant the company to place an order for a steamship of equal capacity and general style to Hamonic, to run in the line with that vessel. Hays did not approve of the proposed transfer of ownership and the deal with Playfair fell through. However, Playfair then went to work to change his mind and managed to secure the GTR's approval. On February 6, Hays notified that, under the agreement with the two companies, Northern would provide a new steamship within eighteen months. The new vessel would be ready no later than the opening of navigation in 1913, and would probably be 400 feet long. Hays' untimely death aboard the Titanic likely contributed to a delay to the start of construction.
Сипаттама
"Нороник" кемесі 1913 жылғы 2 маусымда Онтарио штатының Порт-Артур қаласында суға түсірілді. Ол Канадалық бу кемелер компаниясы үшін Батыс құрғақ док және кеме құрылысы компаниясымен салынған. Ұлы көлдерде жолаушылар мен пакеттік жүк тасымалы үшін салынған "Нороник" бес палубадан тұрды, ұзындығы 362 фут (110 м) және жалпы тіркеу салмағы 6095 тоннаны құрады. Толық сыйымдылығы бойынша ол 600 жолаушыны және 200 экипаж мүшесін тасымалдай алатын. Ол сол кезде Канаданың ең ірі және ең әдемі жолаушылар кемелерінің бірі болды, сондықтан оған "Көлдердің патшайымы" деген лақап ат қойылды. Жолаушылар палубалары A, B, C және D деп белгіленді, ешқайсысының да докқа тікелей шығу жолы болған жоқ. Бір ғана шығу орындығы төменгі палубада, яғни Е палубасында орналасқан. Сол жақта және оң жақта екі-екіден шығу жолы болды, бірақ бір уақытта олардың тек екеуі ғана жұмыс істеді. 1945 жылы "Хамоник" өртеніп кетті, ал 1950 жылы "Хюроник" қызметтен шығарылып, мақұлданып таратылды.
SS Noronic was launched June 2, 1913, in Port Arthur, Ontario. She was built by the Western Dry Dock and Shipbuilding Company for Canada Steamship Lines. Built for passenger and package freight service on the Great Lakes, Noronic had five decks, was 362 feet (110 m) in length, and measured 6,095 gross register tons. At maximum capacity, she could hold 600 passengers and 200 crew. One of Canada's largest and most beautiful passenger ships at the time, she was nicknamed the “Queen of the Lakes." Passenger decks were labelled A, B, C, and D, and none had direct gangplank access to the dock. The only exits were located on the lowest deck, E deck. There were two gangplanks on the port side and two on the starboard side, and only two were operational at a time. Hamonic burned in 1945 and Huronic was retired and scrapped in 1950.
Өрт
1949 жылдың 14 қыркүйегінде «Нороник» кемесі АҚШ-тың Мичиган штатындағы Детройт қаласынан Онтарио көлінде жеті күндік ойын-саяхатына шықты. Кеме Детройттен жол тартты және Огайо штатының Кливленд қаласында қосымша жолаушыларды алды. Одан кейін ол Онтариодағы Прескотт қаласына және Мың аралдарға баруы жоспарланған. «Нороник» 524 жолаушыны, олардың жиырмасынан басқасы американдықтар, және 171 экипаж мүшесін, барлығы канадалықтарды тасымалдады. Сағат 02:30-да жолаушы Дон Черч C палубасындағы оң жақтанғы дәліздің артқы бөлігінен түтін иісін сезді. Ол түтін иісін әйелдер жуынатын бөлмесінің алдындағы сол жақтанғы дәліз бойындағы кішкентай бөлмеге дейін іздеді. Түтін кілттелген кір жуатын шкафтан шығып жатқанын анықтағаннан кейін, ол кабина қызметкері Эрнест О’Нилге өрт туралы хабарлады. О’Нил дабыл қағудың орнына, D палубасындағы стюард кеңсесіне жүгіріп, шкафтың кілтін алды. Шкаф ашылғаннан кейін өрт дәлізге ұшып, қабырғалардағы лимон майымен жылтыратылған ағаш панельдерінің арқасында тез тарады. «Жәй ғана» қоңырауға жауап берген Торонто полициясының констебльдері Рональд Андерсон мен Уоррен Шаддок «көлік апаты» көліктерін Квинс-Кейге бұрып, кеменің мачта биіктігіне дейін жалынданып келе жатқанын көрді. Олардың патрульдік машинасы бірден аман қалғандармен қоршалды, олардың көпшілігі шок күйінде болды, ал кейбіреулері өртеніп жатты. Бір жолаушы Андерсонға судағы және палубадағы адамдар туралы, олардың кейбіреулерінің жалыстап тұрғаны туралы хабарлады. Өрттің себебі, кір жуу қызметкерінің бірінің салғысыздықтан тастап кеткен темекісі болуы мүмкін деп болжалды. Төменгі жағына батып қалған «Нороник» кемесі оқиға орнында жартылай бөлшектелді. Жоғарғы палубалар кесіліп алынды, ал корпусы 1949 жылдың 29 қарашасында қайтадан суға шығарылды. Ол Онтарионың Гамильтон қаласына сүйретіліп, онда металл терісі шешілді. Оның інісі, кішігірім «Хурон» кемесі 1950 жылы қызметтен шығарылып, металл терісі шешілді. 1967 жылы Canada Steamship Lines ағаш және басқа да жанғыш материалдар бар кемелерге қатысты жаңа халықаралық ережелерге байланысты флотынан қалған жолаушылар кемелерін алып тастады. «Нороник» бойынша азаматтық сот процестері 2 миллионнан астам канад долларына шешілді. «Нороник» кемесінің сиренасы Торонтоның су жағалауындағы теңіз мұражайында қойылған. Онтарио мұра қоры апаттың орын алған жеріне 50 жылдығына орай ескерткіш тақта орнатты.
On September 14, 1949, Noronic embarked on a seven day pleasure cruise of Lake Ontario from Detroit, Michigan, United States. She departed from Detroit and picked up additional passengers at Cleveland, Ohio, from where she was scheduled to travel to Prescott, Ontario, and the Thousand Islands before returning to Sarnia, where she would have remained over the winter. Noronic was carrying 524 passengers, all but twenty of whom were American, and 171 crew members, all Canadian. At 2:30 a. m., passenger Don Church noticed smoke in the aft part of the starboard corridor on C deck. Church followed the smell of smoke to a small room off the port corridor, just forward of a women's washroom. Finding that the smoke was coming from a locked linen closet, he notified bellboy Earnest O'Neil of the fire. Without sounding the alarm, O'Neil ran to the steward’s office on D deck to retrieve the keys to the closet. Once the closet was opened, the fire exploded into the hallway; it spread quickly, fueled by the lemon oil polished wood paneling on the walls. Responding to a "routine" box call, Toronto police constables Ronald Anderson and Warren Shaddock turned their "accident" car onto Queen's Quay in time to see the ship erupt in flames as high as the mast. Their cruiser was immediately surrounded by survivors, many in shock, some on fire. A passenger alerted Anderson to those in the water and those on the decks, some in flames. It was deemed likely that a cigarette was carelessly dropped by a member of the laundry staff. Noronic, which settled to the bottom in shallow water, was partially taken apart at the scene. The upper decks were cut away, and the hull was re floated on November 29, 1949. It was towed to Hamilton, Ontario, where it was scrapped. Her sister ship, the smaller Huronic, was retired and scrapped in 1950. By 1967, Canada Steamship Lines phased out its remaining passenger ships from the fleet due to new international regulations relating to ships containing wood and other flammable materials. Civil lawsuits for Noronic were settled for just over C$2 million. Noronics whistle is displayed in a nautical museum on Toronto's Waterfront. The Ontario Heritage Foundation placed a plaque near the site of the disaster on its 50th anniversary.