Lancia Lambda (1922-1931): Бірінші жүк көтергіш кузовты, тәуелсіз серіппелі және төрт дөңгелекті тежегіштері бар инновациялық автомобиль. 11200 дана сатылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lancia Lambda – 1922 жылдан 1931 жылға дейін шығарылған инновациялық автомобиль. Бұл жүк көтергіш бір бөліктен тұратын корпусы бар (бірақ қысымға төзімді шатыры жоқ) алғашқы автомобиль болды, сонымен қатар тәуелсіз аспаны (алдыңғы жылжымалы тірегі бар серіппелі пружиналар) қолдануды да бастады. Винченцо Лансия тіпті машинаға арналған соққы сөндіргішті ойлап тапты және оның төрт дөңгелекті тежегіштері де өте жақсы болды. Шамамен 11 200 Lambda шығарылды. Lambda-ның тоғыз нұсқасы жасалды:
The Lancia Lambda is an innovative automobile produced from 1922 through 1931. It was the first car to feature a load bearing unitary body, (but without a stressed roof) and it also pioneered the use of an independent suspension (the front sliding pillar with coil springs). Vincenzo Lancia even invented a shock absorber for the car and it had excellent four wheel brakes. Approximately 11,200 Lambdas were produced. Nine versions of the Lambda were built:
1-ші серия, 1923 жылы шығарылды, 400 дана жасалды. 2-ші серия, 1923-1924 жылдары шығарылды, 1100 дана жасалды. Қозғалтқышқа шағын өзгерістер енгізілді. 3-ші серия, 1924 жылы шығарылды, 800 дана жасалды. Қозғалтқыш модификацияланды. 4-ші серия, 1924-1925 жылдары шығарылды, 850 дана жасалды. Алдыңғы әйнек өзгертілді. 5-ші серия, 1925 жылы шығарылды, 1050 дана жасалды. 4 жылдамдық беріліс қорабы. 6-шы серия, 1925-1926 жылдары шығарылды, 1300 дана жасалды. Автомобиль енді бос шассимен және екі дөңгелек аралығымен сатылады. 7-ші серия, 1926-1928 жылдары шығарылды, 3100 дана жасалды. Жаңа, үлкен қозғалтқыш. 8-ші серия, 1928-1930 жылдары шығарылды, 3903 дана жасалды. Тағы да үлкен қозғалтқыш. 9-шы серия, 1931 жылы шығарылды, 500 дана жасалды. Соңғы серияда тек бос шассилер сатылды.
1st series, produced 1923, 400 built. 2nd series, produced between 1923 and 1924, 1,100 built. Minor modifications for engine. 3rd series, produced 1924, 800 built. Engine modified. 4th series, produced between 1924 and 1925, 850 built. Modified windscreen. 5th series, produced 1925, 1,050 built. 4 speed gearbox. 6th series, produced between 1925 and 1926, 1,300 built. Car is sold now with bare chassis and with two wheelbases. 7th series, produced between 1926 and 1928, 3,100 built. New bigger engine. 8th series, produced between 1928 and 1930, 3,903 built. Again bigger engine. 9th series, produced 1931, 500 built. Last series sold only bare chassis.
Қозғалтқыштар
Алюминийден жасалған Lancia V4 тар бұрышты қозғалтқышы да ерекше болды. Үшінші қозғалтқыштың барлығында ұзын соққысы бірдей болды және барлығы SOHC дизайнында жасалған, бір ғана кемшафт цилиндрлердің екі қанатына қызмет ететін. Бірінші қозғалтқыштың V бұрышы 13°, екіншісі 14°, ал үшіншісі 13° 40' болды.
The narrow angle aluminium Lancia V4 engine was also notable. All three displacements shared the same long stroke, and all were SOHC designs with a single camshaft serving both banks of cylinders. The first engine had a 13° V angle, the second 14° and the third 13° 40'. ModelEngineDisplacementPowerFuel systemS.1 S.6V4 SOHC2121 cc at 3250 rpmsingle carburetorS.7V4 SOHC2375 cc at 3250 rpmsingle carburetorS.8 S.9V4 SOHC2569 cc at 3500 rpmsingle carburetor
The narrow angle aluminium Lancia V4 engine was also notable. All three displacements shared the same long stroke, and all were SOHC designs with a single camshaft serving both banks of cylinders. The first engine had a 13° V angle, the second 14° and the third 13° 40'. ModelEngineDisplacementPowerFuel systemS.1 S.6V4 SOHC2121 cc at 3250 rpmsingle carburetorS.7V4 SOHC2375 cc at 3250 rpmsingle carburetorS.8 S.9V4 SOHC2569 cc at 3500 rpmsingle carburetor