Глостерлік теміржол вагондары және арбалар компаниясының тарихы
Gloucester Railway Carriage and Wagon Company
Глостер қару-жарақ компаниясы (GRC&W) – 1860-1986 ж. аралығында жұмыс істеген британдық теміржол көлік құралын жасаушы. Вагон, локомотивтер, арнайы көліктер өндірді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы британдық жылжымалы құрам өндірушісі
Defunct British rolling stock manufacturer
Глостер теміржол көлігі және вагон компаниясы (GRC&W) 1860 жылдан 1986 жылға дейін Англияның Глостер қаласында орналасқан теміржол жылжымалы құрамын өндіруші болды. Оның өнімдеріне жүк вагондары, жолаушылар вагондары, дизельдік көп бірліктер, электрлік көп бірліктер және түрлі арнайы мақсаттағы көліктер кірді. Компания Лондон метрополитеніне ұқсас көліктер негізінде Торонто метросы үшін алғашқы қызыл пойыз паркін жеткізді. 1944 жылы компания британдық соғыс министрлігі үшін Мулбери портының айналатын бөлімдерін де өндірді.
Gloucester Railway Carriage and Wagon Company (GRC&W) was a railway rolling stock manufacturer based in Gloucester, England from 1860 until 1986. Products included goods wagons, passenger coaches, diesel multiple units, electric multiple units and various special purpose vehicles. The company supplied the original fleet of red trains for the Toronto Subway, which were based upon similar vehicles to the London Underground. The company also produced pivoting sections for the Mulberry Harbour for the British War Office 1944.
19 ғасыр
Компания 1860 жылғы 30 қаңтарда өткен жиналыста £100,000 бастапқы капиталмен, әрқайсысы £10-нан 10 000 акциядан құрылды. Алғашқы бас менеджер Исаак Слейтер болды. 1860 жылы зауыт салынып, алғашқы жылы 300-ден астам вагон шығарылды. 19 ғасырдың соңғы жартысында компания вагондар мен жолаушылар вагондарын өндірді. 1887 жылы ол «Глостер вагон компаниясынан» «Глостер теміржол көлігі және вагон компаниясы» деп қайта аталды. Бур соғысы кезінде компания атпен жететін жедел жәрдем машиналарын, ал Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде – носилкілер, жедел жәрдем машиналары мен снарядтар, сондай-ақ вагондар өндірді.
The company was formed at a meeting of 30 January 1860 with an initial capital of £100,000 in 10,000 shares of £10 each. The first general manager was Isaac Slater. A works was established in 1860, producing over 300 wagons in the first year. Through the latter part of the 19th century, the company manufactured wagons and carriages. In 1887 it was renamed the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company from the Gloucester Wagon Company. During the Boer War the company manufactured horse drawn ambulances, and during the First World War produced stretchers, ambulances, and shells as well as wagons.
20 ғасыр
1910-1930 жылдары аралығында компания Лондон метросы үшін әртүрлі пойыз жасады: 1910 жылдары Округ желісі үшін E модельді пойыздан бастап, 1920 жылдары G модельді пойыздар (сонымен қатар Округ желісі үшін), 1930 жылдардың басында Пикадилли желісі үшін стандартты пойыз, 1930 жылдардың соңында Хаммерсмит және Сити желісі үшін O және P модельді пойыздар, ал 1939 жылы Округ желісі үшін Q38 модельді пойыздар. 1935 жылы фирма толығымен дәнекерленген вагондарды, сондай-ақ GWR рельс автобустарының корпустарын жасауды бастады. 1936 жылы фирма неміс сәулетшісі жобалаған, 68 фут ұзын, кондиционерленген вагонды жасауға Индор махараджасының тапсырысын жеңіп алды, онда ас үй, қызметшілер бөлмелері және балалар үйі болды. Бірақ компанияның жұмысы 1993-1994 жылдары тоқтатылды.
Between the 1910s and 1930s, the company built various trains for the London Underground: starting with the E Stock for the District Railway in the 1910s, followed by the G Stock (also for the District Railway) in the 1920s, then Standard Stock trains for the Piccadilly line in the early 1930s, and O and P Stock trains for the Hammersmith & City line in the late 1930s, as well as the Q38 Stock for the District line in 1939. The firm began manufacturing all welded wagons in 1935, as well as manufacturing the bodyshells for GWR railcars. In 1936 the firm won the contract to build a 68 feet long air conditioned carriage for the Maharajah of Indore to be designed by a German architect and to include a kitchen, servants' quarters and a nursery. but its operations ceased in 1993–1994.
Компаниямен байланысты адамдар
Джеймс Плат, «Филдлинг энд Плат» компаниясының бұрынғы директоры. Роберт Блинкхорн, Глостер қаласының кәсіпкері, бұрынғы директор.
James Platt of Fielding & Platt, former director. Robert Blinkhorn, Gloucester businessman, former director.