Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший британский производитель подвижного состава
Defunct British rolling stock manufacturer
Gloucester Railway Carriage and Wagon Company (GRC&W) была производителем железнодорожного подвижного состава, базировавшимся в Глостере, Англия, с 1860 по 1986 год. Продукция включала грузовые вагоны, пассажирские вагоны, дизельные поезда, электропоезда и различные специализированные транспортные средства. Компания поставила первый парк красных поездов для метро Торонто, которые были основаны на аналогичных составах Лондонского метрополитена. Компания также производила поворотные секции для искусственной гавани "Малберри" для британского военного ведомства в 1944 году.
Gloucester Railway Carriage and Wagon Company (GRC&W) was a railway rolling stock manufacturer based in Gloucester, England from 1860 until 1986. Products included goods wagons, passenger coaches, diesel multiple units, electric multiple units and various special purpose vehicles. The company supplied the original fleet of red trains for the Toronto Subway, which were based upon similar vehicles to the London Underground. The company also produced pivoting sections for the Mulberry Harbour for the British War Office 1944.
19 век
Компания была основана на собрании 30 января 1860 года с начальным капиталом в 100 000 фунтов стерлингов, разделенным на 10 000 акций номинальной стоимостью 10 фунтов стерлингов каждая. Первым управляющим директором был Айзек Слэйтер. В 1860 году было открыто производство, которое в первый год выпустило более 300 вагонов. В течение второй половины XIX века компания производила вагоны и пассажирские экипажи. В 1887 году компания была переименована из Gloucester Wagon Company в Gloucester Railway Carriage and Wagon Company. Во время Второй бурской войны компания производила конные санитарные повозки, а во время Первой мировой войны – носилки, санитарные машины и снаряды, наряду с вагонами.
The company was formed at a meeting of 30 January 1860 with an initial capital of £100,000 in 10,000 shares of £10 each. The first general manager was Isaac Slater. A works was established in 1860, producing over 300 wagons in the first year. Through the latter part of the 19th century, the company manufactured wagons and carriages. In 1887 it was renamed the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company from the Gloucester Wagon Company. During the Boer War the company manufactured horse drawn ambulances, and during the First World War produced stretchers, ambulances, and shells as well as wagons.
20 век
Между 1910-ми и 1930-ми годами компания построила различные составы для лондонского метрополитена: начиная с составов E Stock для District Railway в 1910-х годах, затем G Stock (также для District Railway) в 1920-х годах, далее составы Standard Stock для линии Пикадилли в начале 1930-х годов, и составы O и P Stock для линии Hammersmith & City в конце 1930-х годов, а также Q38 Stock для линии District в 1939 году. Фирма начала производство полностью сварных вагонов в 1935 году, а также изготовление кузовов для моторных вагонов GWR. В 1936 году фирма выиграла контракт на строительство 68-футового вагона с кондиционером для махараджи Индора, спроектированного немецким архитектором и включающего кухню, помещения для прислуги и детскую комнату. Однако деятельность компании прекратилась в 1993–1994 годах.
Between the 1910s and 1930s, the company built various trains for the London Underground: starting with the E Stock for the District Railway in the 1910s, followed by the G Stock (also for the District Railway) in the 1920s, then Standard Stock trains for the Piccadilly line in the early 1930s, and O and P Stock trains for the Hammersmith & City line in the late 1930s, as well as the Q38 Stock for the District line in 1939. The firm began manufacturing all welded wagons in 1935, as well as manufacturing the bodyshells for GWR railcars. In 1936 the firm won the contract to build a 68 feet long air conditioned carriage for the Maharajah of Indore to be designed by a German architect and to include a kitchen, servants' quarters and a nursery. but its operations ceased in 1993–1994.
Люди, связанные с компанией
Джеймс Платт из Fielding & Platt, бывший директор. Роберт Блинкхорн, предприниматель из Глостера, бывший директор.
James Platt of Fielding & Platt, former director. Robert Blinkhorn, Gloucester businessman, former director.