Кіріспе
FAA IFR ережелері бойынша ұшуға біліктілік берді.
Құралдық ұшу рейтингі – пилоттың құралдық ұшу ережелері (IFR) бойынша ұшуға қажетті уәкілеттік. АҚШ-та бұл рейтингті Федералдық авиация басқармасы (FAA) береді.
An instrument rating is an authorization required for a pilot to fly under instrument flight rules (IFR). In the United States, the rating is issued by the Federal Aviation Administration.
Жер бетіндегі оқу
Құралмен ұшуға жарамдылыққа үміткерлер AIM-дегі IFR-ге қатысты мәселелерді, АҚШ-тың әуе трафигі басқару жүйесі мен процедураларын, IFR-навигацияны, IFR-карталарды пайдалануды, авиациялық ауа райын, IFR шарттарында ұшуға қойылатын талаптарды, қауіпті ауа райын анықтауды, авиациялық шешім қабылдауды (ADM) және экипаж ресурстарын басқаруды (CRM) білуі керек. Үміткерлер сондай-ақ FAA құралмен ұшуға жарамдылық білімі бойынша емтиханды 70% немесе одан жоғары баллмен сәтті тапсыруы тиіс.
Ұшу тәжірибесі және оқыту
FAR 61.65 талаптарына сәйкес ұшу тәжірибесін жинақтау:
Үміткер ұшқыш ретінде кемінде 50 сағат транс-өлкелік (cross country) ұшу уақытын жинақтауы керек, бұл студент-ұшқыш ретіндегі жеке транс-өлкелік ұшуды да қамтиды. Әрбір транс-өлкелік ұшуда бастапқы ұшу алаңынан тікелей қашықтық бойынша кемінде 50 NM қашықтықтағы әуежайға қону жасалуы тиіс. Үміткер IFR (Instrument Flight Rules) бойынша кемінде бір транс-өлкелік ұшуды жүзеге асыруы керек, ол әуе жолдары немесе ATC (Air Traffic Control) бағыттары бойынша кемінде 250 NM қашықтықты қамтуы керек, сондай-ақ әрбір әуежайда аспаптық ұшу процедурасын (instrument approach) орындау арқылы аспаптық ұшудың үш түрлі түрін орындау қажет. Үміткерге сондай-ақ 40 сағат нақты немесе симуляцияланған аспаптық ұшу уақыты қажет, оның ішінде аспаптық ұшу біліктілігін (CFII - Certified Flight Instructor Instrument) оқытуға сертификатталған ұшу нұсқаушысынан кемінде 15 сағат аспаптық ұшу оқуы болуы керек. Аспаптық ұшу оқуының 20 сағаты рұқсат етілген ұшу тренажеры немесе ұшу оқыту құрылғысында уәкілетті нұсқаушы (CFI - Certified Flight Instructor) жүргізсе орындалуы мүмкін. Практикалық сынаққа дейін 2 күнтізбелік ай ішінде үміткер CFII-ден аспаптық ұшу құзырлығына сәйкес келетін ұшақта 3 сағат аспаптық ұшу оқуын алуы және сынаққа дайындығын растау үшін ұшу журналына CFII-ден қол қоюды алуы керек. Ұшу алдындағы дайындық, ұшу алдындағы рәсімдер, әуе қозғалысын басқару рұқсаттары мен процедуралары, аспаптар бойынша ұшу, навигациялық жүйелер, аспаптық ұшу процедуралары, төтенше жағдайлардағы операциялар және ұшудан кейінгі рәсімдер салаларында оқытуды алу және тіркеу. FAA (Federal Aviation Administration) тағайындаған сарапшы жүргізетін аспаптық ұшуға жарамдылық бойынша практикалық сынақты (ауызша және ұшу сынағы) сәтті аяқтау, бұл сынақ аспаптық ұшу бойынша Практикалық сынақ стандарттарына (PTS - Practical Test Standards) сәйкес жүргізіледі.
The candidate must have at least 50 hours of cross country flight time as pilot in command, which can include solo cross country time as a student pilot. Each cross country must have a landing at an airport that is at least a straight line distance of more than 50 NM from the original departure point. The candidate must make at least one cross country flight that is performed under IFR and transits a distance of at least 250 NM along airways or ATC directed routing and includes an instrument approach at each airport so that a total of three different kinds of instrument approaches are performed. The candidate also needs a total of 40 hours of actual or simulated instrument time, including a minimum of 15 hours of instrument flight training from a Flight Instructor certified to teach the instrument rating (CFII). Up to 20 hours of the instrument training may be accomplished in an approved flight simulator or flight training device if the training was provided by an authorized instructor (CFI). In the 2 calendar months prior to the practical test, the candidate needs to log 3 hours of instrument training in an airplane that is appropriate to the instrument airplane rating from a CFII in preparation for the test. Receive and log training, as well as obtain a logbook endorsement from your CFII on the following areas of operation: preflight preparation, preflight procedures, air traffic control clearances and procedures, flight by reference to instruments, navigation systems, instrument approach procedures, emergency operations, and postflight procedures. Successfully complete the instrument rating practical test (an oral and flight test), as specified in Practical Test Standards (PTS) for the instrument rating, which will be conducted by an FAA designated examiner.
Құралдық рейтингті талап ететін операциялар
Ұшқыш бақылаудағы әуе кеңістігінде (А, В, С, D және Е кластары) және/немесе IFR шараларымен ұшу кезінде, VFR ауа райының ең төменгі талаптарынан төмен ұшуды басқару үшін аспаптық біліктілікке ие болуы қажет. Бұл біліктілік сондай-ақ талап етіледі:
Түнде арнайы VFR режимінде ұшақпен ұшу кезінде (вертолеттерге бұл ереже қолданбас). Коммерциялық ұшқыш ақы заң жолаушыларды тасымалдайтын ұшақты күндіз немесе түнде ұшқан кезде. А класындағы әуе кеңістігінде, себебі А класындағы барлық рейстер IFR бойынша жүргізілуі тиіс.
When flying an airplane under Special VFR at night (helicopters are excepted from the regulation). When a commercial pilot is flying an airplane carrying passengers for hire on flights in excess of or at night. In Class A airspace, since all Class A operations must be conducted IFR.
IFR валюталық талап
FAR 61.57-ге сәйкес, IFR біліктілігі бар ұшқыш, құралдық метеорологиялық жағдайларда (IMC) ұшуға құқылы болу үшін, соңғы 6 айдың ішінде нақты немесе симуляцияланған IMC жағдайында кемінде мынадай IFR процедураларын орындап, тіркеуі керек: 6 аспаптық жақындау. Тұрақтап тұру процедуралары. Навигациялық жүйелерді пайдалану арқылы бағыттарды анықтап, олар бойынша ұшу. Соңғы 6 айдың ішінде CFII, DPE немесе ASI жүргізген аспаптық дағдыны тексеру, IFR талаптарын сақтаудың тағы бір жолы болып табылады. Егер ұшқыш соңғы 6 айда талаптарды орындамаған болса, онда ол ұшу симуляторындағы авиациялық оқу құралында немесе білікті қауіпсіздік ұшқышымен бірге аспаптық жағдайларды симуляциялағандағы ұшақта көрсетілген талаптарды орындай алады. Егер соңғы 12 айда талаптар орындалмаған болса, аспаптық дағдыны тексеру міндетті.
6 instrument approaches. Holding procedures. Intercepting and tracking courses through the use of navigation systems. An Instrument Proficiency Check administered by a CFII, DPE or ASI within the last 6 months is another way of complying with the IFR currency requirement. If a pilot is not current looking back 6 months, they may complete the listed requirements in a flight simulator aviation training device or in an aircraft under simulated instrument conditions with a qualified safety pilot onboard. If they are not current looking back 12 months, an instrument proficiency check is required.