Оңтүстік Калифорниядағы 91/Перрис-Вэлли пойыз жолының тарихы
91/Perris Valley Line
Metrolink 91 же Perris Valley бағыттары: Los Angeles Union Station мен Perris арасында қатынайтын пойыз қызметтері, кестесі, тарихы. Оңтүстік Калифорния.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Калифорниядағы қала маңы темір жол желісі.
Commuter rail line in Southern California
Тарих
91 желісінде қызмет көрсету 2002 жылғы 6 мамырда Юнион станциясы мен Риверсайд–қалалық орталық арасында басталды. Metrolink 2014 жылғы шілде айында 91 желісінде шектеулі сенбі-жексенбі күндері қызмет көрсетуді ұсынды.
Service on the 91 Line began on May 6, 2002, between Union Station and Riverside–Downtown. Metrolink began operating limited weekend service on the 91 Line in July 2014.
Демалыс күндері қызмет көрсету
Metrolink 91/Perris Valley Line демалыс күндері қызметі 2019 жылдың 19 қазанында Перрис Оңтүстік Metrolink станциясы мен Лос-Анджелес Union станциясы арасында басталды және 2 рейс бағытынан тұрады (бір бағыты таңертең Л.А.-ға, ал екінші бағыты кешке және түнгі уақытта Перриске).
The Metrolink 91/Perris Valley Line weekend service began on October 19, 2019 between Perris South Metrolink Station and Los Angeles Union Station, and consists of 2 round trip trains (one way to L. A. in the morning and one way back to Perris in the afternoon and evening).
Ұзарту
Перрис аңғарының желісі – Перрис аңғарындағы бастапқы 91-жолдың 39 километрлік (24 мильдік) ұзартылуы. Ұзарту San Jacinto Branch Line арқылы өтеді, ол Interstate 215 тас жолына параллель. Риверсайд округінің көлік комиссиясы (RCTC) 1993 жылы BNSF San Jacinto Branch Line желісін сатып алды, бұл Metrolink жұмыс істей бастағаннан кейін көп ұзамай болды. Жобаны жоспарлау 2002 жылы ресми басталды. Перрис аңғары үшін қызмет көрсетудің баламаларын зерттегеннен кейін, RCTC 2004 жылы қала маңындағы теміржол қызметін таңдады. 2007 жылы Федералды транзиттік әкімшілік (FTA) ұзартуға қаржы бөлді. 2009 жылы FTA және RCTC жобаға қатысты қосымша зерттеулер жүргізуді шешті. FTA 2004 жылғы ақпаратты жаңарту және жаңа қоғамдық пікір алу үшін қосымша экологиялық бағалау (SEA) жүргізуді талап етті. RCTC алаңдаушылықтарды түсіндіру және жаңа станциялардың орналасуына қатысты мәселелерді шешу үшін толық экологиялық әсерлер туралы есеп жобасын (EIR) дайындауды шешті. EIR жобасы 2010 жылғы 5 сәуірде жұртшылықтың пікірін алу үшін жарияланды, ал пікір алу мерзімі 2010 жылғы 24 мамырда аяқталды. SEA жобасы аяқталды және SEA бойынша пікір беру мерзімі 2011 жылдың 6 қаңтарында аяқталды. 2012 жылдың қазан айында EIR және SEA бойынша алынған ескертулер қарастырылып жатты. Үш станция алынып тасталды: екі болашақ станция, бірі Перристегі 215 мемлекетаралық тас жолымен қиылысы жақын Кахалько тас жолында, екіншісі Риверсайдтегі Бокс Спрингсте; және UC Riverside-ге іргелес станция, ол жергілікті тұрғындардың наразылығынан кейін алынып тасталды. Осы өзгерістерге жауап ретінде RCTC өкілдері қажет болған жағдайда болашақта тағы станциялар салынуы мүмкін екенін мәлімдеді. 2013 жылы топ пен RCTC арасындағы сот ісі аяқталды. RCTC басшылығымен ұзарту құрылысы 2013 жылдың қазанында басталды. Ұзартудағы жолаушылар тасымалы 2016 жылдың ақпанына, содан кейін наурызына, содан кейін көктемге ауыстырылды. Кешігудің себебі "Перрис-Саус" станциясын салу болды. Көптеген кешігулерден кейін, ұзарту 2016 жылдың 6 маусымында ашылды. Metrolink "91/Perris Valley Line" және "91 Line" атауларын ұзартуды және бүкіл теміржол желісін атау үшін жиі алмастырып қолданады. Ұзартудың жалпы құны 248 миллион долларды құрады, қаржы мемлекеттен, FTA-дан 75 миллион долларлық гранттан және Риверсайд округінің көлік жобалары үшін арналған А шарасынан түсті.
The Perris Valley Line is a 24 mile long extension of the original 91 Line into the Perris Valley. The extension runs on the San Jacinto Branch Line, which parallels Interstate 215. The Riverside County Transportation Commission (RCTC) purchased the BNSF San Jacinto Branch Line in 1993, soon after Metrolink began operating. Planning for the extension formally began in 2002. After studying the service alternatives available for the Perris Valley, RCTC selected commuter rail service in 2004. The Federal Transit Administration provided funding for the extension in 2007. In 2009, both the Federal Transit Administration and RCTC decided to conduct further studies into the project. The Federal Transit Administration decided to require a Supplemental Environmental Assessment (SEA) to refresh the 2004 information and to obtain new public comment. RCTC had decided to prepare a full draft environmental impact report (EIR) to clarify concerns and address new station site options. The draft EIR was released for public comment on April 5, 2010, with the public comment period closing on May 24, 2010. The draft SEA was completed and the comment period for the SEA ended on January 6, 2011. As of October 2012, comments received on both the EIR and the SEA were under review. three stations were dropped: the two future stations, one on the Cajalco Expressway near its junction with Interstate 215 in Perris and one in Box Springs within Riverside; and a station adjacent to UC Riverside, which was removed due to complaints by local residents. In response to these removals, RCTC officials stated that more stations could be built in the future if necessary. the group and RCTC settled the suit in 2013. Led by RCTC, construction on the extension began in October 2013. public service on the extension was delayed to February 2016, then March 2016, then scheduled for sometime in the spring. The delay had been attributed to construction of the Perris–South station. After numerous delays, the extension opened June 6, 2016. Metrolink inconsistently uses the terms "91/Perris Valley Line" and "91 Line" to refer to both the extension and the entire rail line. The extension was projected to cost $248 million with funding coming from the state, a $75 million grant from the Federal Transit Administration, and Measure A, Riverside County's special sales tax for transportation projects.
Болашақ дамуы
2005 жылы RCTC тапсырысымен жүргізілген зерттеуде желіні RCTC-ге тиесілі аз пайдаланылатын теміржол желісі арқылы Сан-Хасинтоға дейін, және/немесе Темекулаға жаңадан салынған теміржол арқылы ұзартудың мүмкіндігі анықталды. 2023 жылдың сәуір айында Metrolink және Риверсайд округінің көлік комитеті (RCTC) бірлесіп ұсынған өтінім бойынша штат 15.5 миллион доллар қаржы бөлді. Бұл қаржы Moreno Valley және Perris қалалары арасындағы Metrolink 91/Perris Valley желісінде екі жол салу жобасына жұмсалады. Жобаның 2025 жылдың соңына дейін аяқталуы күтілуде. Плацентияда қосымша станция салу жоспарланған, бірақ теміржол учаскесіне құқығы бар BNSF компаниясының ынтымақтастығы болмағандықтан кешіктірілді. Лос-Анджелес округінің қалалық көлік басқармасы (LA Metro) да Pico Rivera қаласына қызмет ететін қосымша станция салуды жоспарлап отыр, ол станция екі станцияның арасында орналасқан.
In 2005, an RCTC commissioned study determined that extending the line to San Jacinto via an underused rail line owned by RCTC, and/or to Temecula via a brand new trackage, would be feasible. In April, 2023, $15.5 million in funding was allocated by the state following a joint application between Metrolink and the Riverside County Transportation Committee (RCTC) for a double track project along Metrolink’s 91/Perris Valley Line between the cities of Moreno Valley and Perris. The project is estimated to be completed by late 2025. Construction of an infill station in Placentia is planned, but has been delayed due to a lack of cooperation from BNSF, who owns the right of way. The Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LA Metro) also has plans for an infill station serving Pico Rivera, located between and stations.