Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадалық-британдық клипер кемесі осы атпен аталған басқа кемелер.
Canadian–British clipper ship
other ships of this name
{|
Қызмет тарихы
Кеме Джеймс Смит тарапынан Нью-Брансуик провинциясының Сент-Джон қаласындағы Марш-Крикте салынды.
The vessel was constructed at Marsh Creek in Saint John, New Brunswick by James Smith.
Жүк саудасы
1851 жылдың 31 мамырында Марко Поло ағаш жүгімен Сент-Джоннан Ливерпульге (Англия) кемемен 15,3 күнде жетті. Уильям Томас басшылығымен кеменің алғашқы сапары сәтті аяқталды. Марко Поло сатылмады, сондықтан кеме бальзасты Мобилге, Алабама штатына мақта жүгін алу үшін жіберілді. Клипер Ливерпульге екінші рет сапар жасады, бұл жолы Амор Кросби басқарды. 1852 жылдың ақпанында Джеймс Смит кемедегі барлық үлесін ұлына, Джеймс Томас Смитке берді, ол кемені Пэдди МакГиге сатты. МакГи кейін Марко Полоны пайда табу үшін Джеймс Бейнс пен Ко компаниясының Джеймс Бейнске сатты.
On May 31, 1851 Marco Polo sailed from Saint John to Liverpool, England with a cargo of timber, making the crossing in 15.3 days. The vessel's maiden voyage under William Thomas was a success and upon arrival, was offered for sale by James Smith. Marco Polo did not sell and the clipper was sent in ballast to Mobile, Alabama to pick up a cargo of cotton. The clipper made a second voyage to Liverpool, this time under the command of Amor Crosby. In February 1852, James Smith transferred all his shares in the clipper to his son, James Thomas Smith who then sold the vessel to Paddy McGee. McGee then flipped Marco Polo for profit to James Baines of James Baines & Co.
Эмигрант кемесінің
1852 жылы кемені Джеймс Бэйнс Black Ball Line компаниясына сатып алып, Англия мен Австралия арасындағы жолаушылар тасымалы үшін қайта жабдықтады. Австралия алтын асығынан кейін көшпенділер ағыны артып, осы мүмкіндікті пайдалану мақсатында бұл шара жасалды. Марко Полоның Австралияға алғашқы сапарында клиперде 900-ден астам адам болды: 138 жолаушы кабиналық немесе аралық класта, 750 – үшінші класта, ал 60 адам экипаж құрамында болды. Олардың ішінде 327 бала және 661 Шотландияның Таулы аймағынан келген адамдар бар еді. 1852 жылдың 4 шілдесінде Джеймс Форбстың басқаруымен Марко Поло Ливерпульден жол тартты және 68 күннен кейін, 18 қыркүйекте Австралияның Порт-Филлип портына жетті. Портта үш апта өткізген соң, кеме тағы 76 күнде Ливерпульге оралды. Сапардың жалпы ұзақтығы 5 ай 21 күнге созылды, бұл алты айдан кем уақытта жасалған алғашқы тіркелген сапар болды. Бірінші сапарда қызылшадан 52 бала көз жұмды, нәтижесінде келесі сапарларда кемеге кіргізілетін кішкентай балалардың жасына қатысты жаңа ережелер енгізілді. Кеме қайтып келгенде, ол 100 000 фунт стерлинг алтын шаң мен колониялық үкімет Виктория патшайымына сыйлық ретінде берген 340 унциялық алтын тұғырын алып келді. Ливерпульге оралғанда кемеде "Әлемдегі ең жылдам кеме" деген жазуы бар ту ілінді. Клипердің екінші сапарында Марко Поло 648 жолаушымен және 90 000 фунт стерлинг ақша тасыды. Марко Поло 1853 жылдың 13 наурызында жолға шығып, 29 мамырда Мельбурнға жетті. Екінші сапар аяқталғаннан кейін Джеймс Форбстың орнына Чарльз Макдональд кеме капитаны болып тағайындалды. Ол 1853 жылдың қараша айында 666 жолаушысы бар клиперді үшінші сапарына шығарды. Макдональдтың орнына У. Уайлд капитан болып тағайындалды, ол төртінші сапарға шықты, Ливерпульден Австралияға 95 күн, ал кері сапарға 85 күн жұмсады. Бесінші сапарға Австралияға капитан Кларк басшылық етті, сапардың жалпы ұзақтығы 167 күнге созылды. Бесінші сапарда 520 көшпенді Австралияға жеткізілді және 125 000 унция алтынмен оралды. Барлығы Марко Поло Австралияға шамамен 25 рет айнымалы сапар жасады, әр сапардың ұзақтығы 80-90 күнге созылды. Клипер Мельбурннен Ливерпульге соңғы сапарын 76 күнде жасады, бұл жолаушылар тасымалдайтын кемеден 8 күнге бұрын болды. 1867 жылы Марко Поло жолаушылар қауіпсіздігіне қатысты тексеруден өте алмады және жүк тасымалдау кемесі ретінде қайтадан пайдалануға жіберілді.
In 1852, the ship was purchased by James Baines for the Black Ball Line and converted for passenger service between England and Australia to take advantage of the growing emigrant movement following the Australian gold rush. On Marco Polos first voyage to Australia, the clipper carried over 900 people. 138 were Cabin or Intermediate class and 750 steerage and 60 crew; 327 were children and 661 were Highland Scots. Marco Polo sailed from Liverpool under the command of James Forbes on July 4, 1852 and arrived at Port Phillip, Australia in 68 days, on September 18. After spending three weeks in port, the ship returned to Liverpool in another 76 days. The total trip time was 5 months 21 days, making this the first recorded round trip in less than six months. During the first voyage, 52 children died from measles, which led to new rules about the age of young children allowed aboard on subsequent voyages. On her return voyage the ship carried £100,000 in gold dust and a 340 ounce gold nugget that was a gift to Queen Victoria from the colonial government. Upon the vessel's return to Liverpool, the ship carried a banner claiming "Fastest Ship in the World". On the clipper's second voyage, Marco Polo sailed with 648 passengers and £90,000 of specie. Marco Polo departed on March 13, 1853 and arrived at Melbourne on May 29. At the end of the second voyage, James Forbes was replaced as captain of the vessel by Charles McDonald. He commanded the clipper for her third voyage, leaving in November 1853 with 666 passengers on board. McDonald was replaced as captain by W. Wild, who sailed on the fourth voyage, taking 95 days from Liverpool to Australia and 85 days for the return trip. He was replaced by Captain Clarke for the fifth voyage to Australia, taking a total of 167 days, round trip. The fifth voyage transported 520 emigrants to Australia and returned with 125,000 ounces of gold. In total, Marco Polo made roughly 25 round trip voyages to Australia and averaged between 80 and 90 days each way. The clipper made her final Melbourne to Liverpool voyage in 76 days, beating the passenger steamship by 8 days. In 1867, Marco Polo failed the passenger survey and was returned to service as a cargo ship.
Оқиғалар
Англиядан Австралияға сапар кезінде «Марко Поло» екі рет бүлікке ұшырады. Біріншісі 1854 жылдың қазан айында капитан үшінші сержантты ұрып-соққаннан кейін, экипаждың тағы бір мүшесіне шабуыл жасап, барлығын төбелес шақыруынан болды. 17 экипаж мүшесі қашып кетті, сол түні капитан портта зеңбірекпен оқ атты. Үшінші офицер полицияға шағымданды және капитанға 180 фунт айып салынды. Екінші бүлік 1863 жылдың 17 қыркүйегінде болды, онда экипаждың бір бөлігі дүкенге кіріп, ішімдік ұрлады. Таңертең экипаж мүшелерінің бірнешеуі мас күйінде табылса, капитан оқиғаны тергеген кезде экипаж оған қарсы шықты. Нәтижесінде, кемеде ішімдікке тыйым салынды, тек үйленгендер ғана іше алатын болды. 1855 жылдың 6 желтоқсанында «Клипер» Мерси портын тастап келе жатқанда сүйреу арқаны үзіп, «Глазго» баркімен соқтығысып, қарасуға отырды. «Марко Поло» айтарлықтай зақымсыз құтылып, 7 желтоқсанда Виктория штатының Мельбурн қаласына бет алды. 1856 жылы Мельбурнге тағы бір рейс жасады.
During the England to Australia runs, Marco Polo suffered two near mutinies. The first occurred in October 1854 after the captain beat the third mate, attacked another member of the crew and challenged all on board to a fight. 17 members of the crew deserted and the same night, the captain fired his cannon off in the port. The third mate complained to the police and the captain was fined £180. The second near mutiny took place on September 17, 1863 when some of the crew broke into the store and raided the alcohol. Some of the crew were found drunk in the morning and during the captain's investigation of the matter, the captain was challenged by the crew. In the end all use of alcohol was prohibited aboard the ship except by married persons. On December 6, 1855, the clipper parted her tow rope while leaving the Mersey, collided with the barque Glasgow and ran aground. Marco Polo became unstuck without significant damage and sailed for Melbourne, Victoria on December 7. She made another trip to Melbourne in 1856.
Соңғы сапарлар
Клиппер 1867 жылға дейін жолаушылар тасымалында болды. 1883 жылдың 19 шілдесінде «Марко Поло» Монморенсиден (Квебек) Еуропаға ағаш жүгімен аттанды. 22 шілдеде клипер дауылға ұшырап, су жиналай бастады. Су сорғылары ағып жатқан суды тоқтатуға үлкермей, капитан Булл кемені Принс-Эдвард аралының Кевендиш жағалауына тіреп жіберді. «Марко Поло» жағаға тірелгеннен кейін, желдің кемені одан әрі жағаға қарай итеруіне жол бермеу үшін оның мачталары кесілді. Жүгі Сент-Джон қаласынан келген тараптарға сатылды. Ағаш настолько ісіп кеткендіктен, оны шығару үшін кеменің қабырғаларын кесіп тастау қажет болды. 1883 жылдың тамызында болған қатты дауыл кемені жағалау бойында қиратып жіберді.
The clipper remained in passenger service until 1867. On July 19, 1883 Marco Polo departed Montmorency, Quebec for Europe with a load of timber. On July 22, the clipper encountered a gale and began to take on water. The pumps were unable to keep up with the leakage and Captain Bull ran the ship aground off Cavendish, Prince Edward Island. After Marco Polo went aground, her masts were cut down to prevent the wind from blowing Marco Polo further onshore. The cargo was sold off to parties from Saint John. The timber had swollen so much that it was necessary to cut through the vessel's beams to retrieve them. In August 1883, a strong storm caused the vessel to break up along the coast.
Ауасы мен қайта құру
Құлаған кеме Принс-Эдвард аралы ұлттық паркінің жағалауына жақын суларда орналасқан және ұлттық тарихи ескерткіш саналады. Кеменің суреті және кемеден табылған көптеген заттар Сент-Джондағы Нью-Брансуик мұражайында қойылған. Тағы бір кеменің суреті Ярумоут округі мұражайы мен архивінде (Ярумоут, Новая Шотландия) көрсетілген. Марко Полоның түпнұсқа жартылай моделі қазір Вирджиния штатының Ньюпорт-Ньюс қаласындағы Теңізшілер мұражайында сақтаулы. Марко Поло II деп аталған 9 метрлік көшірме Сент-Джон қаласында 30 жылдан астам уақыт бойы 50 000 доллардан астам қаржыға салынды. Көшірме 2015 жылы Сент-Джон портында орналасқан.
The wreck site is in the waters immediately offshore from Prince Edward Island National Park and is considered a National Historic Site. A ship portrait and many artifacts from the ship are on display at the New Brunswick Museum in Saint John, New Brunswick. Another ship portrait is displayed at the Yarmouth County Museum & Archives in Yarmouth, Nova Scotia. The original half model of Marco Polo now lies in the Mariners' Museum in Newport News, Virginia. A 28 feet (9 m) replica, named Marco Polo II, was constructed in Saint John over 30 years at the cost of over $50,000. The replica was located within the Port of Saint John in 2015.