Марко Поло: Канадско-британский клипер и его путешествия в Австралию

Введение

Канадско-британский клипер
Другие корабли с таким же названием

История службы

Судно было построено на верфи Марш-Крик в городе Сент-Джон, провинция Нью-Брансуик, Джеймсом Смитом.

Торговля грузами

31 мая 1851 года «Марко Поло» отплыл из Сент-Джона в Ливерпуль, Англия, с грузом древесины, совершив переход за 15,3 дня. Первое плавание судна под командованием Уильяма Томаса увенчалось успехом, и по прибытии его выставили на продажу от имени Джеймса Смита. «Марко Поло» не был продан, и клипер отправился в Мобил, штат Алабама, под балласт, чтобы загрузить хлопок. Затем клипер совершил второе плавание в Ливерпуль, уже под командованием Амора Кросби. В феврале 1852 года Джеймс Смит передал все свои доли в клипере своему сыну Джеймсу Томасу Смиту, который впоследствии продал судно Пэдди МакГи. МакГи затем перепродал «Марко Поло» с целью получения прибыли Джеймсу Бэйнсу из компании James Baines & Co.

Эмигрантское судно

В 1852 году корабль был приобретен Джеймсом Бэйнсом для Black Ball Line и переоборудован для пассажирских перевозок между Англией и Австралией, чтобы воспользоваться растущим потоком эмигрантов после австралийской золотой лихорадки. В первом рейсе "Марко Поло" в Австралию на клипере находилось более 900 человек: 138 пассажиров каютных и промежуточных классов, 750 пассажиров рулевого класса и 60 членов экипажа; из них 327 – дети и 661 – горцы из Шотландии. "Марко Поло" отплыл из Ливерпуля под командованием Джеймса Форбса 4 июля 1852 года и прибыл в Порт-Филлип, Австралия, через 68 дней, 18 сентября. Проведя в порту три недели, корабль вернулся в Ливерпуль за 76 дней. Общее время в пути составило 5 месяцев 21 день, что сделало этот рейс первым зарегистрированным круговым путешествием, занявшим менее шести месяцев. Во время первого рейса от кори умерло 52 ребенка, что привело к введению новых правил относительно возраста детей, которым разрешалось находиться на борту в последующих рейсах. На обратном пути корабль перевозил золотую пыль на сумму 100 000 фунтов стерлингов и золотой самородок весом 340 унций, который был подарком королеве Виктории от колониального правительства. По возвращении в Ливерпуль корабль нес транспарант с надписью "Самый быстрый корабль в мире". Во время второго рейса "Марко Поло" отправился с 648 пассажирами и 90 000 фунтов стерлингов наличными. "Марко Поло" отплыл 13 марта 1853 года и прибыл в Мельбурн 29 мая. В конце второго рейса Джеймса Форбса на посту капитана сменил Чарльз Макдональд. Он командовал клипером в его третьем рейсе, который начался в ноябре 1853 года с 666 пассажирами на борту. Макдональда на посту капитана сменил У. Уайлд, который отправился в четвертый рейс, занявший 95 дней от Ливерпуля до Австралии и 85 дней на обратный путь. Его сменил капитан Кларк для пятого рейса в Австралию, который занял в общей сложности 167 дней в обе стороны. Пятый рейс доставил в Австралию 520 эмигрантов и вернулся с 125 000 унций золота. В общей сложности "Марко Поло" совершил около 25 круговых рейсов в Австралию, в среднем по 80-90 дней в каждую сторону. Клипер совершил свой последний рейс из Мельбурна в Ливерпуль за 76 дней, опередив пассажирский пароход на 8 дней. В 1867 году "Марко Поло" не прошел инспекцию для пассажирских перевозок и был переоборудован в грузовое судно.

In 1852, the ship was purchased by James Baines for the Black Ball Line and converted for passenger service between England and Australia to take advantage of the growing emigrant movement following the Australian gold rush. On Marco Polos first voyage to Australia, the clipper carried over 900 people. 138 were Cabin or Intermediate class and 750 steerage and 60 crew; 327 were children and 661 were Highland Scots. Marco Polo sailed from Liverpool under the command of James Forbes on July 4, 1852 and arrived at Port Phillip, Australia in 68 days, on September 18. After spending three weeks in port, the ship returned to Liverpool in another 76 days. The total trip time was 5 months 21 days, making this the first recorded round trip in less than six months. During the first voyage, 52 children died from measles, which led to new rules about the age of young children allowed aboard on subsequent voyages. On her return voyage the ship carried £100,000 in gold dust and a 340 ounce gold nugget that was a gift to Queen Victoria from the colonial government. Upon the vessel's return to Liverpool, the ship carried a banner claiming "Fastest Ship in the World". On the clipper's second voyage, Marco Polo sailed with 648 passengers and £90,000 of specie. Marco Polo departed on March 13, 1853 and arrived at Melbourne on May 29. At the end of the second voyage, James Forbes was replaced as captain of the vessel by Charles McDonald. He commanded the clipper for her third voyage, leaving in November 1853 with 666 passengers on board. McDonald was replaced as captain by W. Wild, who sailed on the fourth voyage, taking 95 days from Liverpool to Australia and 85 days for the return trip. He was replaced by Captain Clarke for the fifth voyage to Australia, taking a total of 167 days, round trip. The fifth voyage transported 520 emigrants to Australia and returned with 125,000 ounces of gold. In total, Marco Polo made roughly 25 round trip voyages to Australia and averaged between 80 and 90 days each way. The clipper made her final Melbourne to Liverpool voyage in 76 days, beating the passenger steamship by 8 days. In 1867, Marco Polo failed the passenger survey and was returned to service as a cargo ship.

Инциденты

Во время рейсов из Англии в Австралию, "Марко Поло" дважды чуть не столкнулся с мятежом. Первый произошел в октябре 1854 года после того, как капитан избил третьего помощника, напал на другого члена экипажа и вызвал всех на борту на драку. 17 членов экипажа дезертировали, и в ту же ночь капитан выстрелил из пушки в порту. Третий помощник подал жалобу в полицию, и капитан был оштрафован на 180 фунтов стерлингов. Второй случай чуть не перерос в мятеж 17 сентября 1863 года, когда часть экипажа взломала склад и разграбила запасы алкоголя. Утром некоторых членов экипажа обнаружили пьяными, и во время расследования капитан был вызван на поединок экипажем. В итоге употребление алкоголя на борту было запрещено, за исключением женатых людей. 6 декабря 1855 года, при выходе из устья Мерси, клипер оборвал буксировочный трос, столкнулся с барком "Глазго" и сел на мель. "Марко Поло" самостоятельно снялся с мели без серьезных повреждений и 7 декабря отплыл в Мельбурн, штат Виктория. В 1856 году он совершил еще один рейс в Мельбурн.

Последние плавания

Клипер оставался в пассажирской службе до 1867 года. 19 июля 1883 года "Марко Поло" отплыл из Монтморенси (Квебек) в Европу с грузом древесины. 22 июля клипер попал в шторм и начал получать воду. Насосы не справлялись с протечками, и капитан Булл посадил судно на мель у Кавендиша, остров Принца Эдуарда. После того, как "Марко Поло" сел на мель, его мачты были срублены, чтобы ветер не отнес судно дальше к берегу. Груз был продан заинтересованным сторонам из Сент-Джона. Древесина настолько разбухла, что для её извлечения пришлось перепиливать балки судна. В августе 1883 года сильный шторм привел к разрушению судна вдоль побережья.

Останки и реконструкция

Место крушения находится в водах непосредственно у берегов Национального парка острова Принца Эдуарда и признано Национальным историческим памятником. Портрет корабля и множество артефактов, поднятых с корабля, выставлены в Музее Нью-Брансуика в городе Сент-Джон, провинция Нью-Брансуик. Другой портрет корабля экспонируется в Музее и архиве округа Ярмут в городе Ярмут, провинция Новая Шотландия. Оригинальная полумодель корабля "Марко Поло" сейчас хранится в Музее моряков в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. 9-метровая копия, получившая название "Марко Поло II", строилась в Сент-Джоне более 30 лет и стоила более 50 000 долларов. В 2015 году реплика находилась в порту Сент-Джон.