Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ford GT90 - американдық Ford автокөлік өндірушісі әзірлеген және өндірген жоғары өнімділіктегі концепт-көлік. Ол 1995 жылы қаңтарда Детройт автосалонында таныстырылды. Қазіргі уақытта автомобиль Аймс, Оклахома штатындағы Хаджек автоспорт мұражайында көрініс тапқан.
The Ford GT90 is a high performance concept car that was developed and manufactured by American car maker Ford. It was unveiled in January 1995 at the Detroit Auto Show. The car is currently on display at Hajek Motorsports Museum, Ames, Oklahoma.
Дизайн
Ортаңғы қозғалтқыш GT90 - Ford GT40-тың рухани мұрагері, одан кейбір стильдік белгілерді, мысалы, шатыр сызығына кесілген есіктер сияқты, бірақ басқа ештеңе жоқ. Бұрыштар мен шыныға қатысты, Ford GT90 компанияның "New Edge" дизайн философиясын көрсеткен алғашқы Ford болды. GT90 алюминийден жасалған монококкпен және көміртек талшығынан жасалған корпуспен жасалды.
The mid engined GT90 is a spiritual successor to the Ford GT40, taking from it some styling cues, such as doors that cut into the roofline, but little else. In regard to angles and glass, the Ford GT90 was the first Ford to display the company's "New Edge" design philosophy. The GT90 was built around a honeycomb section aluminum monocoque and its body panels were molded from carbon fiber.
Жүру көрсеткіштері
GT90 48 клапанды V12 алюминий блогы мен басына салынған, 5,9 литр (5 927 см3) шығарады және шамамен 5 кг / с айналым моментін береді. Оның айналма жылдамдығы 6300 айналым. Ол төрт Garrett T2 турбокомпрессорларын пайдаланатын мәжбүрлі индукциялық жүйемен жабдықталған. Қозғалтқыштың архитектурасы Ford Modular 90 градустық қозғалтқыш отбасына негізделген, 4.6 литрлік V8 қозғалтқышының архитектурасы мен ұңғымасы мен соққысы бірдей, бірақ қосымша төрт цилиндрмен, әр цилиндр банкіне тағы екеуі қосылды. Бұл 90 градусты V12-ге әкелді, оның ішінде цилиндрлер бір құймада екі банкте орналастырылған. Қозғалтқыштың қуаты артқы дөңгелектерге FF Developments және Ricardo бірлесіп жасаған 5 жылдамдықты қолмен беріліс арқылы жеткізіледі. GT90-ның құю түтіні соншалықты ыстық болады, бұл көліктің корпусына зақым келтіру үшін жеткілікті болады, сондықтан керамикалық плиткалар, ғарыш шаттлдағы сияқты, көлікті ерітуден сақтайды. Бұл модельді Линкольн қалалық машинасын сынақ есебі ретінде пайдаланып жасады, оған прототипті қозғалтқышты орнатып, оны жетілдірді. GT90 бастапқыда Ford GT40 және Ford GT70-тің мұрагері және Ford GT-нің алдыңғы адамы болуы керек еді, бірақ өндіріс жоспары тоқтатылғаннан кейін хронология өзгертілді, Ford GT GT40 және GT70-тің жаңа мұрагері болды.
The GT90's 48 valve V12 is constructed on an aluminium block and head, displaces 5.9 litres (5,927 cc), and produces an estimated and of torque. It has a redline of 6,300 rpm. It is equipped with a forced induction system that uses four Garrett T2 turbochargers. The engine architecture was based on the 90 degree Ford Modular engine family, based on the same architecture and bore and stroke as the 4.6 litre V8 engine, but with four more cylinders added, two more in each cylinder bank. This yielded a 90 degree V12, with a bore and a stroke with the cylinders arranged in two banks in a single casting. The power produced by the engine is delivered to the rear wheels through a 5 speed manual transmission developed jointly by FF Developments and Ricardo. The exhaust of the GT90 gets so hot that it would be enough to damage the body panels, and thus ceramic tiles, similar to those on the Space Shuttle, are used to keep the car from melting. was developed by using a Lincoln Town Car as a test mule, in which they put the prototype engine in order to refine it. The GT90 was originally going to be the successor to the Ford GT40 and Ford GT70, and the predecessor to the Ford GT, but after the plan for production was cancelled, the chronology was changed, making the Ford GT the new successor to the GT40 and GT70.