Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Неміс жарыс жүргізушісі (1967 жылы туған)
German racing driver (born 1967)
Уве Алцен (18 тамыз 1967 жылы туған) – неміс жарыс жүргізушісі, туристік және спорттық автомобильдер жарысына маманданған.
Uwe Alzen (born 18 August 1967) is a German racing driver specialised in touring car racing and sports car racing.
Өмірбаян
Ол 1992 жылы Porsche Carrera Cup Deutschland, 1994 жылы Porsche Supercup және 1995 жылы Deutsche Tourenwagen Meisterschaft жекеменшік B класы чемпионатында жеңіске жетті. 1996 жылы ол толық Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Халықаралық Турингтік Автомобиль Чемпионатында Opel Calibra V6 машинасымен жарысты. Бұл серия тоқтатылғаннан кейін ол Opel үшін неміс Super Tourenwagen кубогында өнер көрсетті. 1999 жылы Алзен командаласы Роланд Аш пен чемпионаттағы басты қарсыласы Кристиан Абттың қатысуымен соңғы бұрышта болған жағдайдан кейін Opel үшін даулы жеңіс оді. Ол кезде жарысқа көш бастап тұрған Алзен, Абттың командаласы Крис Ниссенмен соқтығысып, 2-орынға түсіп қалды, ал бұрын Ниссенді озуға тырысқан еді. Бірнеше аптадан кейін оның чемпиондық жеңісі жойылды және бәсекелесі Кристиан Абтке берілді, себебі әуесқой түсірген видеода Аш Абтке қасақана соғып отырғаны анықталды. Алзен 2000 жылы жаңа Deutsche Tourenwagen Masters-те Opel командасымен жалғасты, бірақ командаласы Мануэль Ройтермен соқтығысқаннан кейін босатылды. Ол 2003 жылы AMG Mercedes командасынан да осыған ұқсас жағдайда кетті. Алзен 1998 жылы Дайтонаның 24 сағаттық жарысында GT1 классында Rohr Motorsport Porsche 911 GT1 Evo машинасымен жеңіске жетті. Ол сондай-ақ 1998 жылғы FIA GT Чемпионаты маусымында және 1998 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман жарысында Porsche 911 GT1 машинасымен қатысып, жалпы есепте 2-орынды иеленді. 2004 жылы ол FIA GT-де Михаэль Бартелспен Vitaphone демеушілігімен Saleen S7 машинасымен жарысты. Уве Алзен және оның үлкен ағасы Юрген Алзен 2003 жылдан 2005 жылға дейін өздері салған Porsche 996 GT2 Turbo 4WD машинасымен Nürburgring Nordschleife VLN Endurance жарыстарында және 24 сағаттық Nürburgring жарыстарында да өнер көрсетті. Уве Алзен осы турбо машинасымен 8:09 уақытты көрсетіп, жаңа рекорд орнатты, бұл Opel және Audi DTM командаларының зауыттық машиналарын, сондай-ақ Schnitzer Motorsport-тың BMW M3 V8 GTR-ін 10 секундқа жуық басып өтті. Ол оларды поул-позиция үшін де жеңіп алды, бірақ оның машинасы 2005 жылғы жаңбырлы жарыстың басында электрондық ақауларға байланысты істен шықты, нәтижесінде тағы бір эмоционалды сұхбат өтті. Нюрбургринг жанкүйерлері оны 2004 жылдың жарысшысы деп таныды. 2006 жылғы ережелерге енгізілген өзгерістерге байланысты Алзен ағайындылары турбо қозғалтқышты пайдалануды тоқтатып, қалыпты аспирациялық Porsche 997 GT3 қозғалтқышына көшті. Бірақ олар 2006 жылғы 24 сағаттық жарыста Porsche реттік беріліс қорабының беріктігіне сенбегендіктен стандартты H үлгісіндегі қолмен басқарушы беріліс қорабын пайдалануды жөн көрді. Олар Манти Поршеден кейін екінші орынды иеленді, ол бір айналымда бірнеше секунд үнемдейтін реттік беріліс қорабына ие болды. Уве жарыстан кейінгі баспасөз мәслихатында қолмен басқарушы беріліс қорабының кемшіліктеріне байланысты көңілі қалғанын айтты. 2008 жылы Уве Алзен Speedcar International Series-ке қатысып, Phoenix Racing командасының құрамында жарысқа шықты, екі жарыста жеңіске жетіп, жалпы есепте үшінші орын алды. 2012 жылдың қаңтар айында Алзен американдық Ле-Ман сериясында толық маусым бойы BMW машинасымен жарысатыны расталды, ол Jörg Müllerмен бірге жарысатын болады.
He won the 1992 Porsche Carrera Cup Deutschland, the 1994 Porsche Supercup and the 1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft privateer B Class championship. In 1996 he raced in the full Deutsche Tourenwagen Meisterschaft International Touring Car Championship, driving an Opel Calibra V6. When this series was discontinued, he raced for Opel in the German Super Tourenwagen Cup. Alzen celebrated an apparent championship win in 1999 for Opel under controversial circumstances after a last corner incident involving his teammate Roland Asch and his main rival for the championship Christian Abt. Alzen, who was leading the race at the time, barely limped to 2nd place after crashing with Abt's teammate Kris Nissen, whom he was trying to lap seconds earlier at the chicane. Weeks later though, his Championship win was stripped and was given to his rival, Christian Abt, after an amateur video proved that Asch had deliberately crashed into Abt. Alzen continued with Opel in 2000 in the new Deutsche Tourenwagen Masters, but was released after colliding with his teammate Manuel Reuter. He left the AMG Mercedes team in 2003 under similar circumstances. Alzen won the GT1 category of the 1998 24 Hours of Daytona in a Rohr Motorsport Porsche 911 GT1 Evo. Alzen was also a competitor in the 1998 FIA GT Championship season and 1998 24 Hours of Le Mans race in a Porsche 911 GT1, finishing 2nd overall. In 2004 he also competed in FIA GT, with Michael Bartels on a Vitaphone sponsored Saleen S7. Uwe Alzen and his elder brother Jürgen Alzen were also driving at the Nürburgring Nordschleife VLN Endurance racing series and 24 Hours Nürburgring in their privately built Porsche 996 GT2 Turbo 4WD from 2003 to 2005. Uwe Alzen set the lap record there with this Turbo at 8:09, about 10 seconds faster than the factory cars of Opel and Audi from the DTM, as well as the BMW M3 V8 GTR of Schnitzer Motorsport. He also has beaten them for the pole positions, yet his car failed at the start of the 2005 wet race due to electronic problems, prompting another very emotional interview. Nürburgring Fans voted him Driver of the Year 2004. Due to rule changes for 2006, also the Alzen brothers discontinued their use of a turbo engine in favor of a normally aspirated Porsche 997 GT3. But they chose to run a standard H pattern manual gearbox in the 2006 24h race, convinced that the Porsche sequential gearbox would not last. They finished in second place, after the Manthey Porsche which has a sequential gearbox that saves several seconds per lap. Uwe was quite upset with the disadvantages of having a manual gearbox during the post race press conference. In 2008 Uwe Alzen entered the Speedcar International Series, racing for Phoenix Racing, winning two races and finishing third overall. In January 2012 Alzen is confirmed for a full season driving a BMW in the American Le Mans Series sharing a car with Jörg Müller.