Нью-Йорк штатының Гудзон өзені үстіндегі көпірлер басқармасы
New York State Bridge Authority
Нью-Йорк штатының көпірлерді басқару корпорациясы (NYSBA) Гудзон өзеніндегі 5 көпірді және Walkway Over the Hudson жолын ұстап тұрады. Басқару кеңесі бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатындағы қоғамдық пайда корпорациясы, АҚШ.
Public benefit corporation in New York State, United States
Нью-Йорк штатының Көпірлер басқармасы (NYSBA) – Нью-Йорк штатындағы қоғамдық пайда корпорациясы, АҚШ. NYSBA Гудзон қаласы мен Катскилл ауылын байланыстыратын Гудзон өзенінің үстінен көпір салу қажеттілігінен туындады. Ол Нью-Йорк штатының орталық Хадсон өзені аймағындағы бес Хадсон өзені арқылы өтетін көпірлерді иеленеді, пайдаланады және күтіп ұстайды. Сонымен қатар, ол Гудзон өзені үстіндегі жаяу көпірге иелік етеді және оны күтіп ұстайды, бірақ бұл құрылымды Нью-Йорк штатының Парктер, демалыс және тарихи ескерткіштерді сақтау басқармасы басқарады.
The New York State Bridge Authority (NYSBA) is a public benefit corporation in New York State, United States. The NYSBA was born out of the necessity to build a bridge over the Hudson River to link the city of Hudson and the village of Catskill. It owns, operates, and maintains five Hudson River bridge crossings in the Mid Hudson River Valley of New York State. It also owns and maintains the Walkway Over the Hudson, but that structure is operated by the New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation.
Ұйым
NYSBA-ны Нью-Йорк штатының губернаторы тағайындайтын 7 мүшелі комиссия (қазіргі уақытта бір орын бос) басқарады. NYSBA басқару тобының төрағасы – атқарушы директор, доктор Миноска Алькантара. 2017 жылы NYSBA-ның операциялық шығындары 51,08 миллион доллар, қарызы 89,72 миллион доллар және штат саны 282 адамды құрады. NYSBA өзінің 85 жылдан астам тарихында тәуелсіздігін сақтап келеді, федералдық немесе штаттық салық қаражатынсыз жұмыс істейді және осы маңызды Гудзон өзеніндегі көпірлерді күтіп, жақсарту үшін жол ақысынан түсетін түсімді қайта инвестициялайды.
NYSBA is guided by an unpaid 7 member Board of Commissioners (one seat of which is currently vacant) who are appointed by the New York State Governor. NYSBA's management team is headed by Executive Director Dr. Minosca Alcantara. In 2017, NYSBA had operating expenses of $51.08 million, an outstanding debt of $89.72 million, and a staffing level of 282 people. NYSBA has been self sufficient throughout its more than eighty five year history, operating without Federal or State tax monies and reinvesting toll revenues to continue to maintain and improve these vital Hudson River Crossings.
Тарих
NYSBA-ның құрылу тарихы 1930 және 1940 жылдардағы Ұлы депрессия кезінде басталады. Мемлекеттік қаржы жетіспеді және сол кездегі губернатор Франклин Д. Рузвельт бастапқыда жоспарланған Рип Ван Винкл көпірін салуға қатысты мемлекеттік жобаға вето қойды. Рузвельт, болашақтағы «Жаңа саясаттың» алға басушысы ретінде, мемлекеттік қаржыдан тәуелсіз «Аудиторияны» құруды қолдады. 1932 жылдың 31 наурызында Рузвельт Грин округының Ассамблея депутаты Эллис Бентли ұсынған заңға қол қойды, ол Көпірлер басқармасын құрды. Бұл басқарма Рип Ван Винкл көпірін салуға қажетті қаражатты жол ақысы түсімдерінен түсетін облигациялар арқылы жинауға тиіс болды. 1933 жылы Рип Ван Винкл көпірін салу барысында, басқарма 1930 жылы Мемлекеттік жұмыс департаменті салған Mid Hudson көпірін сатып алды. Қызықтысы, 1933 жылы Mid Hudson көпірінен 3 жолаушысы бар жеке көлікпен өту құны 2,20 доллар болды, бұл бүгінгі 1,75 доллардан жоғары. 1933 жылғы бір атты арба үшін алынатын 1 долларлық жол ақысы қазір алынбайды. Рип Ван Винкл көпірі 1935 жылы пайдалануға берілді. 1924 жылы жеке компаниялар салған «Аю тауы көпірі» 1940 жылы басқармаға сатылды. Басқарма 1957 жылы Кингстон Рейнклиф көпірін, 1963 жылы Ньюбург Бейкон көпірінің бірінші бөлігін және 1980 жылы екінші бөлігін пайдалануға берді. Көпірлер басқармасы барлық бес көпірде шығыс бағытындағы автокөліктерден 1,75 доллар көлемінде ақы алады. E ZPass жүйесін пайдаланушылар 1,35 доллар төлейді. Соңғы баға өсім 2020 жылдың 1 мамырында болды, ол бұрынғы 1,50 доллардан 25 центке қымбаттады. Коммерциялық көліктер үшін жол ақысы осьтердің санына байланысты есептеледі. NYSBA E ZPass электрондық жол ақысын жинау жүйесінің мүшесі болып табылады. 2020 жылы губернатор Эндрю Куомо NYSBA-ны Нью-Йорк штатының магистральдық басқармасымен біріктіруді ұсынды, бірақ Гадсон аңғарының штат заңнамасына өкілдерінің қарсылығынан кейін бұл жоспардан бас тартты. Олар бұл біріктірудің көпірлерге зиян келтіріп, жол ақысын қымбаттатуы мүмкін деп опасыды. Олар Куомоның нақты мақсаты NYSBA-ның бюджеттен артық қаражатын магистральдық басқарманың тапшылығын жабуға және оның құрылыс жобаларын қаржыландыруға пайдалану болды деп сенді. Жылдық мемлекеттік бюджет Куомоға Көпірлер басқармасының барлық мүшелерін, олардың мерзімі аяқталмаған жағдайда да, ауыстыруға өкілеттік берді, ол да солай істеді. Заң шығарушылар Куомоны губернатордың біріктіру жоспарларына көбірек бейімделетін кеңес құруға тырысып жатыр деп айыптады. Хайд Парктің штат сенаторы Сью Серино барлық ауыстыруларды мақұлдауға қарсы дауыс берді, ал оның аймақтағы әріптестерінің кейбіреулері де олардың үміткерлігіне қарсы болды. Розендейлден келген Джен Метцгер Гадсон аңғарының заң шығарушылары жаңа тағайындалғандардың «тәуелсіз ойлау қабілетіне» көз жеткізу үшін оларды жақыннан қадағалайтынын мәлімдеді.
The origin of the NYSBA was embodied in the Great Depression during the 1930s and 1940s. State finances were in short supply and an originally proposed plan for the state to build the Rip Van Winkle Bridge was vetoed by then Governor Franklin D. Roosevelt. A possible precursor to the New Deal, Roosevelt supported the creation of an Authority, separate from state finances. On March 31, 1932, Roosevelt signed into law a bill sponsored by Greene County Assemblyman Ellis Bentley that created the Bridge Authority as an entity that would issue toll revenue bonds to pay for what would become the Rip Van Winkle Bridge. In 1933, during the construction of the Rip Van Winkle Bridge, the Authority acquired the Mid Hudson Bridge, originally built by the State Department of Public Works in 1930. Of note, the toll for a round trip across the Mid Hudson Bridge for a car with 3 passengers in 1933 was $2.20, more than the $1.75 charged today. The 1933 $1 toll for a one horse wagon is no longer charged. The Rip Van Winkle Bridge was dedicated in 1935. The Bear Mountain Bridge, originally built by a private venture in 1924, was sold to the Authority in 1940. The Authority dedicated the Kingston Rhinecliff Bridge in 1957, the first span of the Newburgh Beacon Bridge in 1963 and the second span in 1980. The Bridge Authority charges an auto cash toll of $1.75 for eastbound traffic on all five bridges. E ZPass customers pay $1.35. The last rate increase was May 1, 2020, a 25 cent increase from the prior rate of $1.50. Commercial tolls are based on axle count. NYSBA is a member of the E ZPass electronic toll collection system. In 2020 Governor Andrew Cuomo proposed to merge NYSBA with the New York State Thruway Authority but withdrew the plan after opposition from the Hudson Valley delegation to the state legislature, who feared it would be detrimental to the bridges and lead to higher tolls They believed Cuomo's real goal was to use NYSBA's budget surpluses to offset the Thruway Authority's deficits and subsidize its construction projects. The year's state budget did give Cuomo the authority to replace the Bridge Authority's entire board even if they had not finished their terms, and he did. Legislators accused Cuomo of trying to install a board that would be more amenable to the governor's merger plans; state senator Sue Serino of Hyde Park voted against confirming all of the replacements, and some of her colleagues from the region opposed some. One, Jen Metzger of Rosendale, said the Hudson Valley legislators would be watching the new appointees closely to make sure they were "independent thinkers".
Полиция
Нью-Йорк штатының көпірлер басқармасы 1 ант берген полиция қызметкеріне ие, ол Көпірлер басқармасының Хайлендтегі басқару орталығына, сондай-ақ Көпірлер басқармасының бақылауындағы көптеген объектілерге бекітілген. Көпірлер басқармасының полиция қызметкері қарусыз және жүйе бойынша қауіпсіздікті қамтамасыз етуге жауапты. Бұл қызметкер сонымен қатар басқарма объектілерінің аумағында құзыреті шектесетін бірнеше полиция мекемелерімен байланысшы ретінде жұмыс істейді, сондай-ақ жол қозғалысын реттеу және төтенше жағдайларға ден қою жұмыстарын жүзеге асырады.
The New York State Bridge Authority has 1 sworn police officer who is assigned to the Bridge Authority's Command Center in Highland as well as numerous facilities under control of the Bridge Authority. The Bridge Authority police officer is unarmed and is responsible for system wide security. This officer also acts as liaison to the multiple police agencies whose jurisdictions overlap Authority facilities and performs traffic enforcement and incident response services.