Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флоридадағы автомагистраль
Highway in Florida
Бастапқы мақсаттар
I 375 бастапқыда I 275-тен батысқа қарай созылып, CSX теміржолының бағытымен Кливвотер маңындағы жоспарланған ақылы жолға дейін ұзақ мемлекеттік тас жол ретінде жоспарланған. I 75 жолы 1970-ші жылдардың соңы – 1980-ші жылдардың басында қайта орналасқан кезде, қосымша 8 км (5 миль) Interstate жолы пайда болды, осылайша Санкт-Петербургтің I 375 және көршілес I 175 желілерінің қоректендіру бөлімдері Interstate статусына ие болды. Дегенмен, сол кездегі Interstate тас жолдарының стандарттары I 375 желісінің кеңейтілуіне федералдық Interstate тас жолдарынан қаржы алуға мүмкіндік бермеді, нәтижесінде тек I 275-тің шығысындағы бөлігі автокөлік жолы стандарттарына сәйкес салынды. Флорида Көлік департаменті (FDOT) қызметкерлері 1970-ші жылдардың ортасында I 375 автомагистралінің жоспарланған кеңейтілуін тоқтатты. I 375 жолының қалған бөлігінің жойылуы нәтижесінде SR 694 (Гэнди бульвары) мен Пинеллас-Паско округінің шекарасы арасындағы 19-шы АҚШ тас жолы (US 19) автокөлік жолы стандарттарына дейін жаңартылды. I 375 торабындағы пандус бастапқыда 20th Street North-қа қосылу үшін жоспарланған. Алайда, 20th Street North және 5th Avenue North қиылысы I 275 құрылысынан бұрын-ақ күрделі болғандықтан, FDOT нәтижесінде осы қосылысты салудан бас тартты.
I 375 was originally planned as a much longer state highway, extending west of I 275 and following a CSX rail line toward a proposed toll road near Clearwater. When I 75 was relocated in the late 1970s–early 1980s, 5 mile (8 km) of additional Interstate became available, thus the St. Petersburg feeder sections of I 375 and the neighboring I 175 were upgraded to Interstate status. However, the Interstate Highway standards at the time would not allow the I 375 extension to receive federal Interstate Highway funding, leaving only the section east of I 275 built to freeway standards. The planned freeway extension of I 375 was canceled by officials at the Florida Department of Transportation (FDOT) in the mid 1970s. The cancelation of the rest of I 375 eventually resulted in US Highway 19 (US 19) between SR 694 (Gandy Boulevard) and the Pinellas–Pasco county line being upgraded to freeway standards. A ramp stub at the I 375 interchange was originally planned to be a connection to 20th Street North was. However, the 20th Street North and 5th Avenue North intersection was already convoluted prior to I 275's construction and FDOT decided not to build the connection as a result.
2007 жылғы танкерлік оқиға
2007 жылдың 28 наурызында I 275 оңтүстігінен I 375 шығысына сол жақтан кіретін танкер басқаруды жоғалтып, тіреу қабырғасына соқтығысып, өрт шықты және бірнеше сағат бойы жанып тұрды. Нәтижесінде пайда болған өрт соншалықты күшті болды ki, оңтүстік бағытындағы I 275 автожолының I 375 көпірінің үлкен бөлігіне ауыр зақым келді. Сонымен қатар, қалаға тиесілі (Санкт-Петербург) құрылыс техникасы орналасқан алаңға от тілі жетіп, 8-10 қалалық көлікті жойды, алаңқа шамамен 500 000 долларлық (қазіргі шақтағы құны) зиян келді. Өрт Санкт-Петербург қаласының су ағызу жүйесіне де таралып, айналасындағы люктердің қақпақтарын жарып тастады. Санкт-Петербург полициясының бір қызметкері сол люктердің біріне шалып жарақат алды. Ақырында, танкердің жүргізушісі өрт салдарынан оқиға орнында қаза тапты. I 375 эстакадасы дерлік төрт апта жабық тұрды, ал FDOT көпірдің зақымдалған бөліктерін қайта жаңартып, 2007 жылдың 22 сәуірінде, жоспардан бір апта бұрын қозғалысқа ашты. I 375 көпірін қайта құруға бір толық аралықты қайта жасау және 11 бетон балканы орнату кірді. Бұған қоса, жолдың салмағын көтеруге арналған тіреу бағаналарының біріне күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді. FDOT I 275 оңтүстік бағытында I 375-ке сол жақтан шығуды көрсететін белгілер орналастырды, себебі осы оқиғаның және басқа да қазааткерлік оқиғалардың салдарынан мұндай жағдайлар туындады.
On March 28, 2007, a tanker entering I 375 east from I 275 south's left exit lost control and hit the retaining wall, catching fire and burning for several hours. The resulting fire became so intense that it severely damaged a large section of the I 375 overpass from southbound I 275. Intense flames also fell to a city owned (St. Petersburg) construction equipment yard and destroyed 8 to 10 city vehicles, causing an estimated $500,000 (equivalent to $ in ) in damage to the yard. The fire also spread to St. Petersburg's stormwater system, blowing off manhole covers within the vicinity. One St. Petersburg police officer was injured as a result being struck by one of those manhole covers. In the end, the driver of the tanker died on scene due to the fire. The I 375 overpass remained closed for almost four weeks while FDOT rebuilt the damaged sections of the bridge, reopening to traffic on the morning of April 22, 2007, about one week ahead of schedule. Reconstruction of the I 375 overpass included the rebuilding of one entire span, plus 11 concrete beams. In addition, one of the support columns underwent significant repairs to ensure its strength in supporting the roadway. FDOT placed signs along I 275 south, indicating the left exit onto I 375, due to this, as well as other fatal incidents, that have occurred on the interchange.