Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе во Флориде.
Highway in Florida
Первоначальные устремления
Первоначально I 375 планировалась как гораздо более длинная автомагистраль, простиравшаяся к западу от I 275 и идущая вдоль железнодорожной линии CSX к предлагаемой платной дороге в районе Клервотера. Когда в конце 1970-х – начале 1980-х годов трасса I 75 была изменена, стало доступно дополнительно 8 км межштатной дороги, в результате чего участки I 375, ведущие в Санкт-Петербург, и соседняя I 175 были повышены до статуса межштатных магистралей. Однако действующие на тот момент стандарты для межштатных автомагистралей не позволяли расширению I 375 получить федеральное финансирование, поэтому только участок к востоку от I 275 был построен в соответствии со стандартами автомагистрали. Планируемое расширение автомагистрали I 375 было отменено представителями Департамента транспорта Флориды (FDOT) в середине 1970-х годов. Отмена остальной части I 375 в конечном итоге привела к тому, что участок шоссе 19 США (US 19) между SR 694 (бульваром Ганди) и границей округов Пинеллас и Паско был модернизирован до стандартов автомагистрали. Небольшой съезд на развязке I 375 изначально планировался как соединение с 20-й улицей Северной. Однако перекресток 20-й улицы Северной и 5-й авеню Северной уже был сложным до строительства I 275, и FDOT приняло решение не строить это соединение.
I 375 was originally planned as a much longer state highway, extending west of I 275 and following a CSX rail line toward a proposed toll road near Clearwater. When I 75 was relocated in the late 1970s–early 1980s, 5 mile (8 km) of additional Interstate became available, thus the St. Petersburg feeder sections of I 375 and the neighboring I 175 were upgraded to Interstate status. However, the Interstate Highway standards at the time would not allow the I 375 extension to receive federal Interstate Highway funding, leaving only the section east of I 275 built to freeway standards. The planned freeway extension of I 375 was canceled by officials at the Florida Department of Transportation (FDOT) in the mid 1970s. The cancelation of the rest of I 375 eventually resulted in US Highway 19 (US 19) between SR 694 (Gandy Boulevard) and the Pinellas–Pasco county line being upgraded to freeway standards. A ramp stub at the I 375 interchange was originally planned to be a connection to 20th Street North was. However, the 20th Street North and 5th Avenue North intersection was already convoluted prior to I 275's construction and FDOT decided not to build the connection as a result.
Инцидент с танкером 2007 года
28 марта 2007 года танкер, въезжавший на I 375 в восточном направлении с левого съезда с I 275, потерял управление и врезался в оградительную стену, загоревшись и горя несколько часов. Возникший пожар был настолько интенсивным, что серьезно повредил значительный участок эстакады I 375 над южным направлением I 275. Интенсивное пламя также упало на городскую (Санкт-Петербург) площадку строительной техники и уничтожило от 8 до 10 единиц городской техники, причинив ущерб площадке на сумму около 500 000 долларов США (эквивалент в текущих долларах). Пожар также распространился на ливневую канализацию Санкт-Петербурга, срывая крышки люков в окрестностях. Один сотрудник полиции Санкт-Петербурга получил травму, будучи задетым одной из этих крышек. В итоге водитель танкера погиб на месте от ожогов. Эстакада I 375 оставалась закрытой почти четыре недели, пока FDOT восстанавливала поврежденные участки моста, вновь открыв движение утром 22 апреля 2007 года, примерно на неделю раньше запланированного срока. Реконструкция эстакады I 375 включала восстановление одного пролета и замену 11 бетонных балок. Кроме того, одна из опорных колонн была значительно отремонтирована для обеспечения ее несущей способности. FDOT установила знаки вдоль I 275 в южном направлении, указывающие на левый съезд на I 375, в связи с этим инцидентом, а также другими смертельными происшествиями, которые имели место на этом транспортном узле.
On March 28, 2007, a tanker entering I 375 east from I 275 south's left exit lost control and hit the retaining wall, catching fire and burning for several hours. The resulting fire became so intense that it severely damaged a large section of the I 375 overpass from southbound I 275. Intense flames also fell to a city owned (St. Petersburg) construction equipment yard and destroyed 8 to 10 city vehicles, causing an estimated $500,000 (equivalent to $ in ) in damage to the yard. The fire also spread to St. Petersburg's stormwater system, blowing off manhole covers within the vicinity. One St. Petersburg police officer was injured as a result being struck by one of those manhole covers. In the end, the driver of the tanker died on scene due to the fire. The I 375 overpass remained closed for almost four weeks while FDOT rebuilt the damaged sections of the bridge, reopening to traffic on the morning of April 22, 2007, about one week ahead of schedule. Reconstruction of the I 375 overpass included the rebuilding of one entire span, plus 11 concrete beams. In addition, one of the support columns underwent significant repairs to ensure its strength in supporting the roadway. FDOT placed signs along I 275 south, indicating the left exit onto I 375, due to this, as well as other fatal incidents, that have occurred on the interchange.