Кіріспе
АҚШ-тың федералды заңы
The Passenger Vessel Services Act of 1886, sometimes abbreviated to PVSA, Passenger Services Act, or PSA, is a protectionist piece of United States legislation which came into force in 1886 relating to cabotage. Essentially, it says:
As a result, all vessels that have engaged in the coastwise trade have been required to be coastwise qualified (i. e., U. S. built, owned, and documented). Under the Passenger Vessel Services Act of 1886 (46 USC § 55103), non coastwise qualified vessels cannot transport passengers directly between U. S. ports. Generally, a passenger is any person carried on a vessel who is not directly and substantially connected with the operation of such vessel, its navigation, ownership, or business. The precise definition of what constitutes a U. S. port ("coastwise point") includes artificial islands and similar structures, as well as to mobile oil drilling rigs, drilling platforms, and other devices attached to the seabed of the Outer Continental Shelf for the purpose of resource exploration operations, and the anchored warehouse vessels that supply drilling platforms. The handful of U. S. flagged cruise ships in operation are registered in the U. S. to permit cruises between the Hawaiian Islands, or from the continental U. S. to Hawaii. The Passenger Vessel Services Act, however,
does not prohibit foreign flagged ships departing from and returning to the same U. S. port, provided the ship visits any foreign port;
does not prohibit foreign flagged ships departing from a U. S. port, visiting a distant foreign port, and then continuing to a second U. S. port. However, in order to embark in a U. S. port and disembark in a second U. S. port, the vessel must visit a distant foreign port outside of North America (Central America, Bermuda, the Bahamas, and all of the Caribbean except Aruba, Bonaire, and Curaçao, count as part of North America);
In accordance with this law, cruise lines that operate foreign flagged vessels are fined $798 for each passenger who boarded such a vessel in one U. S. port and left the vessel at another port. The cruise lines typically pass this cost onto passengers who "jump ship"; exemptions are available in the case of family emergencies etc.
1886 жылғы жолаушылар кемелері қызметі туралы заң, кейде PVSA, жолаушылар қызметі туралы заң немесе PSA деп қысқартылады, 1886 жылы күшіне енген және каботажға қатысты АҚШ-тың протекционистік заңнамасы болып табылады. Қорытындысы, барлық кемелер, жағалау саудасымен айналысқан жағдайда, жағалауға сәйкес келуі міндетті болды (яғни АҚШ-та салынған, меншік иесі болған және тіркелген). 1886 жылғы жолаушылар кемелері қызметі туралы заңға (46 USC § 55103) сәйкес, жағалауға сәйкес келмейтін кемелер АҚШ порттары арасында жолаушыларды тікелей тасымалдауға құқығы жоқ. Жалпы алғанда, жолаушы дегеніміз – кемеде тасымалданатын, бірақ кеменің жұмысымен, бағытымен, меншігімен немесе бизнесімен тікелей және маңызды байланысы жоқ кез келген адам. АҚШ портының ("жағалау нүктесі") нақты анықтамасына жасанды аралдар мен осыған ұқсас құрылымдар, сондай-ақ сыртқы континенттік шельфтің теңіз түбіне бекітілген, ресурстарды іздеу мақсатындағы жылжымалы мұнай бұрғылау қондырғылары, бұрғылау платформалары және басқа да құрылғылар, сонымен қатар бұрғылау платформаларын жабдықтау үшін пайдаланылатын тікелей қойма кемелері кіреді. АҚШ туын көтеретін круиздік кемелердің шамалы саны Гавай аралдары арасындағы немесе АҚШ материгінен Гавайға круиздік сапарларға рұқсат алу үшін АҚШ-та тіркелген. Алайда, жолаушылар кемелері туралы заң шетелдік туы бар кемелердің бір АҚШ портынан кетуіне және сол АҚШ портына оралуына, егер кеме кез келген шетел портына тоқтаса, кедергі келтірмейді; сондай-ақ шетелдік туы бар кемелердің АҚШ портынан кетуіне, алыс шетел портына баруына және содан кейін екінші АҚШ портына баруына да кедергі келтірмейді. Дегенмен, АҚШ портына міну және екінші АҚШ портында түсу үшін кеме Солтүстік Америкадан тыс алыс шетел портына баруы керек (Орталық Америка, Бермуд аралдары, Багам аралдары және Аруба, Бонайр және Кюрасаодан басқа Кариб теңізінің барлық аймақтары Солтүстік Американың бір бөлігі саналады).
The Passenger Vessel Services Act of 1886, sometimes abbreviated to PVSA, Passenger Services Act, or PSA, is a protectionist piece of United States legislation which came into force in 1886 relating to cabotage. Essentially, it says:
As a result, all vessels that have engaged in the coastwise trade have been required to be coastwise qualified (i. e., U. S. built, owned, and documented). Under the Passenger Vessel Services Act of 1886 (46 USC § 55103), non coastwise qualified vessels cannot transport passengers directly between U. S. ports. Generally, a passenger is any person carried on a vessel who is not directly and substantially connected with the operation of such vessel, its navigation, ownership, or business. The precise definition of what constitutes a U. S. port ("coastwise point") includes artificial islands and similar structures, as well as to mobile oil drilling rigs, drilling platforms, and other devices attached to the seabed of the Outer Continental Shelf for the purpose of resource exploration operations, and the anchored warehouse vessels that supply drilling platforms. The handful of U. S. flagged cruise ships in operation are registered in the U. S. to permit cruises between the Hawaiian Islands, or from the continental U. S. to Hawaii. The Passenger Vessel Services Act, however,
does not prohibit foreign flagged ships departing from and returning to the same U. S. port, provided the ship visits any foreign port;
does not prohibit foreign flagged ships departing from a U. S. port, visiting a distant foreign port, and then continuing to a second U. S. port. However, in order to embark in a U. S. port and disembark in a second U. S. port, the vessel must visit a distant foreign port outside of North America (Central America, Bermuda, the Bahamas, and all of the Caribbean except Aruba, Bonaire, and Curaçao, count as part of North America);
In accordance with this law, cruise lines that operate foreign flagged vessels are fined $798 for each passenger who boarded such a vessel in one U. S. port and left the vessel at another port. The cruise lines typically pass this cost onto passengers who "jump ship"; exemptions are available in the case of family emergencies etc.
Осы заңға сәйкес, шетелдік туы бар кемелерді пайдаланатын круиздік компанияларға АҚШ-тың бір портында осындай кемеге мінген және басқа портта түскен әрбір жолаушы үшін 798 доллар айыппұл салынады. Круиздік компаниялар әдетте бұл шығынды "кемеден секіріп" кеткен жолаушыларға аударды, бірақ отбасылық жағдайлар сияқты жағдайларда жеңілдіктер қарастырылған.
The Passenger Vessel Services Act of 1886, sometimes abbreviated to PVSA, Passenger Services Act, or PSA, is a protectionist piece of United States legislation which came into force in 1886 relating to cabotage. Essentially, it says:
As a result, all vessels that have engaged in the coastwise trade have been required to be coastwise qualified (i. e., U. S. built, owned, and documented). Under the Passenger Vessel Services Act of 1886 (46 USC § 55103), non coastwise qualified vessels cannot transport passengers directly between U. S. ports. Generally, a passenger is any person carried on a vessel who is not directly and substantially connected with the operation of such vessel, its navigation, ownership, or business. The precise definition of what constitutes a U. S. port ("coastwise point") includes artificial islands and similar structures, as well as to mobile oil drilling rigs, drilling platforms, and other devices attached to the seabed of the Outer Continental Shelf for the purpose of resource exploration operations, and the anchored warehouse vessels that supply drilling platforms. The handful of U. S. flagged cruise ships in operation are registered in the U. S. to permit cruises between the Hawaiian Islands, or from the continental U. S. to Hawaii. The Passenger Vessel Services Act, however,
does not prohibit foreign flagged ships departing from and returning to the same U. S. port, provided the ship visits any foreign port;
does not prohibit foreign flagged ships departing from a U. S. port, visiting a distant foreign port, and then continuing to a second U. S. port. However, in order to embark in a U. S. port and disembark in a second U. S. port, the vessel must visit a distant foreign port outside of North America (Central America, Bermuda, the Bahamas, and all of the Caribbean except Aruba, Bonaire, and Curaçao, count as part of North America);
In accordance with this law, cruise lines that operate foreign flagged vessels are fined $798 for each passenger who boarded such a vessel in one U. S. port and left the vessel at another port. The cruise lines typically pass this cost onto passengers who "jump ship"; exemptions are available in the case of family emergencies etc.
Ерекшеліктер
Жолаушылар қызметтері туралы заңның талаптарына кейбір ерекшеліктер енгізілді. Мысалы, канадалық кемелер АҚШ тасымалдаушысы нарыққа кіргенге дейін Рочестер, Нью-Йорк пен Александрия шығанағы, Нью-Йорк арасында жолаушыларды тасымалдауы мүмкін (46 USC § 55121(a)), сондай-ақ Алясканың оңтүстік-шығысындағы порттар арасында (46 USC § 55121(b)). 2003 жылдың 30 қазанынан бастап, шетелдік кемелерге АҚШ материгі мен Пуэрто-Рико арасында жолаушыларды (бірақ жүк емес) тасымалдауға рұқсат беріледі (46 USC § 55104). Дегенмен, егер АҚШ туы бар кемелер осы типтегі жолаушылар тасымалын қайта бастаса, бұл ерекшелік жойылады. Ұлттық қорғанысқа қатысты мәселелер болған жағдайда PVSA талаптарынан бас тартуға болады.
Гавай аралдары арасындағы көліктер
Заң Гавайи штатындағы круиздік кемелер индустриясы үшін қызықты салдарға әкелді. Шет елдік тумен жүретін круиздік кемелер, егер жолаушылар кемеден түскен бастапқы порттан басқа порттарда тұрақты түрде қалмаса және кеме кем дегенде бір шет ел портына тоқтаса, Гавайи аралдарындағы порттар арасында жолаушыларды тасымалдауға рұқсат етіледі. Norwegian Cruise Line компаниясы NCL America деген еншілес компания құрды және АҚШ туымен жүретін үш жаңа кемені енгізді: 2004 жылы Aloha Pride, 2005 жылы Pride of America және 2006 жылы Pride of Hawaii. Бұрын, шет елдік тумен жүретін кемелерімен NCL өзінің Гавайи бағдарламаларына Лина аралдарындағы (Кирибати Республикасы) Табуаран (Фэннинг атолы) аймағына төрт күндік саяхатты қосуға міндетті болды. 2007 жылы қаржылық шығындарға байланысты NCL "Гавайидің мақтанышын" Norwegian Jade деп қайта атады, кемеге жаңа ту қойып, оны Еуропаға көшірді. 2008 жылы NCL сондай-ақ Pride of Aloha кемесін Флоридаға көшірді, оған жаңа ту қойып, бірден Norwegian Sky деп атады. Осылайша, қазіргі уақытта Гавайиде қызмет ететін жалғыз NCL кемесі – "Американың мақтанышы".