Air Guinée: Гвинеяның бұрынғы ұлттық әуе компаниясы туралы ақпарат. 1960 жылы құрылған, 2002 жылы таратылған. Тарихы, жекешелендіруі, Air Guinee Express.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы Гвинея ұлттық әуе компаниясы
Former Guinean national airline
Compagnie Nationale Air Guinée, кейінірек Air Guinee Express деп белгілі болған, Гвинеяның Конакри қаласында орналасқан әуе компаниясы еді. Оның негізгі базасы Конакри халықаралық әуежайы болды. Air Guinée Гвинеяның ұлттық әуе тасымалдаушысы болды; бас кеңсесі Конакридің Калум ауданында орналасқан. 1960 жылы құрылған компания 1992 жылы жекешелендіріліп, 2002 жылы таратылды; бизнестің қалған бөліктері Air Guinee Express ретінде ішкі рейстерді жүзеге асыратын болып қалды.
Compagnie Nationale Air Guinée, in its latter years known as Air Guinee Express, was an airline based in Conakry, Guinea. Its main base was Conakry International Airport. Air Guinée was the national airline of Guinea; it had its head office in Kaloum, Conakry. Founded in 1960, the company was privatised in 1992, and was eventually dissolved in 2002; remaining portions of the business continued as Air Guinee Express, which operated domestic services.
Гвинея әуежайы
Air Afrique идеясы талқыланған кезде Гвинея мен Мали консорциумға, негізінен француздық Батыс Африка елдерімен бірге қосылмауды және өздерінің ұлттық әуе компанияларын құруды жөн көрді. 1960 жылдың наурыз айында Гвинея үкіметі Кеңес Одағымен бірқатар келісімдерге қол қойды, олардың бірі Конакри әуежайын жаңарту мақсатында ұшақтар, экипаждар және басқа техникалық көмектерді қамтитын шарттарды қарастырды. Компания 1960 жылдың 31 желтоқсанында №048/PRG/ жарлығымен құрылды, Кеңес Одағының техникалық қолдауымен, сондай-ақ Ильюшин Ил-14 ұшағын жеткізіп берді. Ұшақ Чехословакиядан келген және оны чехословакиялық экипаж басқарды. Жыл соңына дейін Конакриден Бокеге және Канканға рейстермен операциялар басталды, бұл бағыттарды бұрын Union Aéromaritime de Transport компаниясы орындаған болатын. Бамакоға қызмет көрсету одан көп ұзамай басталды, және маршрут Air Guinée, UAT және Air France арасында бөлісті. 1961 жылдың сәуір айында Air Guinée мемлекеттік меншікке алынды. 1967 жылдың 9 шілдесінде Касабланкадағы апат салдарынан әуе компаниясының Il-18 ұшағының бірі жарамсыз деп танылды. Ұшақ Прагаға бағытталған жоспарлы рейсте болған кезде, нашар ауа райына байланысты Касабланкаға қайта бағытталды. Қону кезінде сол қанаты бір ғимаратқа соғылып, ұшақ "қиыр жерге" құлады. Борттағы 102 жолаушының арасында қаза болған жоқ, бірақ ұшақтан айырылуға тура келді. 1970 жылдары флот бір Boeing 707, бір Boeing 727 100 және бір Boeing 737 200 ұшақтарымен кеңейтілді. 1978 жылдың 3 қыркүйегінде Конакриде Air Guinée Il-18 ұшағы апатқа ұшырап, бортындағы 17 адамның 15-і қаза тапты. Компанияның операцияларын Groupe Futurelec қабылдады және әуе компаниясы Air Guinée Express деп қайта аталды.
When the idea of Air Afrique was being mooted, Guinea and Mali opted not to join the consortium with other, mainly French West African, nations, and instead chose to form their own national airlines. In March 1960 the Guinean government signed a series of agreements with the Soviet Union, one of which provided for the supply of aircraft, crews and other technical assistance, ostensibly aimed at upgrading Conakry's airport. The company was founded by decree N°048/PRG/ on 31 December 1960, with technical support from the Soviets, who also supplied an aircraft: an Ilyushin Il 14. The aircraft originated from Czechoslovakia and was crewed by Czechoslovakian crews. Operations began before the end of the year, with flights from Conakry to Boké and Kankan, both of which had previously been operated by Union Aéromaritime de Transport. Service to Bamako commenced shortly afterwards, and the route was shared between Air Guinée, UAT and Air France. In April 1961, Air Guinée was nationalised. On 9 July 1967 one of the airline's Il 18s was written off in an accident at Casablanca. The aircraft was on a scheduled flight to Prague when due to bad weather it was diverted to Casablanca. On landing, its left wing hit a building, causing the aircraft to crash into "rough ground". There were no fatalities amongst the 102 occupants on board, but the aircraft had to be written off. In the 1970s the fleet was expanded with the addition of one Boeing 707, one Boeing 727 100 and one Boeing 737 200. An Air Guinée Il 18 crashed at Conakry on 3 September 1978, killing 15 of the 17 on board. Its operations were taken over by Groupe Futurelec and the airline rebranded as Air Guinée Express.
Баратын жерлері
Air Guinee Express 2005 жылдың қаңтарында келесі халықаралық тұрақты бағыттарға рейстер жүзеге асырды: Абиджан, Бамако, Банжул, Дакар, Фритаун, Киншаса және Лагос.
Air Guinee Express operated services to the following international scheduled destinations (at January 2005): Abidjan, Bamako, Banjul, Dakar, Freetown, Kinshasa and Lagos.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
2004 жылғы 11 тамызда 3X GCM тіркелген Boeing 737-200 ұшағы Фритаун-Лунги халықаралық әуежайынан (Сьерра-Леоне) ұшып кетуге сәтсіз асықты. 127 жолаушы мен экипаж мүшесінің арасында қаза болған жоқ. Ұшақ жөндеуге келмейтіндей зақымданып, пайдалылығын жойды; қираған қалдықтары әлі де ұшу-қону жолағының қасында жатыр. Авиациялық қауіпсіздік желісіндегі апат туралы сипаттама.
On 11 August 2004 a Boeing 737 200, registration 3X GCM, failed to take off from Freetown Lungi International Airport (Sierra Leone). There were no fatalities among the 127 passengers and crew members. The aircraft was damaged beyond repair and was written off; the wreckage can still be seen resting next to the runway. Accident description on aviation safety. net