Авиакомпания Air Guinée: История и Прекращение Деятельности
Air Guinee Express
Air Guinée: история авиакомпании Гвинеи (1960-2002). Приватизация, роспуск и преемник Air Guinee Express. Национальная авиалиния, авиаперевозки Гвинеи.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая национальная авиакомпания Гвинеи, Compagnie Nationale Air Guinée, в последние годы известная как Air Guinee Express, была авиакомпанией, базировавшейся в Конакри, Гвинея. Её основным узловым аэропортом был международный аэропорт Конакри. Air Guinée являлась национальной авиакомпанией Гвинеи, её головной офис находился в районе Калум в Конакри. Основанная в 1960 году, компания была приватизирована в 1992 году и окончательно ликвидирована в 2002 году, при этом отдельные части бизнеса продолжили функционировать под названием Air Guinee Express, осуществляя внутренние перевозки.
Former Guinean national airline
Compagnie Nationale Air Guinée, in its latter years known as Air Guinee Express, was an airline based in Conakry, Guinea. Its main base was Conakry International Airport. Air Guinée was the national airline of Guinea; it had its head office in Kaloum, Conakry. Founded in 1960, the company was privatised in 1992, and was eventually dissolved in 2002; remaining portions of the business continued as Air Guinee Express, which operated domestic services.
Эф-Гвинея
Когда обсуждалась идея создания Air Afrique, Гвинея и Мали предпочли не вступать в консорциум с другими, преимущественно франкоязычными западноафриканскими странами, а вместо этого решили создать собственные национальные авиакомпании. В марте 1960 года правительство Гвинеи подписало ряд соглашений с Советским Союзом, одно из которых предусматривало поставку самолетов, экипажей и другой технической помощи, формально направленной на модернизацию аэропорта Конакри. Компания была основана указом №048/PRG/ от 31 декабря 1960 года при технической поддержке советских специалистов, которые также поставили самолет – Ил-14. Самолет поступил из Чехословакии, а его экипаж был чехословацким. Операции начались до конца года с рейсов из Конакри в Боке и Канкан, которые ранее осуществляла Union Aéromaritime de Transport. Вскоре после этого началось обслуживание Бамако, маршрут на котором был разделен между Air Guinée, UAT и Air France. В апреле 1961 года Air Guinée была национализирована. 9 июля 1967 года один из самолетов Ил-18 авиакомпании был списан после авиакатастрофы в Касабланке. Самолет выполнял плановый рейс в Прагу, но из-за неблагоприятных погодных условий был перенаправлен в Касабланку. При посадке левое крыло задело здание, в результате чего самолет упал на пересеченную местность. Среди 102 человек на борту погибших не было, но самолет был признан не подлежащим восстановлению. В 1970-х годах парк воздушных судов был расширен за счет одного Boeing 707, одного Boeing 727-100 и одного Boeing 737-200. 3 сентября 1978 года самолет Air Guinée Il-18 потерпел крушение в Конакри, в результате чего погибло 15 из 17 человек на борту. Деятельность авиакомпании перешла под контроль Groupe Futurelec, и она была переименована в Air Guinée Express.
When the idea of Air Afrique was being mooted, Guinea and Mali opted not to join the consortium with other, mainly French West African, nations, and instead chose to form their own national airlines. In March 1960 the Guinean government signed a series of agreements with the Soviet Union, one of which provided for the supply of aircraft, crews and other technical assistance, ostensibly aimed at upgrading Conakry's airport. The company was founded by decree N°048/PRG/ on 31 December 1960, with technical support from the Soviets, who also supplied an aircraft: an Ilyushin Il 14. The aircraft originated from Czechoslovakia and was crewed by Czechoslovakian crews. Operations began before the end of the year, with flights from Conakry to Boké and Kankan, both of which had previously been operated by Union Aéromaritime de Transport. Service to Bamako commenced shortly afterwards, and the route was shared between Air Guinée, UAT and Air France. In April 1961, Air Guinée was nationalised. On 9 July 1967 one of the airline's Il 18s was written off in an accident at Casablanca. The aircraft was on a scheduled flight to Prague when due to bad weather it was diverted to Casablanca. On landing, its left wing hit a building, causing the aircraft to crash into "rough ground". There were no fatalities amongst the 102 occupants on board, but the aircraft had to be written off. In the 1970s the fleet was expanded with the addition of one Boeing 707, one Boeing 727 100 and one Boeing 737 200. An Air Guinée Il 18 crashed at Conakry on 3 September 1978, killing 15 of the 17 on board. Its operations were taken over by Groupe Futurelec and the airline rebranded as Air Guinée Express.
Места назначения
Air Guinee Express осуществляла регулярные международные перевозки в следующие пункты назначения (по состоянию на январь 2005 года): Абиджан, Бамако, Банджул, Дакар, Фритаун, Киншаса и Лагос.
Air Guinee Express operated services to the following international scheduled destinations (at January 2005): Abidjan, Bamako, Banjul, Dakar, Freetown, Kinshasa and Lagos.
Инциденты и несчастные случаи
11 августа 2004 года Boeing 737-200 с регистрационным номером 3X GCM не смог взлететь из международного аэропорта Фритаун Лунги (Сьерра-Леоне). Среди 127 пассажиров и членов экипажа погибших не было. Самолет получил повреждения, не подлежащие восстановлению, и был списан; обломки до сих пор видны рядом с взлетно-посадочной полосой. Описание происшествия на сайте aviation safety.net.
On 11 August 2004 a Boeing 737 200, registration 3X GCM, failed to take off from Freetown Lungi International Airport (Sierra Leone). There were no fatalities among the 127 passengers and crew members. The aircraft was damaged beyond repair and was written off; the wreckage can still be seen resting next to the runway. Accident description on aviation safety. net