Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Зимбабве үкіметі әуе, теміржол және автомобиль көлігі қызметтерін ұсынатын негізгі мекеме болып табылады; тарихи түрде, көлік инфрақұрылымына жеке инвесторлардың қатысуы шектеулі болған.
The government of Zimbabwe is the main provider of air, rail and road services; historically, there has been little participation of private investors in transport infrastructure.
Негізгі жолдар
Бұл сынып кейде "Ұлттық жолдар немесе магистральдар" деп аталады. Жол желісінің шамамен 5% негізгі жолдарды құрайды. Негізгі жолдар – көліктің ең көп жүретін және көрші елдермен байланыстыратын маңызды артериялары. Зимбабве арқылы екі транс-африкалық автомобиль бағыты өтеді: Каир – Кейптаун тас жолы және Бейра – Лобито тас жолы. Бұл жол желісінің бөлігі елдің тауарларын импорттау және экспорттауда, сондай-ақ транзиттік жүк тасымалында маңызды рөл атқарады. Негізгі жолдардың арасындағы кейбіреулері Аймақтық жол дәліздері деп жіктеледі, ал қалғандары қарапайым негізгі жолдар болып табылады. Аймақтық жол дәліздері R1, R2, R3 және т.б. ретімен нөмірленеді. Олар сонымен қатар A1, A2, A3 сияқты бастапқы түрі мен бағытына сәйкес аталуы мүмкін. Кейде "R" типті бір жол "A" типті екі немесе одан да көп бағытты біріктіреді; мысалы, R2 жолы A5 және A7 (Хараре – Плантри тас жолы) бағыттарын қамтиды. Қарапайым негізгі жолдар P1, P2, P3 және т.б. ретімен нөмірленеді. Бұл жолдар негізгі болып саналғанымен, халықаралық тасымал және қызмет көрсету үшін қолайлы емес.
This class is sometimes called "National Roads or Highways". About 5% of the road network are primary roads. Primary roads are the most trafficked and most link neighbouring countries. Zimbabwe is crossed by two trans African automobile routes: the Cairo Cape Town Highway and the Beira Lobito Highway. This part of the road network plays a major role in the importation and exportation of the country's ware and transit freight. Among the primary roads some roads are classified as Regional Road Corridors, while some are just primary roads. Regional Road Corridors are numbered R1, R2, R3 and so on. They may also be called by their original type and route name like A1, A2, A3 etc. In some cases one type "R" road may be comprise two or more type "A" routes; e. g. R2 comprises A5 and A7 (Harare Pluntree Road). Ordinary primary roads are numbered P1, P2, P3 etc. These are primary roads but not convenient for cross border traffic and services.
Қосалқы жолдар
Зимбабведегі екінші дәрежелі жолдар желінің 14% құрайды. Екінші дәрежелі жолдар ел ішіндегі маңызды орталықтарды байланыстырады. Бұл жолдар адамдар мен тауарлардың жылжуы үшін сенімді желіні құрайды. Кейбір екінші дәрежелі жолдар асфальтталған, ал кейбіреулері қиыршық таспен төселген, ал бірінші дәрежелі жолдардың барлығы асфальтталған.
Secondary roads make up 14% of the network in Zimbabwe. Secondary roads link the major centers within the country. These form a dependable network for the movement of both the people and goods. Some secondary roads are paved and some are gravel unlike primary roads which are all paved.
Негізгі жол жүйесі
Негізгі және қосалқы жолдар жиынтығы – магистральдық жолдар жүйесі. Магистральдық жолдар жүйесі көлік ағынының 70%-ын жүзеге асырады. Аталған көлік ағыны көлік-шақырымдармен өлшенеді. Магистральдық жолдар жүйесін Жолдар департаменті басқарады.
The primary and secondary roads are collectively the trunk road system. The trunk road system carries 70% of the vehicular traffic. Traffic in question here is measured in vehicle kilometers. The trunk road system is managed by the Department of Roads.
Үшінші деңгейлі қоректендіру және кіру жолдары
Ауылдық аймақтарды екінші деңгейдегі жол желісімен байланыстыратын жолдар үшінші деңгейдегі қоректендіру және кіру жолдары деп аталады. Бұл жолдарды Аудандық даму қоры (АДҚ) және Ауылдық округтік кеңестер (АОК) басқарады. Мұндай жолдарда көлік қозғалысы күніне 50 көліктен кем болады. Олар классификацияланбаған жолдар мен жолдармен бірге ауылдық қауымдастықтарды қызмет көрсету орталықтарымен, мектептермен және денсаулық сақтау орталықтарымен байланыстырады. Бұл жолдар сондай-ақ, мемлекеттік қызметтердің ауылдық аймақтарға жеткізілуін қамтамасыз етеді.
The roads that link rural areas to the secondary road network are called tertiary feeder and access road. These roads are managed by the District Development Fund (DDF) and by the Rural District Councils (RDC). These roads usually have traffic volumes less than 50 vehicles per day. Together with the unclassified roads and tracks they link rural communities to service centers, schools and health centers. These roads also provide government services to reach rural areas.
Қалалық жолдар
Қалалық жолдар жол желісінің 9 пайызын құрайды. Қалалық жолдар қалалық кеңестер мен муниципалитеттердің басқаруында болады.
Urban roads make 9% of the road network. Urban roads are managed by urban councils and municipalities.
Зимбабведегі жол тығыздығы
Зимбабведегі жол тығыздығы шамамен 0,23 км бір шаршы километрге дейін жетеді. Бұл көптеген дамып келе жатқан елдермен салыстырғанда жоғары көрсеткіш. Зимбабведегі жол тығыздығын тек Экономикалық Ынтымақтастық және Даму Ұйымының (ЭЫДҰ) елдері ғана айтарлықтай басып өтеді.
About 0.23 km per square kilometre is the road density in Zimbabwe. This is high compared with many developing countries. Only OECD countries have a substantially higher road density than Zimbabwe.
Су жолдары
Су жолдары коммерциялық тасымал үшін қолданылмайды, алайда Кариба көлінде шамалы кеме жүруге болады.
Waterways are not used for commercial transport; though some navigation is possible on Lake Kariba.
Құбырлар
Мұнай өнімдері үшін 270 км ұзындықтағы құбыр желісі бар. (2013) ж.
There is a pipeline for petroleum products 270 km long. (2013)