Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ескі Хьюм тас жолы, қалалық және ауылдық жол, Австралиядағы Сидней мен Мельбурн қалалары арасында Виктория және Жаңа Оңтүстік Уэльс штаттарын кесіп өтетін Хьюм тас жолының алдыңғы маршрутының кез келген бөлігі деп сипатталуы мүмкін. Сидней мен Мельбурн арасындағы алғашқы жол 1842 жылдың қараша айында салынғалы бері, кейбір учаскелерде жол бірнеше рет өзгертілген.
The Old Hume Highway, an urban and rural road, may be described as any part of an earlier route of the Hume Highway, which traverses Victoria and New South Wales between the cities of Sydney and Melbourne in Australia. In some places, the highway has been deviated several times since the first rough track was made between Sydney and Melbourne in November 1842.
Тарих
Алғашқы жол салынған сәттен бастап, қазіргі Хьюм тас жолы Австралияның екі ірі қаласы – Сидней мен Мельбурн арасындағы басты жол дәлізі болып табылады. 1960 жылдың ақпанынан бері осы бағытта автокөлік жолының стандарты дамытылып келеді. Бастапқы жолдың тегіс және түзу болуына мүмкіндік болған жағдайларда, ол қайта жаңартылып, бір бағыттық қозғалыс үшін сақталған. Кейбір учаскелерде бастапқы жолдың орнына екі бағыттық қозғалысқа арналған жаңа жол салынды. Ал басқа учаскелерде жаңа жол бастапқы жолдан шамалы шақырымдарға ауытқып өтеді. 2013 жылдан бері Виктория және Жаңа Оңтүстік Уэльс штаттарында Хьюм тас жолының 100% екі бағыттық қозғалыс стандартына дейін жаңартылып, Хьюм автожолы деп аталады. Сидней және Мельбурн қалаларының ішінде жол қайтадан Хьюм тас жолы атамын алады және қалалық тас жолдың жағдайын иеленеді. Хьюм тас жолының ескі учаскелерінің көптеген бөліктері тарихи маңызы бар, себебі олар бұрынғы шағын тарихи қалалар туралы мәлімет береді. Бұл қалалардың көптегені бұрын дамыған орталықтар болған, өйткені тас жол олардың арқылы өтіп жатқан. Көптеген ескі учаскелер әлі де осы қалаларға және олар арқылы өтуге арналған басты жолдар болып табылады. Ескі Хьюм тас жолының бір бөлігі, Ясс аңғары жолы деп аталады, Жаңа Оңтүстік Уэльстің оңтүстігіндегі Ясс қаласынан өтеді.
Since the time of the first track, the route of what is now the Hume Highway has been the main road link between the Australia's two largest cities – Sydney and Melbourne. Since February 1960 a freeway standard of road has been developed along this route. Where the alignment of the original road is reasonably flat and straight it has been duplicated and retained for traffic in one direction. In some locations the original road has been replaced by a dual carriageway road right beside the original road. In other locations the new road deviates from the original by many kilometres. In both Victoria and New South Wales since 2013, 100% of the Hume Highway has been upgraded to at least dual carriageway standard and is called the Hume Freeway. In both metropolitan Sydney and Melbourne, the road reverts to the Hume Highway and takes on the conditions of an urban highway. Many of the superseded sections of the Hume Highway are of historical interest as they provide insights into the small historical towns which have since been bypassed. In the past when the highway passed through these towns, many were thriving centres. Many of the superseded sections of the highway still form the main access roads into and through these towns. One section of the Old Hume Highway, called the Yass Valley Way, travels through Yass in southern New South Wales.
Үлкен ауытқулар
Хьюм тас жолының Кросс-Роудс арасындағы бөлігі, Сиднейдің оңтүстік-батыс шетіндегі Престонс пен Беррима маңындағы Медуэй Ривулеті аралығында 1973–1992 жылдар аралығында жаңа автожол ретінде салынған жаңа бағытпен толықтай алмастырылды. 1994 жылы Гулберннің батысындағы Бридалбейн мен Ясстың батысындағы Деррингуллен сағасы арасындағы автожолдың көп бөлігі жаңа бағытқа ауыстырылды. Бұл Cullerin Range айналып өтуді қамтиды. Cullerin Range арқылы өтетін бұрынғы автожол бағыты 1920 жылы салынған, бірнеше жыл бұрын Main Southern темір жолы екі еселенген кезде тасталған темір жол құрылысының бөліктерін пайдаланған. Бұл ауытқулар Сиднейге қатынайтын ауыр жүкті тасымалдайтын локомотивтерге қарсы қиындықтарды жеңілдету мақсатында жасалды. Breadalbane–Derringullen Creek бағыты көп жағдайда бұрынғы автожолға жақын орналасқан, оның көп бөлігі жергілікті пайдалану үшін сақталған. Бұл бөлімге Мундонен жотасы арқылы өтетін бағыттың да тоқтатылуы кірді, ол 1960 жылдары қайта салынған кезде екі бағыттық қозғалысқа бейімделу үшін жобаланған. Конройз-Гап пен Кулак арасында 1983 және 1996 жылдары бұрынғы бағыттың көп бөлігі екі қатарлы қозғалысқа арналған құрылысқа байланысты қайта бағытталды, бірақ Коннорс-Криктің оңтүстігіндегі бөліктер 1979 жылы қайта жаңартылды. Тумблонг пен Таркутта арасындағы автожолдың қазіргі бағыты осы жердегі автожолдың үшінші бағыты болып табылады. Бастапқы бағыт Тумблонгтан батысқа қарай Муррамбиджи өзені бойымен, содан кейін қиын жерлер арқылы оңтүстікке бұрылып, қазіргі Стюрт автожолынан өтіп, төменгі Таркутта жолы арқылы автожолдың қазіргі бағытына қосылды. Бұл 1938 жылдың желтоқсанында қазіргі бағыттың шығысына қарай алғашқы Тумблонг айналым жолымен ауыстырылды. Автожолдың бұл бөлігінің ерекшеліктері – терең, тар тілік және Хиллас сағасы үстіндегі темір бетон аркалы көпір. Бұл сақталған және қарлы таулар автожолымен тоғысқан жерге жақын автожолдың батыс жағынан көрінеді. Албериден солтүстікке қарай 1930 жылдары Мюррей өзеніндегі Хьюм бөгетінің қабырғасын көтеру салдарынан бастапқы бағыт суға батқандықтан автожолдың үлкен айналым жолы салынды. Айналым жолы Боунадан басталып, Гвинея көшесінде, Альбериде аяқталады (Альбериден шығысқа қарай Риверина автожолының бірінші бөлігі, қазіргі Олд Сидней жолына дейін, сол кезде Хьюм автожолы болған). Оңтүстік жағында Боуна Уотерсте ескі бағыт тұйық көшеде аяқталады. Солтүстік жағында ескі бағыт қазір жергілікті шаруашылықтарға, соның ішінде Уиллоу Паркке қызмет көрсететін жолға айналған, ал ескі бағыттың қалған бөлігі жеке меншікке тиесілі және автокөлік қозғалысына жабық. Хьюм көлінің суы деңгейі төмендеген кезде әуеден және спутниктік суреттерден (Google Map) ескі бағыттың бөліктерін көруге болады.
The section of the Hume Highway between the Cross Roads, at Prestons on Sydney's southwestern fringe, and the Medway Rivulet near Berrima, was completely superseded in the period 1973–1992 by a new route built as a freeway. Most of the highway route between Breadalbane, west of Goulburn, and Derringullen Creek, west of Yass, was replaced during 1994. This included a bypassing of the Cullerin Range. The previous route of the highway over the Cullerin Range was itself a deviation built in 1920, using sections of railway formation abandoned several years earlier when the Main Southern railway line was deviated at the time it was duplicated. The deviations were an attempt to ease the gradients against heavily laden Sydney bound steam trains. The Breadalbane–Derringullen Creek deviation is in most places quite close to the previous highway, most of which remains for local use. This section also included the abandoning of the route over the Mundoonen Range which, when it was rebuilt in the 1960s, was designed to be duplicated. Between Conroys Gap and Coolac, most of the earlier alignment was replaced in 1983 and 1996 by realignment associated with dual carriageway construction, although sections such as that south of Connors Creek were rebuilt in 1979 with the earthworks being done for a second carriageway, which was subsequently built in 1994. The current route of the highway between Tumblong and Tarcutta is the third route of the highway in this location. The original route led west from Tumblong along the Murrumbidgee River, before turning south over difficult country, crossing what is now the Sturt Highway and rejoining the current route of the highway as Lower Tarcutta Road. This was replaced in December 1938 by the first Tumblong deviation, to the east of the current route. The main features of this section of the highway were a deep, narrow cutting and the reinforced concrete bowstring arch bridge over Hillas Creek. This has been preserved, and is visible on the western side of the highway close to the interchange with the Snowy Mountains Highway. North of Albury, a major deviation of the highway was constructed in the 1930s due to the inundation of the original route caused by the raising of the wall of the Hume Dam on the Murray River. The deviation commences at Bowna and terminates at Guinea Street, Albury (the first part of the Riverina Highway east from Albury as far as what is now Old Sydney Road was until then the Hume Highway). On the southern side at Bowna Waters the old route terminates at dead end. On the northern side the old route is now a road that services local farms, including Willow Park, with the remainder of the old route now being part of private property and inaccessible to road traffic. Parts of the old route are visible when the waters of Lake Hume are low from the air and satellite imagery (Google Map)