Кіріспе
Фредерик Метван Уайт (1865–1941) – голланд тегі бар американдық механикалық инженер. Ол АҚШ-тағы New York Central Railroad компаниясында жұмыс істеген. 1900 жылы бу локомотивтерінің дөңгелектерінің әртүрлі орналасуын сипаттау үшін Уайт нотациясын (белгілеуін) жасаған адам ретінде ең көп танылған. Кейбір теміржол әдебиеттерінде оны "F. M. White" деп, оның атын ағылшынша транскрипциялап жазады. Сондай-ақ, кейбір дереккөздерде оның орташа аты "Метвен" деп те көрсетіледі. (2 наурыз, 1865 – 1941, Афины)
Frederick Methvan Whyte (March 2, 1865 – 1941 Athens) was a mechanical engineer of Dutch background who worked for the New York Central Railroad in the United States. He is most widely known as the person who developed Whyte notation to describe the different wheel arrangements of steam locomotives in 1900. In some railroad literature, he is referenced as "F. M. White," using the Anglicized spelling of his name. Further, some references also spell his middle name as "Methven."
Мансап
Білім: Франклин академиясы, 1889 жыл. Темір жол қызметіне 1889 жылдың 1 мамырында кірді, және 1890 жылдың 1 қаңтарына дейін, «Lake Shore and Michigan Southern Railway» темір жолының Мотивтік күш бөлімінде жобалаушы болып жұмыс істеді; 1889 жылдың 1 қаңтарынан 1892 жылдың 1 ақпанына дейін, Балтимор және Огайо темір жолының Балтимордағы сынау бөлімінде және сызу бөлмесінде жұмыс істеді; 1892 жылдың 1 ақпанынан 1892 жылдың маусымына дейін, Мексика қаласындағы «Mexican Central Railroad» темір жолында арнайы сынақ жұмыстарын орындады; 1892 жылдың маусымынан 1894 жылдың желтоқсанына дейін, Чикагода жалпы темір жол инженері болып жұмыс істеді, көбінесе «Chicago and South Side Rapid Transit Railroad» және темір жол газетінде; 1895 жылдың шілдесінен 1896 жылдың қыркүйегіне дейін, Чикагодағы «Northwestern Elevated Railroad» темір жолында жобалаушы; 1897 жылдың шілдесінен 10 тамызына дейін, Чикагода инженер-консультант; 1897 жылдың шілдесінен 1899 жылдың 15 тамызына дейін, «Chicago and North Western Railway» темір жолының механикалық инженері және «Western Railway Club» клубының хатшысы; 1899 жылдың 15 тамызынан 1904 жылдың 1 қарашасына дейін, «New York Central and Hudson River Railroad» темір жолының механикалық инженері; 1904 жылдың 1 қарашасынан 1910 жылға дейін, осы темір жолында бас механикалық инженер, сондай-ақ «Lake Shore and Michigan Southern», «Boston and Albany Railroad», «Lake Erie and Western Railroad» және «Indiana, Illinois and Iowa Railroad» темір жолдарында жұмыс істеді; 1905 жылдың 15 қыркүйегінен 1910 жылға дейін, сонымен қатар «Rutland Railroad» темір жолының бас механикалық инженері; 1911 жылдың 1 қарашасынан 1913 жылға дейін, «Hutchins Car Roofing» компаниясының вице-президенті. Уайт 1921 жылы біркелкі теміржол кеңдігі мәселесі бойынша Корольдік комиссияның үш мүшесінің бірі ретінде Австралияға барды, оның есебі 1921 жылдың 12 қазанында ұсынылды. Ол Мельбурнға (сол кездегі федералды астана) келген кезде премьер-министр Уильям Моррис Хьюз оны қарсы алды және пойызбен елдің ішінде кеңінен саяхаттады. Басқа Корольдік комиссарлар – Үндістаннан келген британдық инженер Р.К. Уайт және Сиднейлік кәсіпкер Джон Джозеф Гарван (төраға) болды. Комиссия мүшелері Австралия темір жолдарын стандарттаудың бес нұсқасын ұсынды. Екі нақты нәтиже: 1) 1930 жылы ашылған Графтоннан Оңтүстік Брисбенге дейінгі стандартты темір жолдың құрылысы және 2) 1937 жылы Порт-Аугустадан Порт-Пириге дейінгі «Commonwealth Railways» темір жолының стандартты темір жолы «Trans Australia Railway» желісінің кеңейтілуі. Бұл екі темір жол да Австралияның астаналары арасындағы тар темір жолдың (1 метр) бөліктерін жойды.