Введение

Американский инженер-механик Фредерик Метван Уайт (2 марта 1865 – 1941, Афины) – инженер-механик голландского происхождения, работавший на железной дороге New York Central Railroad в Соединенных Штатах. Наиболее известен как разработчик системы обозначений Уайта, предназначенной для описания различных типов колесных схем паровозов, в 1900 году. В некоторых железнодорожных публикациях он упоминается как "Ф. М. Уайт", с англицизированным написанием его имени. Кроме того, в отдельных источниках его отчество также пишется как "Метвен".

Карьера

Образование: Академия Франклина, 1889. Поступил на железнодорожную службу 1 мая 1889 года и последовательно занимал должности до 1 января 1890 года – чертежника в Моторном отделе Lake Shore and Michigan Southern Railway; с 1 января 1890 года по 1 февраля 1892 года работал в Испытательном отделе и Чертежной комнате Baltimore and Ohio Railroad в Балтиморе, штат Мэриленд; с 1 февраля 1892 года по июнь 1892 года занимался специальными испытаниями на Mexican Central Railroad в Мехико; с июня 1892 года по декабрь 1894 года осуществлял общее железнодорожное проектирование в Чикаго, преимущественно на Chicago and South Side Rapid Transit Railroad, а также работал в железнодорожной прессе; с июля 1895 года по сентябрь 1896 года – чертежник на Northwestern Elevated Railroad в Чикаго; с 1 июля 1897 года по 10 августа 1899 года – инженер-консультант в Чикаго; с 1 июля 1897 года по 10 августа 1899 года – инженер-механик Chicago and North Western Railway и секретарь Western Railway Club; с 15 августа 1899 года по 1 ноября 1904 года – инженер-механик New York Central and Hudson River Railroad; с 1 ноября 1904 года по 1910 год – главный инженер-механик, работая на Lake Shore and Michigan Southern, Boston and Albany Railroad, Lake Erie and Western Railroad, а также Indiana, Illinois and Iowa Railroad; с 15 сентября 1905 года по 1910 год также занимал должность главного инженера-механика Rutland Railroad; с 1 ноября 1911 года по 1913 год – вице-президент Hutchins Car Roofing. Уайт посетил Австралию в 1921 году в качестве одного из трех членов Королевской комиссии по вопросу об унификации железнодорожной колеи, доклад которой был представлен 12 октября 1921 года. По прибытии в Мельбурн (тогда федеральную столицу) его встретил премьер-министр Уильям Моррис Хьюз, и он совершил обширное путешествие по стране на поезде. Другими членами Королевской комиссии были Р. К. Уайт, британский инженер из Индии, и Джон Джозеф Гарван (председатель), бизнесмен из Сиднея. Комиссия предложила пять вариантов стандартизации железных дорог Австралии. Два конкретных результата были: (1) строительство железной дороги стандартной колеи от Графтона до Южного Брисбена, открытой в 1930 году, и (2) расширение железной дороги Trans Australia Railway стандартной колеи, принадлежащей Commonwealth Railways, от Порт-Августы до Порт-Пири в 1937 году. Обе эти железные дороги устранили участки узкоколейной железной дороги (1 метр) между столицами Австралии.