Кіріспе

Австралиялық жарыс жүргізушісі Крейг Эндрю Лоундес (21 маусым 1974 жылы туған) – австралиялық жарыс машинасының жүргізушісі, Repco Supercars Championship чемпионатында Triple Eight Race Engineering командасы үшін жарысады. Ол сонымен қатар телекомментатор. Лоундес үш рет V8 Supercar чемпионы атанды, бес рет Барри Шин медалімен марапатталды, Австралияның ең беделді автожарысы – Батерст 1000-ның жеті дүркін жеңімпазы және Батерст 12 сағаттығының екі дүркін жеңімпазы. 2018 жылдың 6 шілдесінде Лоундес 2018 жылғы маусым соңында толық уақытты жүргізушіліктен бас тартатынын хабарлады, бірақ қосымша жүргізуші ретінде қалатындығын мәлімдеді. Өзінің көптеген жетістіктерінің ішінде Лоундес тоғыз 500 шақырымдық V8 Supercar/ATCC төзімділік титулын жеңіп алды (алты Sandown 500 жеңісі, екі Phillip Island 500 жүлдесі және бір Квинсленд 500 жеңісі). Ол сондай-ақ ATCC/V8SC тарихында 100 жарыста жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші және 14 рет Батерст 1000-дағы жүлделі орындар бойынша рекордты иеленеді. 2012 жылдың 11 маусымында Лоундес, Королеваның туған күніне арналған құрмет тізімінде, мотоспорттағы жетістіктері мен Австралия қоғамына, әсіресе жол қауіпсіздігі білім беру бағдарламалары мен қайырымдастық ұйымдары арқылы қосқан үлесі үшін Австралия орденінің медалін алды. 2018 жылы Лоундес беделді Австралия спорт академиясының сыйлықтарында «Жыл спортшысы» (ABC Sports Personality of the Year) атағын иеленді. 2019 жылдың 16 наурызында Лоундес Австралия Мотор спортының Даңқ залына енгізілді. Лоундес сонымен қатар Ұлыбритания мен АҚШ-тағы «Roary the Racing Car» мультфильмінде Конродтың дауысын сомдайды.

Жарыс мансабы

Лоундес тоғыз жасында Уиттлси қаласындағы трассада гоу-карттар шарыстыру арқылы жарыс карьерасын бастады.

Ерте мансап

Ол 1991 жылы жарыс машиналарын жүргізуге көшті, "Еуропаға жүргізуші" сериясындағы Motorcraft Formula Ford жарысында Van Diemen көлігін тізгіндейді. Көлік бірнеше жыл бұрын шығарылған және демеушілік аз болғанмен, Лоундес тез арада үлкен жетістікке қол жеткізді. Лоундес 1993 жылы Австралия Формула Форд чемпионатында жеңіске жетті, бұл оған сол жылы Англияда өткен Формула Форд фестиваліне қатысуға мүмкіндік берді, онда ол үшінші орын алды. 1994 жылы Лоундес Австралияның ашық дөңгелекті жарыстардың ең жоғары деңгейіне, Formula Brabham-ға көтерілді. Формула Брахмда көне Cheetah Mk9 көлігімен жаңа заманауи көліктерге қарсы көрсеткен табысы үшін Австралияның күміс жұлдызымен марапатталды.

Холден жарыс командасы

Осы уақытқа дейін Лоундес Holden Racing Teams командасының тестілеу тобына қосылды. Сынақтарда ол үміткер екенін көрсеткендіктен, Лоундес 1994 жылғы Sandown 500 жарысына Брэд Джонспен бірге 015 нөміріндегі Commodore көлігіне шақырылды. Бұл бір реттік қатысу деп күтілді, себебі BTCC Racing|TWR командасынан келген Рикард Райделл Bathurst жарысына қатысуға тиіс болған. Райделл отбасылық жағдайларға байланысты үйде қалуға мәжбүр болды, ал Sandown жарысындағы сәтті дебютынан кейін HRT командасының менеджері Джефф Греч жас Лоундеске Райделлдің орнын беруге келісім берді. Джонстың қиын екі кезеңдік жарысынан кейін Лоундес жарыстың соңғы кезеңін Джон Боудың DJR Falcon көлігіне қарсы, жарыс барысында көш бастаған күйде бастады. Соңғы он бір айналымда Лоундес Griffins Bend бұрылысының сыртынан Боуды озу арқылы жарыс көліктерінің қауымдастығын таң қалдырды. Боу бір айналымнан кейін қайта озуға тырысты, бірақ Лоундес соңғы айналымдарда өзін шектеуге мәжбүр болды. Дегенмен, жаңадан бастаған жүргізуші үшін екінші орынға қол жеткізу үлкен жетістік болды. Лоундес кейіннен Боуды озу кезінде тежегіш белгісін қағып кеткенін мойындағанда пит-лейндегі жанкүйерлердің ықыласына бөенді. Лоундес жүргізуші орнына қайта оралу үшін шамамен бір жыл күтуге мәжбүр болды. 1995 жылы HRT командасының ресми тестілеу жүргізушісі ретінде тағайындалған Лоундес, HRT командасы тәжірибелі Томас Мезера мен Питер Брокты қолдағандықтан, жарысқа қатыса алмады. Маусымның соңғы жарысында Лоундес ақыры рульге отырды және Sandown 500 жарысында өзінің алғашқы поул-позициясын алып, барлығын таң қалдырды. Бірақ, Glenn Setonмен болған шайқаста 1-ші бұрышта қиыршық тасқа түсіп, жарыстан шығып қалды. Дегенмен, жаңадан келген жүргізуші өзінің жылдамдығын көрсетті. Бірнеше аптадан кейін Bathurst 1000 жарысында поул-позицияны жеңіп алды. Holden Racing Team Commodore көлігі екі HRT көлігінде май қысымының төмендеуіне және қозғалтқыштың бұзылуына байланысты жарыстың басында DNF болды. HRT командасы жеткілікті әсер алды және 1996 жылғы маусымда Лоундес Томас Мезераны толыққанды түрде командада алмастырды. Австралиялық жарыс көліктерінің жүргізушісі ретіндегі алғашқы толық маусымында Лоундес 79 ұпаймен бұрынғы чемпион Джон Боудан басымдықпен жеңіске жетіп, чемпионатты жеңіп алды. Ол командаласы Грег Мерфимен бірге Sandown және Bathurst жарыстарында жеңіске жетті, бұл сирек кездесетін үштік жеңіс болды. Bathurst 1000 жарысындағы жеңісі оны сол кездегі жарыстың ең жас жеңімпазы етіп, Мерфимен бірге Bathurst 1000 жарысын жеңіп алған ең жас жүргізушілер жұбына айналдырды. Оның бұрын-соңды болмаған табысы команда иесі Том Уолкиншоуды онымен 10 жылдық басқару келісіміне қол қоюға итермеледі:

"Біз осы жылдың басында мені 1997 жылы шетелге жіберу туралы келісімге келдік. Келісім шарттарына сәйкес, ол мені F1-ге қосу үшін жеті жыл уақыт алды. Жасы келген австралиялықтар үшін мұндай келісімге қол жеткізу өте сирек, бірақ Еуропада жас жүргізушілердің ерте жаста ізделуі жиі кездеседі."

Формула 3000

1996 жылдың соңында Лоундес Ф1 арманы үшін Уокиншоумен бірге Австралиядан Еуропаға кетті. Сәтті F3 сынағынан кейін Лоундес пен Уолкиншоу ауыррақ болғанымен, жылдам F3000 санатын таңдады. Super Nova командасының басшысы Дэвид Сирс Лоундеске әсерлі болды, бірақ оның 2 жылдық міндеттемеге талап қоюы Уолкиншоуға ұнамады, нәтижесінде шотландтық 1997 жылғы Халықаралық Формула 3000 чемпионатында Лоундеспен RSM Marko командасына келісім жасады. Лоундес жоғары бағаланған колумбиялық Хуан Пабло Монтойямен серіктес болды. Сильверстоуннан дебюттік жарысында 6-шы орын алған Лоундестің осы санаттағы алғашқы маусымы көңіл көншітпеді, Энна-Санлингтегі 4-ші орын Монтойяның үш жеңісімен және чемпионаттағы 2-ші орынмен салыстырғанда сәл ғана көзге түсті. RSM Marko-дағы уақыты туралы сөйлегенде Лоундес бұл тәжірибені HRT-дегі уақытынан едәуір ерекше деп сипаттады:

"Екі машинаны да бір инженер реттеді, ал (Монтойя) мен жүргізгеннен мүлдем басқаша басқарды. Олар машиналарды бірдей және конфигурациясы жағынан ұқсас жасады, мен оған бейімделуге тиіс болдым." Күресіне қарамастан, Лоундес жалғастыруға ниеттенді, бірақ демеушілер тағы бір маусымды қаржыландыруға құлық танытпағандықтан, ол Австралияға және HRT-ге оралды.

Австралияға оралу

Австралияға оралғаннан кейін Лоундес 1997 жылы HRT үшін Сандаун 500 жарысын тағы да жеңіп алды, оның серіктесі жаңа зеландиялық Грег Мерфи болды. 1998 жылы ол Холден Racing командасында толық уақытты жарысқа қайта оралды (Мерфидің орнына), жаңа командаласы және бұрынғы чемпион Марк Скайфпен бірге. Өз орнынан көтеріліп, Лоундес екінші рет қатарынан Чемпионатты жеңіп алды. 1998 жылы Лоундес Американың CART сериясына көшу мүмкіндігін де қарастырды. Ол Team KOOL Green командасының Indy Lights командасында сынақтан өткенімен (ол және V8 Supercar жарысының тұрақты қатысушысы Джейсон Брайт өте бәсекеге қабілетті уақыттар көрсеткенімен, соңғысы PacWest үшін), Лоундес Австралияда қалуды жөн көрді. 1999 жылы ол үшінші титулға ие болды, алғашқы 18 жарыстың тек біреуінде ғана подиумға көтеріле алмады. VT Commodore машинасының толық маусымдық дебюттік жылында, Лоундес серияның 8-ші кезеңіне Кальдер Парк Raceway-ге келген кезде үлкен артықшылыққа ие болды. Бірінші спринт жарысында жеңіске жеткеннен кейін, Лоундес нашар старт алып, жарысқа қатысушылардың қатарында қалып қойды, содан кейін басқа машинамен соқтығысып, машина әуеге көтеріліп, қоршауға түсті. Тек 4 жарысқа қатысқан машина жарамсыз деп жарияланды, ал Лоундес тізесінен жарақат алды, бірақ өте бақытты болды. Жарақатына байланысты Симмонс Плейнс Raceway-дегі келесі кезеңді өткірмегеніне қарамастан, Лоундес Батерст Classic-те Чемпионатты жеңіп алды, маусымның соңғы кезеңінде екінші орынды иеленді. 2000 жылы төртінші титулдың фавориті болғанына қарамастан, Лоундес маусым бойы сенімділік және тұрақтылық мәселелеріне тап болды және командаласы Марк Скайф пен Гарт Тандерден кейін чемпионатта үшінші орынды иеленді, оның ішінде Квинсленд 500 жарысын қоса үш кезеңде жеңіске жетті.

Форд

HRT командасындағы наразылық Лоундестің жаңа командаға өтуіне әкеп соқты, ол жарыс жанкүйерлерінің арасында қызу пікір тудырды. Лоундес Холденнен басты қарсыласы Ford компаниясына өтіп, бұрынғы жүргізуші Фред Гибсон басқаратын командамен келісім жасады. Бұл серіктестік екі жылға созылды, осы кезеңде Лоундес чемпионатта 7-ші және 11-ші орындарды иеленді. Ford Falcon жарыс машинасының сенімділік мәселелеріне байланысты бұл қарым-қатынас сәтсіз аяқталды. Кері қайтаруларға қарамастан, Лоундес оң көзқарасы мен мінез-құлқы үшін жанкүйерлердің сыйлылығына ие болды. Gibson Motor Sport басшылық алмасудан кейін 00 Motorsport (Лоундестің жарыс нөмірі "қос ноль" деп айтылады) деп қайта аталды. Лоундестің қара және күміс түсті Falcon машинасы фараларының үстіндегі жасыл қаптамалары үшін "жасыл көзді монстр" деп лақап алды.

Фордтың жарыстардағы үздіктері

Лаундес 2003 жылғы маусымда зауыттық қолдауы бар Ford Performance Racing командасымен келісімшарт жасады. Осы маусымда Лоундес алдыңғы екі маусымға қарағанда жақсарып, чемпионатта 5-орынды иеленді, соның ішінде 2000 жылғы Квинсленд 500-ден бергі алғашқы раунд жеңісі және Ford командасымен алғашқысы. Маусым тұрақсыз болды және сенімділік мәселелері маусым бойына күшейе бастады, нәтижесінде Лоундес титул үшін күресу мүмкіндігінен айырылды. 2004 жыл Лоундес үшін ең нашар чемпионат болды, сенімділік FPR гаражында маусым бойы үлкен проблемаға айналды. Лоундес чемпионатта 20-орынды алды, бұл оның 2004 жылдың соңында командадан кетуіне себепкер болды.

Үш сегізлік жарыстың инженері

Лоундес 2005 жылы Triple Eight Race Engineering командасына қосылды және Ford-қа ауысқаннан бері ең табысты маусымын өткізді. Чемпионатта ол ең көп турда жеңіске жетті және ең көп поул-позицияны иеленді, сонымен қатар чемпион Рассел Ингаллдан кейін жалпы есепте екінші орынды алды. Сол жылы өткен Батерст 1000 жарысында, поул-позициядан бастағаннан кейін, ол екі жеке оқиғаның салдарынан пит-стопта көп уақыт өткізді, бұл оның Falcon машинасына ауыр зақым келтірді, тіпті дөңгелек оның жел әйнегіне тиіп, сындырды. V8 Гала марапатында Лоундес Барри Шин медалімен марапатталды, бұл Австралияның медиасы, автоспорт журналдары, телекомментаторлар және бұрынғы жүргізушілерден құралған сарапшылар тобы дауыс беретін, ең құнды ойыншыға берілетін сыйлыққа ұқсас. Бұл марапат 2003 жылы қадірлі Барри Шиннің құрметіне таңғырды.

2006 жылғы 8

Лоундес соңғы жарысқа дейін чемпиондыққа талас жасады, Рик Келлимен ұпай саны тең болды. Екеуі 2006 жылғы 8 қазанда Батерст 1000 тарихындағы ең тартысты жарыстардың біріне қатысты, онда Лоундес Келлиді жарты секундқа басып өтті. Бұл 1996 жылдан бергі Лоундестің алғашқы Батерст жеңісі, ал Форд үшін 1998 жылдан бергі бірінші жеңіс болды. Бұл жеңіс Лоундес үшін өте маңызды болды, өйткені ол ұзақ жылдар бойы оның наставнигі болған Питер Броктың өткен айда өткен раллиде қаза болғаннан кейін Батерст 1000-дағы алғашқы жарыс еді. Батерст 1000-ның жеңімпаздары ретінде, Лоундеске және оның командаласы Джейми Уинкупқа алғашқы Питер Брок кубогы табыс етілді. Лоундес 2006 жылғы V8 Supercar маусымында екінші орынды иеленді. Алғашқы екі жарыста Рик Келлидің командаластары оны "әділсіз" түрде 6 секундқа дейін тоқтатқаны туралы шағымдардан кейін, соңғы кезеңдегі 2-ші жарыстан кейін Лоундес Келлимен чемпионат ұпайлары бойынша тең болды. Шешуші жарыста Келли Лоундеспен соқтығысып, оның көлігін жөндеуге көп уақыт кетті. Келли трассадан өтуге рұқсатсыздық жазасын алды, жарысты 18-ші орында аяқтады және чемпиондық жеңіске жетті, ал Лоундес жарысты 31-ші орында аяқтады. Лоундес және Triple Eight Racing наразылық білдірді, содан кейін тыңдау өтті. Ұзақ тыңдаудан кейін наразылық қабылданбады және Рик Келли 2006 жылғы чемпион ретінде расталды. Лоундес және Triple Eight Racing бұл шешімге шағымданудан бас тартып, 2006 жылғы маусымда өздерін "Моральдық чемпиондар" деп жариялады. Лоундес екінші жыл қатарынан Барри Шин медалін жеңіп алды. Лоундес 2007 жылы үш рет жеңіске жетті: Hidden Valley Raceway трассасындағы алтыншы кезеңде, сондай-ақ төзімділік жарыстарында: Sandown 500 және Bathurst 1000. Ол чемпионатта үшінші орынды алды, ал оның командаласы Джейми Уинкуп екінші орынды иеленді. 2008 жылы Лоундес пен Уинкуп үшінші рет қатарынан Bathurst 1000-ды жеңіп алды, Батерст 1000 тарихында Питер Брок пен Джим Ричардс (1978–80) және Питер Брок пен Ларри Перкинс (1982–84) жұптарынан кейін осы жетістікке қол жеткізген үшінші команда болды.

2009 жыл

2009 жылы Лоундс жаңа Ford FG Falcon көлігімен маусымды бастады. Винтон, Голд-Кост және Барбагаллода жарыстарды жеңгеніне қарамастан, ол командаласымен бәсекелесе алмады және маусымды турнир кестесінде 4-орында аяқтады. Ол ендуро жарыстарында тағы да Уинкуппен бірге шықты, бірақ L&H Phillip Island 500 жарысының соңғы айналымында шинаның қабығынан айырылу салдарынан жетекшіліктен айырылып, үлкен қайғыға ұшырады. Тарих жасауға аяқ басып, Батырстқа келгенімен, өткізіп жіберген айып және ұшқыш тізбесіндегі мәселелерге байланысты төртінші рет қатарынан Батырст титулын жеңуге қол жеткізе алмады.

2010 жыл

2010 жылы Vodafone командасы Ford демеушілігін тоқтатуға байланысты Holden Commodore көліктеріне көшті. Лаундес Абу-Даби, Бахрейн, Квинсленд трассасы және Винтон жарыстарында жүлделі орындарға ие болып, чемпионатта төртінші орынды алды. Бес мәрте чемпион Марк Скайфпен бірге Лоундес Батерст 1000-ды бесінші рет, сондай-ақ Филипп Айленд 500 жарысын жеңіп алды. Маусымдағы оның тұңғыш жеке жеңісі Симмонс Плейнсте өткен Falken Тасмания челленджында тіркелді.

2011-12 жылдар

2011 жылы Лоундес бес жыл ішіндегі ең бәсекеге толы маусымын өткізді, чемпионатта командаласы Уинкуптан шамалы айырылып екінші орынды жеңіп алды. Ол бес рет pole position-ға ие болды, Квинсленд Raceway кезеңінде толық жеңіске жетті, Марк Скайфпен бірге Филипп Айленд 500-де тағы да жеңіске қол жеткізді және Батерстте екінші орын алды. Лоундес жылды Сидней 500-де жеңіспен аяқтады және Барри Шин медалін үшінші рет жеңіп алды. 2011 жылғы табысын келесі маусымда да сақтап, Уинкуптан кейін екінші орынға ие болды. 2012 жылы Лоундес чемпионатта жеті жарыста жеңіске жетті, оның ішінде командаласы Уоррен Луффпен бірге бесінші Сандоун 500 титулын жеңіп алды.

2013 жыл

2013 жылғы Аделаидадағы маусымның ашылу кезеңінде Лоундес 1-ші жарыста 20,5 секундтан астам айырмашылықпен рекордты жеңіс одіс, ал 2-ші жарыста үшінші орынды иеленді. Лоундестің 1-ші жарыстағы жеңісі V8 Supercar-дың жаңа "Келешектің көлігі" регламенті бойынша алғашқы жеңіс болды, сонымен қатар оның мансабындағы 90-шы жеңісі еді, ол мәңгілік қарсыласы Марк Скайфпен теңесті. Triple Eight Racing командаласы Джейми Уинкуппен бірге Лоундес 2013 жылғы маусымда үстемдігін сақтап, Аделаида, Барбагало Raceway, Hidden Valley Raceway жарыстарында жеңіске жетті, сондай-ақ Голд-Косттағы 1-ші жарыста қосымша жүргізуші Уоррен Луффпен бірге жеңіп алды. Ол үшінші жыл қатарынан маусымды Джейми Уинкуптан кейін екінші орында аяқтады.

2015 жыл

2015 жылы Лоундес V8 Суперкар чемпионатында 100 жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші болды. Ол керемет маусымын чемпионатта екінші орынмен аяқтады және Стивен Ричардспен бірге алтыншы Supercheap Auto Bathurst 1000 жарысын жеңіп алды. Осылайша ол Маунт Панорамадағы жеңістер саны бойынша барлық уақыттағы ең үздік жүргізушілер Марк Скайф пен Ларри Перкинспен теңесті, ал қазір бұл жарыста 13-ші рет құрметті тұғырға көтеріліп, рекордты көрсетіп тұр. Ол сонымен қатар 5-ші Барри Шин медалін жеңіп алды және 2013 жылдан бері үшінші жыл қатарынан «Ең танымал жүргізуші» сыйлығына ие болды.

2016 жыл

2016 жылы Лоундес Triple Eight Race Engineering техникалық директоры Людо Лакруамен қайта бірікті, Team Vortex командасының түсімен жарысқа қатысып, оның инженері болды. Лоундес жылдың алғашқы жарысын Перт СуперСпринт-те жеңіп алды, онда ол екі тоқталымдық стратегияны қолданғаннан кейін жарыс жолында қарқынды өрледі. Сиднейдегі СуперСпринтте Лоундес 600 чемпионат жарысына қатысқан алғашқы жүргізуші болды, жарыстың бірінші жартысын жетектеп, ақырында Уинкупқа екінші орынды берді, ол осылайша 100 жарыста жеңіске жеткен Лоундестен кейінгі екінші жүргізуші атанды.

2017 жыл

2017 жылы Team Vortex жаңа аталған Red Bull Holden Racing Team командасымен қатар жұмыс істеді. Екі мәрте чемпион Ван Гисберген мен чемпион Уинкуптың жеңістеріне қарамастан, Лоундес мансабында алғаш рет жеңіссіз маусымды бастан кешірді және подиумға көтеріле алмады. Қиын маусым мен чемпионатта 10-шы орынға ие болғандықтан (2004 жылдан бергі ең нашар көрсеткіші және Triple Eight командасымен ең нашар көрсеткіші), Лоундес зейнетке шығудан бас тартып, 2018 жылы жарыстарды жалғастыру ниетін білдірді.

2018 жыл

Қаңтар айында Лоундес 2018 жылы жарысатын Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore көлігін таныстырды, сондай-ақ Пиртек Эндуро кубогында Стивен Ричардспен тағы да бірге жарысатынын растады. Тасманияда Лоундес шамамен екі жылдан кейін алғашқы жеңісін оді, 2018 жылғы Тасмания Суперспринтінің екінші кезеңінде карьерасындағы 106-шы жеңісін тіркеді. 5 шілдеде Таунсвилл 400 жарысы барысында өткен баспасөз конференциясында Лоундес 2018 жылғы чемпионат аяқталған соң толық уақытты жарыстан қанағаттандыратынын хабарлады. Ол Triple Eight Race Engineering командасында төзімділікке арналған жүргізуші ретінде қалады. 2018 жылдың 7 қазанында Лоундес өзінің 7-ші Bathurst 1000 жарысын 6 сағат 1 минуттық рекордтық уақытта, серіктес жүргізушісі Стивен Ричардспен бірге жеңіп алды. Бұл жеңіс Стивеннің әкесі Джим Ричардстың 7 жеңісімен теңесті. Лоундес пен Ричардс үздік көрсеткендері үшін, Sandown және Gold Coast-тағы жүлделі орындарды қоса алғанда, Pirtek Enduro Cup жүлдесін жеңіп алды. Лоундес – бұл кубокты бірнеше рет жеңген екінші жүргізуші.

Жолдан тыс жарыстар

2010 жылы Лоундес Австралазия сафариіне қатысу үшін жолдан шығып, қолындағы Holden Colorado көлігімен жарысты. Алғашқы әрекетінде ол Rally Raid-ті бір сағаттан астам үлкен артықшылықпен жеңіп алды. Бұрынғы V8 Supercar командасының иесі Кис Вил оның серігі болды. Лоундес келесі жылы сафариде көшбасшылықтан қалып қойды.

Батырст 12 сағат

Лоундестің Батерсттегі алғашқы жарысы 1994 жылы «Джеймс Харди» 12 сағаттық жарысында өтті, ол өндірістік автомобильдерге арналған жарыс еді. Джон және Фил Морриспен бірге «Nissan Pulsar SSS» көлігін бөлісіп, Лоундес жалпы есеп бойынша 14-ші орынды, ал B классында бірінші орынды иеленді. 2011 жылы Батерст 12 сағаттық жарысы FIA GT3 автомобильдеріне рұқсат беру үшін өзгертілгеннен бері Лоундес жарыста тұрақты қатысушы болып келеді. 2011 жылы ол атақты неміс төзімділік жарыстары командасы және бірнеше рет «Ле-Манның 24 сағаттық» жарысын жеңген «Joest Racing» командасының құрамында «Audi R8 LMS GT3» көлігімен жалпы есеп бойынша екінші орынды иеленді. 2012 жылы ол «Audi R8» көлігімен жарысты аяқтауға үлкермеді, бұл жолы ол тағы бір неміс командасы «Phoenix Racing» үшін, ал 2013 жылы да «R8» көлігімен жарысты аяқтауға қол жеткізбеді. Лоундес 2014 жылы «Maranello Motorsport» командасының «Ferrari 458 GT3» машинасымен, австралиялық Джон Боу және Питер Эдвардс, сондай-ақ Финляндияның бұрынғы «Формула-1» жүргізушісі Мика Саломен бірге жарысты жеңіп алды. 2017 жылдың 5 ақпанында Лоундес тағы да «Maranello Motorsport» командасының құрамында «Ferrari 488 GT3» машинасымен «Liqui Moly Bathurst 12 Hour» жарысын «Triple Eight» командасының серіктесі Джейми Винкуппен және тағы бір фин жүргізушісі Тони Виландермен бірге жеңіп алды.

Bathurst 1000 нәтижелер

Жыл Команда Автомобиль Екінші пилот Орын Тұрлар 1994 Holden Racing Team Holden Commodore VP Брэд Джонс 2-орын 161 1995 Holden Racing Team Holden Commodore VR Грег Мерфи Аяқталмады 10 1996 Holden Racing Team Holden Commodore VR Грег Мерфи 1-орын 161 1997 Holden Racing Team Holden Commodore VS Грег Мерфи Аяқталмады 38 1998 Holden Racing Team Holden Commodore VT Марк Скаиф 6-орын 159 1999 Holden Racing Team Holden Commodore VT Кэмерон Макконвилл 2-орын 161 2000 Holden Racing Team Holden Commodore VT Марк Скаиф 6-орын 161 2001 Gibson Motorsport Ford Falcon AU Нил Кромптон 17-орын 156 2002 00 Motorsport Ford Falcon AU Нил Кромптон Аяқталмады 127 2003 Ford Performance Racing Ford Falcon BA Гленн Сетон 2-орын 161 2004 Ford Performance Racing Ford Falcon BA Гленн Сетон 2-орын 161 2005 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BA Иван Мюллер 15-орын 151 2006 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BA Джейми Уинкап 1-орын 161 2007 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Джейми Уинкап 1-орын 161 2008 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Джейми Уинкап 1-орын 161 2009 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon FG Джейми Уинкап 5-орын 161 2010 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Марк Скаиф 1-орын 161 2011 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Марк Скаиф 2-орын 161 2012 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Уоррен Лафф 3-орын 161 2013 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Уоррен Лафф 3-орын 161 2014 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Стивен Ричардс 10-орын 161 2015 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Стивен Ричардс 1-орын 161 2016 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Стивен Ричардс 16-орын 156 2017 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Стивен Ричардс 11-орын 160 2018 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Стивен Ричардс 1-орын 161 2019 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Джейми Уинкап 4-орын 161 2020 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Джейми Уинкап Аяқталмады 32 2021 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Джейми Уинкап 4-орын 161 2022 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Деклан Фрейзер 8-орын 161 2023 Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro Mk.6 Зейн Годдард 24-орын 141 2024 Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro Mk.6 Купер Мюррей

Жеке өмір

Лаундес пен Лара 2015 жылы үйленді. Олар Квинсленд штатының Брисбен қаласында тұрады. Оның екі баласы бар. Ол «Эссендон Бомберс» командасының жанкүйері. 2011 жылы Лоундс бұрынғы әйелінен ажырасқанын, ажырасу процесінің татулықпен өттін растады.