Эрик Кэмпбелл Геддес: Британ саяхатшысы және саяси қайраткері
Eric Geddes
Эрик Кэмпбелл Геддес (1875-1937) – британ саяхатшысы, саяси қайраткер. Әскери көлік басшысы, Әскери-теңіз министрі, Көлік министрі болды. "Геддес балтасы" кеңінен танымал.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық саясаткер (1875–1937)
British politician (1875–1937)
Сэр Эрик Кэмпбелл Геддес (26 қыркүйек 1875 – 22 маусым 1937) – британдық кәсіпкер және консервативті саясаткер. Теміржол саласында тәжірибесі бар, ол Батыс майданында әскери тасымалды басқарды, генерал-майор шенімен. Кейін 1917–1919 жылдары Әскери-теңіз министрлігінің бірінші лорды (саяси лауазым болғанына қарамастан, вице-адмирал шенімен) болды. 1919–1921 жылдары алғашқы Көлік министрі қызметін атқарды, осы қызметте ол "Геддес балтасы" деп белгілі болған мемлекеттік шығыстарды күрт қысқартуға жауапты болды.
Sir Eric Campbell Geddes (26 September 1875 – 22 June 1937) was a British businessman and Conservative politician. With a background in railways, he served as head of Military Transportation on the Western Front, with the rank of major general. He then served as First Lord of the Admiralty (with the rank of vice admiral, despite its being a political position) between 1917 and 1919. He then served as the first Minister of Transport between 1919 and 1921, in which position he was responsible for the deep public spending cuts known as the "Geddes Axe".
Өмірбаян және білім
Британдық Үндістанда дүниеге келген Геддес, Шотландияның Эдинбург қаласынан шыққан Окленд Кемпбелл Геддестің ұлы еді. Оның туыстарының арасында доктор Мона Чалмерс Уотсон және 1-ші барон Геддес болған Окленд Геддес те бар еді. Ол Оксфорд әскери колледжінде және Эдинбургтағы Мерчистон замогы мектебінде білім алды, бірақ оны оқудан шығарып жіберді.
Born in British India, Geddes was a son of Auckland Campbell Geddes, of Edinburgh, Scotland. Among his siblings were Dr. Mona Chalmers Watson and Auckland Geddes, 1st Baron Geddes. He was educated at Oxford Military College and Merchiston Castle School, Edinburgh, until asked to leave.
Іскерлік мансап
Содан кейін Геддес АҚШ-та ағаш кесуші және болат жұмысшысы сияқты жұмыстардың арасында екі жарым жыл шарлап, ақырында Балтимор және Огайо темір жолының станция бастығы болып, содан кейін вагондарды іздеуші (car tracer) болды. Ол кенеттен үйге оралғанда, үлкен әпкесі оны қатал сөзге алды. 1895 жылдың соңында ол Үндістанға мүлік басқарудағы шағын қызметке жіберілді, онда ол Рохилкунд және Кумаон темір жолына ауысудан бұрын жеңіл темір жолдарды салды. 1901 жылы ол суперинтендант болды. 1904 жылы NER-дің өтемақы агенті (жаңадан құрылған лауазым) болып тағайындалды, 1906 жылы бас тауар менеджерінің орынбасары, 1907 жылы бас тауар менеджері, ал 1911 жылы бас менеджердің орынбасары болды. Оның NER-дегі бастапқы жалақысы жылына 500 фунт стерлинг болған, ал 1915 жылы кеткен кезде 5000 фунт стерлингке дейін өсті; соғыс аяқталғанда ол 50 000 фунт стерлинг көлемінде сыйақы алды. 1922 жылдың соңында құрылған Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының төрағасы лауазымына оны да қарастырған, бірақ таңдау Уильям Уайтлоуға бұйырды.
Geddes then spent 2½ years drifting between jobs like lumberjack and steelworker in the United States, eventually becoming a stationmaster for the Baltimore and Ohio Railroad, rising to car tracer. When he abruptly returned home, his elder sister gave him a firm talking to; late in 1895 he was sent to India for a minor job in estate management, where he built light railways before moving to the Rohilkund and Kumaon railway; he became superintendent in 1901. in 1904 to become the NER's claims agent (a newly created position) and rose to be deputy chief goods manager in 1906, chief goods manager in 1907, and finally deputy general manager in 1911. His initial NER salary was £500 per year, and by the time that he left in 1915, had increased to £5,000 per year; and he received a golden handshake of £50,000 at the end of the war. He was briefly considered as a possible chairman of the London and North Eastern Railway when that was formed at the end of 1922, but the choice fell to William Whitelaw.
Саяси мансап
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Геддес үкіметтік қызметке қару-жарақ министрі Дэвид Ллойд Джордж шақырған "идеалды және белсенді" адамдардың бірі болды. 1915 жылы Ллойд Джордж Геддесті таңдап, оқ-дәрімен қамтамасыз ету бас директорының орынбасары лауазымын берді, содан кейін ол NER-ден кетті. Хейг пен Геддес Ллойд Джорджпен таңғы ас ішіп, Адмиралтействода жаңа басшылықты талап етті. 1917 жылдың 6 шілдесінде Хейгтің ұсынысымен Геддес азаматтық өмірге оралып, Адмиралтействоның бірінші лорды болды. Осы лауазымда жұмыс істеу үшін ол Парламенттің төменгі палатасының мүшесі болуы керек еді және Кембриджтен өткізілген қосымша сайлауда сайланды. Сол айда ол Патшалық Кеңесіне ант берді. "Daily Telegraph" газетінің теңіз жайлы тілшісі сэр Арчибальд Херд кейін Геддес пен Ллойд Джордж туралы: "Премьер-министр мен Геддестен теңіз ісіне осы деңгейде білімі жоқ екі адамды бірге табу мүмкін емес" деп жазды. Конвойлер жағдайды өзгертіп жатты. Геддес Белфаст кеме жасаушы лорд Пирриді сауда кемелерін салудың бас контролері етіп тағайындады. Бұл одақтастардың үлкен жеңісі болды. Ллойд Джордж Геддесті "мемлекет қажеттілікке шақырған ең керемет адамдардың бірі" деп бағалады. 1919 жылдың қаңтар айында Геддес Адмиралтействодан кетіп, Бат орденінің Ұлы крестімен марапатталды. Содан кейін Ллойд Джордж одан жаңа Көлік министрлігін құруды сұрады. Бұл жаңа кеңсе құрылғанға дейін, 1919 жылдың мамыр айына дейін ол портфелі жоқ министр ретінде үкіметте қалды. 1919 жылдың мамыр айында ол бірінші Көлік министрі болып тағайындалды. Жаңа министрлікке теміржолдар, жолдар, каналдар мен портерлерді басқару жүктелді, бірақ парламенттің екі палатасында да ұлттандыруға бойысқандығы және үлкен көлемі үшін сынға ілікті. 1921 жылдың күзінде теміржолдарды мемлекеттік басқарудан компанияларға қайтару мәселесі қаралып, Көлік министрлігіне қосымша қысым жасалды. Геддес саяси тартысқа құштар емес және оған қабілеті де жетпеді, ол 1921 жылдың қарашасында отставкаға кетті. Қабылданғаннан кейін мемлекеттік шығындарды қысқарту экономиканы одан әрі нашарлатты. Геддес 1922 жылы үкіметтен және Парламенттен кетіп, "Dunlop Rubber" компаниясының директоры болды. 1924 жылдан өмірінің соңына дейін ол Imperial Airways компаниясының төрағасы болды.
During the First World War Geddes was one of the "men of push and go" brought into government service by Minister of Munitions David Lloyd George. In 1915 Geddes was selected by Lloyd George and given the title of deputy director general of munitions supply, whereupon he left the NER. Haig and Geddes breakfasted with Lloyd George to demand a new administration in the Admiralty. On 6 July 1917 Geddes, strongly recommended by Haig, returned to civilian life as First Lord of the Admiralty. To serve he had to be a member of the House of Commons and was elected in a by election for Cambridge. He was sworn into the Privy Council the same month. The Daily Telegraph's naval correspondent, Sir Archibald Hurd, later wrote of Geddes and Lloyd George, "No men more ignorant of naval affairs were ever associated together than the Prime Minister and Geddes". Convoying was turning the tide. Geddes appointed the Belfast shipbuilder Lord Pirrie as controller general of merchant shipbuilding, It was a great Allied victory. Lloyd George's evaluation was that Geddes was " one of the most remarkable men which the State called to its aid " He left the Admiralty in January 1919 and was made a Knight Grand Cross of the Order of the Bath. Lloyd George then asked him to organize a new Ministry of Transport. Until the bill setting up this new office was passed in May 1919, he remained in the cabinet as minister without portfolio. In May 1919 he was appointed the first Minister of Transport. The new ministry was given control over railways, roads, canals and docks but was criticized in both houses of parliament for giving in to nationalization and for its large size. In the autumn of 1921 the handing back of the railways from state control to the companies was being reviewed, which put the Ministry of Transport under further pressure. Geddes had neither taste nor aptitude for political infighting, he resigned in November 1921. When enacted, the public expenditure cuts depressed the economy further. Geddes resigned from the government and the Commons in 1922, becoming director of Dunlop Rubber. From 1924 until his death he was chairman of Imperial Airways.
Отбасы
Геддес 1900 жылы пастор А. Стоукстың қызы Гвендоленге үйленді. Олардың үш ұлы болды, соның ішінде сэр Рей Геддес, Dunlop Rubber Company компаниясының бұрынғы төрағасы. Эрик Геддес 1937 жылдың маусым айында 61 жасында, бірнеше жыл бойы денсаулығы нашарлағаннан кейін дүние салды.
Geddes married Gwendolen, daughter of Reverend A. Stokes, in 1900. They had three sons, including Sir Reay Geddes, former chairman of the Dunlop Rubber Company. Eric Geddes died in June 1937, at the age of 61, after several years of declining health.