Кіріспе
қазіргі темір жол желісі Император Франц-Иосиф темір жолы (неміс тілінде: Kaiser Franz Josephs Bahn, KFJB) – Император Франц-Иосиф I-нің құрметіне аталған австриялық жеке темір жол компаниясы. Ол Австрия астанасы Венадан Прагаға және Богемиядағы Егерге (Чеб) қарай темір жол желілерін пайдаланды.
The Emperor Franz Joseph Railway (German: Kaiser Franz Josephs Bahn, KFJB) was an Austrian private railway company, named after Emperor Franz Joseph I. It operated railway lines from the Austrian capital Vienna to Prague and Eger (Cheb) in Bohemia.
Тарих
Акционерлік қоғамды (Aktiengesellschaft) Богемияның асыл князі Иоганн Адольф II Шварценберг (1799–1888), бұрынғы мемлекеттік канцлер князь Феликс Шварценбергтің інісі құрды. Ол 1866 жылғы австрия-пруссия соғысынан кейін Венадан Эгерге дейінгі алғашқы ұзақ темір жол желісін салдыруға бастама берді. Іргетасы қалау рәсімі 18 қарашада Богемиядағы Шварценбергтің Фрауенберг қамалының жанында өтті. Будвейс (Буджейовице) мен Пилсен (Пльзен) көмір алабы арасындағы бірінші бөлік 1868 жылдың 1 қыркүйегінде пайдалануға берілді. 1869 жылдың 1 қарашасында төменгі Австриядағы Эггенбургке дейін ұзартылып, 1870 жылдың 23 маусымында Венаға пойыз қатынасы басталды. Венадан Гмунд арқылы Прагаға дейінгі темір жол желісі 1871 жылдың 14 желтоқсанында аяқталды. 1872 жылдың 28 қаңтарында сол тармақ Пилсеннен Эгерге дейін ұзартылғанда, KJFB желісі құрады.
In 1872, Vienna Franz Josef Station was opened as the first terminal station inside the former Linienwall in the district of Alsergrund, inside the Gürtel. It crossed the Danube at Tulln and extended from there to Krems and to the border with Bohemia at Gmünd. In Bohemia, it continued through Budweis, Tábor and Benešov to Prague. Prague's present main station originally belonged to the Franz Josef Railway company. Various district capitals are only connected to it by bylines. The KFJB was nationalized by the Imperial Royal Austrian State Railways on 1 May 1884. After World War I, a new station at Gmünd had to be built in 1919, after part of the town had become part of Czechoslovakia (České Velenice). After World War II, the line lost a lot of importance because of the Iron Curtain. However, trains to Prague and Berlin used it through the mid 90s. Today, the Franz Josef Railway is only used for regional trains, as trains to Prague run via Wien Meidling and Brno, and along the first Czech railway corridor. However there is still a train going to the city of Budweis via Gmünd to this date.
1872 жылы Вена Франц-Иосиф вокзалы, бұрынғы Linienwall ішінде, Алсергрунд ауданындағы Gürtel ішіндегі алғашқы терминалдық вокзал ретінде ашылды. Ол Тулльн арқылы Дунайды кесіп өтіп, Кремске және Богемия шекарасындағы Гмундқа дейін созылды. Богемияда ол Будвейс, Табор және Бенешов арқылы Прагаға дейін жалғасты. Праганың қазіргі негізгі вокзалы бастапқыда Франц-Иосиф темір жолы компаниясына тиесілі болған. Әртүрлі аудан орталықтары оған тек қосымша желілер арқылы ғана қосылған. KFJB 1884 жылдың 1 мамырында Императорлық Корольдік Австрия мемлекеттік темір жолдарына қосылды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, қаланың бір бөлігі Чехословакияның (Ческе Веленице) құрамына кіргеннен кейін 1919 жылы Гмундта жаңа вокзал салу қажет болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, темір жолдың маңызы «Темір перде» салдарынан төмендеді. Алайда, Прага мен Берлинге бағытталған пойыздар 90-шы жылдардың ортасына дейін осы жолды пайдаланды. Бүгінде Франц-Иосиф темір жолы тек аймақтық пойыздар үшін қолданылады, себебі Прагаға бағытталған пойыздар Вена-Мейдлинг және Брно арқылы, сондай-ақ бірінші чех темір жолы дәлізімен жүреді. Дегенмен, Гмунд арқылы Будвейс қаласына пойыз қатынасы бүгінге дейін сақталып келеді.
In 1872, Vienna Franz Josef Station was opened as the first terminal station inside the former Linienwall in the district of Alsergrund, inside the Gürtel. It crossed the Danube at Tulln and extended from there to Krems and to the border with Bohemia at Gmünd. In Bohemia, it continued through Budweis, Tábor and Benešov to Prague. Prague's present main station originally belonged to the Franz Josef Railway company. Various district capitals are only connected to it by bylines. The KFJB was nationalized by the Imperial Royal Austrian State Railways on 1 May 1884. After World War I, a new station at Gmünd had to be built in 1919, after part of the town had become part of Czechoslovakia (České Velenice). After World War II, the line lost a lot of importance because of the Iron Curtain. However, trains to Prague and Berlin used it through the mid 90s. Today, the Franz Josef Railway is only used for regional trains, as trains to Prague run via Wien Meidling and Brno, and along the first Czech railway corridor. However there is still a train going to the city of Budweis via Gmünd to this date.