Введение
существующая железнодорожная линия Железная дорога императора Франца Иосифа (нем. Kaiser Franz Josephs Bahn, KFJB) была австрийской частной железнодорожной компанией, названной в честь императора Франца Иосифа I. Она эксплуатировала железнодорожные линии из австрийской столицы Вены в Прагу и Эгер (Чеб) в Богемии.
The Emperor Franz Joseph Railway (German: Kaiser Franz Josephs Bahn, KFJB) was an Austrian private railway company, named after Emperor Franz Joseph I. It operated railway lines from the Austrian capital Vienna to Prague and Eger (Cheb) in Bohemia.
История
Акционерное общество (Aktiengesellschaft) было основано богемским дворянином принцем Иоганном Адольфом II Шварценбергом (1799–1888), братом бывшего государственного канцлера принца Феликса Шварценберга, который начал строительство первой протяженной железнодорожной линии из Вены в Эгер после Австро-прусской войны 1866 года. Церемония закладки первого камня состоялась 18 ноября у замка Фрауенберг, принадлежавшего Шварценбергам, в Богемии. Первый участок между Будвейсом (Буджейовице) и Пльзенским угольным бассейном был открыт 1 сентября 1868 года. 1 ноября 1869 года линия была продлена до Эггенбурга в Нижней Австрии, а 23 июня 1870 года началось регулярное железнодорожное сообщение с Веной. Железнодорожная линия из Вены через Гмюнд в Прагу была полностью завершена к 14 декабря 1871 года. Когда 28 января 1872 года был продлен северо-западный участок от Пльзени до Эгера, сеть KJFB включала в себя в 1872 году венскую станцию Франца-Иосифа, открытую как первая конечная станция внутри бывшей линии укреплений (Linienwall) в районе Альсергрунд, внутри кольцевой дороги (Gürtel). Она пересекала Дунай у Тульна и оттуда шла до Кремса и границы с Богемией в Гмюнде. В Богемии линия продолжалась через Будвейс, Табор и Бенешов до Праги. Современный главный вокзал Праги изначально принадлежал железнодорожной компании Франца Иосифа. Многие уездные города связаны с ней лишь второстепенными линиями. KFJB была национализирована Имперскими и Королевскими Австрийскими государственными железными дорогами 1 мая 1884 года. После Первой мировой войны в 1919 году пришлось построить новый вокзал в Гмюнде, поскольку часть города вошла в состав Чехословакии (Чешские Веленице). После Второй мировой войны линия утратила значительную часть своего значения из-за «железного занавеса». Однако поезда до Праги и Берлина использовали её вплоть до середины 90-х годов. Сегодня железная дорога Франца Иосифа используется только для региональных поездов, так как поезда до Праги следуют через Вен-Мейдлинг и Брно, а также по первому чешскому железнодорожному коридору. Тем не менее, до сих пор существует поезд, следующий в Будвейс через Гмюнд.
In 1872, Vienna Franz Josef Station was opened as the first terminal station inside the former Linienwall in the district of Alsergrund, inside the Gürtel. It crossed the Danube at Tulln and extended from there to Krems and to the border with Bohemia at Gmünd. In Bohemia, it continued through Budweis, Tábor and Benešov to Prague. Prague's present main station originally belonged to the Franz Josef Railway company. Various district capitals are only connected to it by bylines. The KFJB was nationalized by the Imperial Royal Austrian State Railways on 1 May 1884. After World War I, a new station at Gmünd had to be built in 1919, after part of the town had become part of Czechoslovakia (České Velenice). After World War II, the line lost a lot of importance because of the Iron Curtain. However, trains to Prague and Berlin used it through the mid 90s. Today, the Franz Josef Railway is only used for regional trains, as trains to Prague run via Wien Meidling and Brno, and along the first Czech railway corridor. However there is still a train going to the city of Budweis via Gmünd to this date.