АҚШ Әскери-теңіз күштерінің оқ-дәрі тасымалдау кемесі «Шаста»
USS Shasta (AE-6)
USS Shasta (AE-6) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің оқ-дәрі тасымалдау кемесі. 1942 ж. құрылған, Тынық мұхитында 10 рет сапар шеккен. Тарихы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің оқ-дәрі тасымалдау кемесі
Ammunition ship of the United States Navy
USS Shasta (AE 6) оқ-дәрі тасымалдау кемесі, 1940 жылғы 12 тамызда «Тампа Шипбилдинг Компани» (Тампа, Флорида) компаниясымен Теңіз комиссиясы шарты (MC корпус 125) бойынша, бастапқыда C2 типіндегі жүк кемесі ретінде салынды. 1941 жылғы 16 сәуірде Әскери-теңіз күштеріне қабыл алынып, 9 шілдеде суға түсірілді, демеушісі – Спессард Л. Холландтың әйелі. 1942 жылғы 20 қаңтарда қызметке кірді. Ол АҚШ-тың Калифорния штатының солтүстігіндегі Каскад тауларындағы Шаста жанартауының құрметіне аталған.
USS Shasta (AE 6), an ammunition ship, was laid down under Maritime Commission contract (MC hull 125) on 12 August 1940 by the Tampa Shipbuilding Company, Tampa, Fla., initially as a C2 type cargo ship. She was acquired by the Navy on 16 April 1941 and launched on 9 July 1941, sponsored by Mrs. Spessard L. Holland. She was commissioned on 20 January 1942. She was named after Mount Shasta, a volcano in the Cascade Range in northern California, USA.
Соғыс кезіндегі сапарлар
1942 жылы 19 қарашада «Шаста» Калифорниядағы Аламедадан Ноумеяға, Жаңа Каледонияға, соғыс жылдарындағы он транстихоокеандық сапарының біріншісіне шықты. Әр сапардың батыс бөлігінде ол аралдар арасында қозғалып, Соғыс Флотилінің оқ-дәрілік қорын толықтырып отырды. Бір рет қана, Атту мен Киска операцияларын қолдау үшін Аляскадағы Адакқа жөнелтілгенінен басқа, «Шастаның» қызметі батыс Тынық мұхитындағы науқандарға шоғырланды. Оның жүгі Гилберт, Мариан, Палау және Филиппинге қарсы жорықтарға көмектесті.
On 19 November 1942, Shasta departed Alameda, Calif., for Noumea, New Caledonia, on the first of her ten wartime transpacific voyages. At the western end of each voyage, she moved from island to island replenishing the ammunition supplies of the Battle Fleet. With one exception, a deployment to Adak, Alaska, in support of the Attu and Kiska operations, Shasta's activities centered around the campaigns in the western Pacific. Her cargo supported the campaigns against the Gilberts, the Marianas, the Palaus, and the Philippines.
Карьерасының ерекшеліктері
Шастаның соғыс жылдарындағы ең маңызды жетістіктері 1945 жылы болды. Ақпан айында ол оқ-дәрілерді қайта толықтыру операциясында алғаш рет сәтті қатысты. Кейін, Иво Джимаға шабуыл жасаған әскери кемелерді жабдықтап жатқанда, жапондық жағалау артиллериясының шабуылы астында оқ-дәрілерді түсірді. Оның ең қиын жағдайы 5 маусымда Окинаваның оңтүстік-шығыс жағалауында болған, он төрт балдық тайфунның күшінен зардап шекті. Жүгі ығысып, көп бөлігі зақымданса да (27 тереңдік бомбасы палубада еркін қозғалды, 250 дана 16 дюймдік снарядтар босап, бір палуба төмен 1000 фунттық бомбалардың үстіне құлады), "Шаста" Филиппиндегі Лейте шығанағына бару алдында сәтті қарулану кездесуін өткізді. Сол тайфун үш эсминецті батырып, тағы тоғыз эсминецке зақым келтірді. "Шаста" Улитидегі камикадзе ұшақтарының шабуылынан және Окинава маңындағы жүзбелі миналардан аман қалды.
The highlights of Shasta's wartime career came in 1945. In February, she participated in the first successful underway replenishment of ammunition. Later, while re supplying the warships supporting the assault on Iwo Jima, she unloaded ammunition while under attack by Japanese shore batteries. Her most harrowing experience occurred on 5 June when she was battered by the force fourteen winds of a typhoon off the southeastern coast of Okinawa. Though her cargo had shifted and much of it had been damaged, ( 27 depth charges rolled loose on deck and 250 rounds of 16 inch projectiles broke loose and fell one deck onto 1,000 pound bombs )Shasta still managed a successful rearming rendezvous before sailing for Leyte Gulf in the Philippines. This same typhoon sank three destroyers and damaged nine others. USS Shasta survived an attack by kamikaze planes at Ulithi and drifting mines at Okinawa.
Лейте шығанағы
Жүк тасымалы аяқталғаннан кейін, "Шаста" 1945 жылдың 17 шілдесінде Лейте шығанағынан шығып, "ТГ 30.8" тобына қосылды. Ұзаққа соқпай толықтыру круизінен кейін, ол көбірек жүк үшін Лейте шығанағына қайта оралды. Соғыс аяқталғанда "Шаста" "Victory" типті кемелерден жүк қабылдап тұрды. Ол 25 қазанға дейін Лейте шығанағында қалды, содан кейін Эниветок атолы арқылы Пьюгет Саунд кеме құрылыс-жөндеу зауыдына бағытталды. Тоқтату жөндеуден кейін, 1946 жылдың 10 тамызында Сан-Диегода қызметтен босатылды.
Her cargo operations complete, Shasta departed Leyte Gulf and joined TG 30.8 on 17 July 1945. After a short replenishment cruise, she returned to Leyte Gulf for more cargo. The end of the war found Shasta taking on cargo from Victory ships. She remained at Leyte Gulf until 25 October, at which time she sailed for Puget Sound Naval Shipyard via Eniwetok Atoll. Following inactivation overhaul, she was decommissioned at San Diego on 10 August 1946.
Қайтадан тағайындалды
Тынық мұхит резервтік флотында шамамен алты жыл бойы белсенсіздіктен кейін, "Шаста" 1953 жылдың 15 шілдесінде қайта қолданысқа кірісті. Капитан Питер М. Гавиглионың басқаруымен, ол 1953 жылдың 26 қарашасында Сан-Диегодан шығып, 12 қарашада Норфолктағы Атлантикалық қызмет флотымен қосылды. Норфолктағы жаңғырту жөндеуін аяқтағаннан және Ньюпорт, Р.И. жағалауындағы материалдық-техникалық жабдықтау оқуларынан кейін, "Шаста" 7 қаңтарда алғашқы Жерорта теңізі сапарына шықты. Келесі он бір жыл бойы ол 6-шы флотпен және Атлантикалық жағалаудағы операциялармен кезектесіп жүрді. 1957 жылдың мамырындағы Иордания дағдарысы және 1958 жылдың тамызындағы Ливан дағдарысы кезінде ол 6-шы флотты оқ-дәрімен қамтамасыз етті.
After almost six years of inactivity in the Pacific Reserve Fleet, Shasta was recommissioned on 15 July 1953. Under the command of Capt. Peter M. Gaviglio, she departed San Diego on 26 November 1953 and joined the Atlantic Service Fleet at Norfolk on 12 November. At the completion of modernization overhaul at Norfolk and underway replenishment training off Newport, R. I., Shasta sailed on 7 January for her first Mediterranean deployment. For the next eleven years, she alternated between cruises with the 6th Fleet and Atlantic seaboard operations. She provided ammunition supply support to the 6th Fleet during the Jordanian crisis of May 1957 and the Lebanese crisis of August 1958.
Арнайы жобалар
Шаста Құрама Штаттардағы қызметі барысында бірнеше арнайы жобаларға қатысты. Ол ядролық су асты кемелері үшін нысана ретінде пайдаланылды, келінің астына бекітілген Polaris зымырасының құралдарын сынады және НАТО жаттығуларына қатысты. 1959 жылғы маусымда Шаста жақында әзірленген торпедаға қарсы шараны, "Феникс" жобасын сынауға көмектесті. 1966 жылғы 14 қыркүйекте Шаста Норфолктан Қиыр Шығысқа соңғы сапарына шықты. 20 қыркүйекте Панама каналы арқылы өтіп, Перл-Харборға қысқа тоқтады және 26 қазанда Филиппиннің Субик шығанағына жетті. 1967 жылғы 22 сәуірге дейін ол Субик шығанағында немесе "Янки станциясында" Қиыр Шығыста болды. Сол күні Норфолкке қайта оралу сапарын бастады. 8 маусымда Норфолкке келген Шаста әлемді айналып шығудың жалғыз сапарын аяқтады. Осы сапар барысында ол Суэц каналы арқылы өтіп, Мальтаның Валетта және Испанияның Барселона қалаларында тоқтады.
During her assignments to the continental United States, Shasta participated in several special projects. She acted as a target ship for nuclear submarines, tested instruments on a dummy Polaris missile attached to her keel, and took part in NATO exercises. In June 1959, Shasta helped test a recently developed torpedo counter measure known as Project "Phoenix". On 14 September 1966, Shasta steamed out of Norfolk on a final visit to the Far East. She transited the Panama Canal on 20 September, called briefly at Pearl Harbor, and arrived at Subic Bay in the Philippines on 26 October. She remained in the Far East, either at Subic Bay or on Yankee Station, until 22 April 1967. On that day, she started her return voyage to Norfolk. Arriving at Norfolk on 8 June, Shasta completed her only circumnavigation of the globe. During this voyage, she transited the Suez Canal and stopped at Valletta, Malta; and Barcelona, Spain.
Соңғы орналасуы
"Шаста" кемесі күрделі жөндеуден кейін соңғы рейсқа шықты. Испанияның Рота қаласына, 6-шы флотқа қосылу жолында, ол Азор аралдары маңында барлық экипажымен бірге қаза болған USS Scorpion (SSN 589) ядролық сүңгімалы кемесін іздеуге көмектесу үшін бағыты өзгертілді. Басты двигательдегі ақаулар "Шастаның" жоспарланған алты айлық миссиясын қысқартып, күрделі жөндеу үшін Норфолкке қайта оралуына әкеп соқты. 1969 жылдың 1 шілдесіне дейін кеме әскери тізімнен шығарылды. 1970 жылдың 24 наурызында "Шаста" испандық Revalorizacionde Materials, S. A. компаниясына, Мадридтен Исаак Валераға металл тескілеуге сатылды.
Following overhaul, Shasta weighed anchor for what was to be her final deployment. En route to Rota, Spain, and assignment with the 6th Fleet, she was diverted to assist in the unsuccessful search for nuclear submarine, USS Scorpion (SSN 589), which was lost with all hands off the Azores. Main engine difficulties caused Shasta to cut short her projected six month deployment and return to Norfolk for major repairs. She was placed in a reduced operating status until 1 July 1969, when her name was struck from the Navy list. On 24 March 1970, Shasta was sold to Mr. Isaac Valera of Madrid for scrapping by the Spanish company, Revalorizacionde Materials, S. A.
Марапаттар мен құрметтер
Шаста Екінші дүниежүзілік соғыс үшін бес шайқас жұлдызын және Вьетнам қызметі үшін бір жұлдыз алды.
Shasta received five battle stars for World War II and one for Vietnam service.