Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Rio Tinto Aluminium (бұрын Comalco деп аталатын) қазір Rio Tinto Alcan деп белгілі, себебі Rio компаниясы Alcan компаниясын сатып алды. Бұл әлемдегі сегізінші ірі алюминий компаниясы болды. Ол боксит, алюминий гидроксиді және бастапқы алюминийды өндіріп, қайта өңдейді. Rio Tinto Aluminium – Rio Tinto Group компаниясының толық құрамындағы еншілес компаниясы болып табылады және Австралияның боксит өндірісінің 20 пайызын, алюминий гидроксидінің 8 пайызын және бастапқы алюминийдің 24 пайызын қамтамасыз етеді. 2002 жылы Rio Tinto Aluminium өз акционері Rio Tinto үшін 256 миллион АҚШ доллары табыс тапты. 2006 жылы Rio Tinto Aluminium Австралия үкіметінен бюджеттік көмек алған ең ірі компания болды, Rio Tinto Aluminium Австралия салық төлемдерінен 287 миллион доллардан астам көмек алды. RTA-ға Weipa боксит кеніші, Yarwun алюминий гидроксиді зауыты және Bell Bay алюминий қорыту зауыты тиесілі. Сондай-ақ, ол алюминий саласындағы басқа да кәсіпорындарда (басқару немесе бірлескен кәсіпорын) үлеске ие:
Rio Tinto Aluminium (previously known as Comalco) is now known as Rio Tinto Alcan after Rio's takeover of Alcan. It was the world's eighth largest aluminium company. It mines and manufactures bauxite, alumina and primary aluminium. Rio Tinto Aluminium is a wholly owned subsidiary of Rio Tinto Group and provides about 20% of Australia's total production of bauxite, 8% of its alumina and 24% of its primary aluminium. In 2002, Rio Tinto Aluminium earned US$256 million for its shareholder Rio Tinto. In 2006 Rio Tinto Aluminium was the largest receiver of budgetary assistance from the Australian government, Rio Tinto Aluminium had received over $287 million in assistance from Australian tax dollars. RTA owns the Weipa bauxite mine, Yarwun Alumina Refinery, and Bell Bay aluminium smelter. It also has interests (manages or joint venture) in other aluminium related businesses:
Boyne Smelters Ltd (алюминий қорыту зауыты)
New Zealand Aluminium Smelters Limited (Tiwai Point алюминий қорыту зауыты)
Queensland Alumina Limited (алюминий гидроксиді зауыты)
Gladstone Power Station (электр станциясы)
Anglesey Aluminium (алюминий қорыту зауыты – 2009 жылдың қыркүйегінде жабылды)
Eurallumina SpA (алюминий гидроксиді зауыты) (қазір сатылды)
Boyne Smelters Ltd (aluminium smelter)
New Zealand Aluminium Smelters Limited (Tiwai Point aluminium smelter)
Queensland Alumina Limited (alumina refinery)
Gladstone Power Station (power station)
Anglesey Aluminium (aluminium smelter – closed September 2009)
Eurallumina SpA (alumina refinery)(Now sold)
Вейпа теміржол флоты
1972 жылдың қаңтар айында Comalco (сол кездегі компанияның атауы) 1.001 және 1.002 нөмірлі екі Clyde GT26C локомотивін (EMD SD40-қа теңдес) тапсырыс берді. Сонымен қатар, Канададан 1.003 нөмірлі маневрлік локомотив әкелінді. 1994 жылы 1.002 GT26C локомотивтерінің паркін пайдаланған Westrail компаниясына сатылды, онда ол сол теміржолдың L класына қосылып, қайта нөмірленді. Теміржол BHP компаниясынан JT42C прототипін, GML10-ды да сатып алды, ол R1004 болып қайта нөмірленді (1.001 де R1001 болып қайта нөмірленді). 2009 жылы R1001 және R1004 Австралияның шығыс жағалауындағы теміржолдарға сатылды (1001 – El Zorro компаниясына [L277 болып қайта нөмірленді], ал 1004 – Qube Logistics компаниясына [алғашқы GML10 белгісіне қайтарылды]), олардың орнына екі JT42C локомотиві, R1005 және R1006 қойылды. 1.003 локомотиві көп жылғы қолданыстан кейін 2000 жылы жарамсыз деп танылды.
In January 1972, Comalco (as the company was then known) ordered two Clyde GT26C locomotives (equivalent of the EMD SD40), numbered 1.001 and 1.002. A switcher was also imported from Canada, numbered 1.003. In 1994, 1.002 was sold to Westrail, which operated a fleet of GT26Cs, where it was renumbered as part of that railway's L class. The railway also acquired a prototype JT42C, GML10, from BHP, which was renumbered R1004 (1.001 was also renumbered R1001). In 2009, both R1001 and R1004 were sold to railways on the East Coast of Australia (1001 to El Zorro [renumbered L277] and 1004 to Qube Logistics [reverted to its original GML10 designation]), and were replaced by two production model JT42Cs, R1005 and R1006. 1.003 was scrapped in 2000 after years of disuse.